专利名称：平衡轴及弹簧托架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造领域，特别涉及一种平衡轴及弹簧托架总成。
背景技术：
平衡轴以及弹簧托架属于载重汽车的主要部件，目前平衡轴及平衡连接轴为整体贯通式，由于平衡轴及平衡连接轴整体贯通，使得平衡轴总成重量加大，传动轴跳动间距小，互换性差，汽车经济性下降，维修费用高。传统平衡悬架内部为复合衬套，其复合 衬套为铜套、球面轴承等，采用润滑脂和重负荷齿轮油润滑，其维修费用较高、对平衡悬架整体及其它件冲击性较大。这些缺点将直接导致平衡轴总成性能较差、生产效率低、成本高。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是本实用新型提供了一种承载适中、性能可靠、结构简单、生产和装配容易、重量轻、免维护的一种新型平衡轴及弹簧托架总成。本实用新型是通过以下技术方案来实现上述目的一种平衡轴及弹簧托架总成，，包括支撑座(5)，钢板弹簧座(4)，法兰(2)和法兰轴套(3)，所述支撑座由平衡轴、连接轴和托架连接成为一体构成，在平衡轴上通过法兰轴套(3)装有钢板弹簧座(4)，法兰(2)通过螺栓(I)固定在平衡轴的端面，所述钢板弹簧座上部具有卡槽￠)，所述支撑座的下部设有用于与下推力杆连接的连接孔(7)。所述螺栓(I)为六角法兰面承面带齿螺栓。所述法兰轴套(3)采用骨架式复合橡胶结构。本实用新型的有益效果本实用新型具有结构新颖，结构紧凑、重量轻、成本低、性能好、结构简单、便于生产和安装、免维护。另一方面法兰轴套采用骨架式复合橡胶结构，其结构与板簧的结合使车辆的抗冲击性和平稳性大大提高，增强成员的舒适性，降低货物的损坏率，提高它的可靠性和使用寿命。
图I是本实用新型的一种平衡轴及弹簧托架总成的结构示意图；图2是图I的左视剖视图；附图标记说明I-螺栓，2-法兰，3-法兰轴套，4-钢板弹簧座，5-支撑座，6_卡槽，7_连接孔。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本实用新型做了进一步的描述。如图1-2所示，一种平衡轴及弹簧托架总成，，包括支撑座(5)，钢板弹簧座(4)，法兰(2)和法兰轴套(3)，所述支撑座由平衡轴、连接轴和托架连接成为一体构成，在平衡轴上通过法兰轴套(3)装有钢板弹簧座(4)，法兰(2)通过螺栓(I)固定在平衡轴的端面，所述钢板弹簧座(4)上部具有卡槽￠)，所述支撑座的下部设有用于与下推力杆连接的连接孔(7)。所述螺栓(I)为六角法兰面承面带齿螺栓。所述法兰轴套(3)采用骨架式复合橡胶结构。当然，以上所述仅是本实用新型的一种实施方式而已，应当指出本技术领域的普
通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰均属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.一种平衡轴及弹簧托架总成，，包括支撑座(5)，钢板弹簧座(4)，法兰(2)和法兰轴套(3)，所述支撑座由平衡轴、连接轴和托架连接成为一体构成，在平衡轴上通过法兰轴套(3)装有钢板弹簧座(4)，法兰⑵通过螺栓⑴固定在平衡轴的端面，所述钢板弹簧座(4)上部具有卡槽￠)，所述支撑座的下部设有用于与下推力杆连接的连接孔(7)。
2.如权利要求I所述的一种平衡轴及弹簧托架总成，所述螺栓(I)为六角法兰面承面带齿螺栓。
3.如权利要求I所述的一种平衡轴及弹簧托架总成，所述法兰轴套(3)采用骨架式复合橡胶结构。
专利摘要本实用新型是一种平衡轴及弹簧托架总成，包括支撑座(5)，钢板弹簧座(4)，法兰(2)和法兰轴套(3)，所述支撑座由平衡轴、连接轴和托架连接成为一体构成，在平衡轴上通过法兰轴套(3)装有钢板弹簧座(4)，法兰(2)通过螺栓(1)固定在平衡轴的端面，所述钢板弹簧座(4)上部具有卡槽(6)，所述支撑座的下部设有用于与下推力杆连接的连接孔(7)。
文档编号B60G21/055GK202669416SQ201220244638
公开日2013年1月16日 申请日期2012年5月28日 优先权日2012年5月28日
发明者陈江波 申请人:宁波华盛汽车部件有限公司