专利名称：平衡悬架的平衡轴总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公路运输车平衡轴总成，特别涉及一种轻量化平衡悬架的平 衡轴总成。
背景技术：
公路运输车平衡悬架系统的核心部件为平衡轴总成。平衡轴及平衡连接轴为整 体贯通式，由于平衡轴及平衡连接轴整体贯通，使得平衡轴总成重量加大，传动轴跳动间距 小，互换性差，汽车经济性下降，维修费用高；另外，如果平衡轴及平衡连接轴装配角度稍微 有不当易导致和传动轴干涉。平衡轴及平衡连接轴都是大型锻件或一体的焊接件，其热加 工、冷加工，热处理和装配都需要特种设备，这些缺点直接导致平衡轴总成性能较差、生产 效率低、成本高。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是本实用新型提供了一种承载适中、性能可靠、结 构简单、生产和装配容易、重量轻的公路运输型平衡悬架的平衡轴总成。为了解决上述技术问题，本实用新型包括支架、平衡悬架轴、钢板弹簧座和连接 板，所述平衡悬架轴一端与支架固定，另一端与钢板弹簧座可转动连接，中间部位由连接板 连接而成。为了便于安装，中间部位采用连接板连接，进一步减轻总成重量，所述支架上部设 有用于与车架连接的连接孔，支架下部设有用于与下推力杆连接孔，钢板弹簧座上设有板 簧卡槽。本实用新型的有益效果是结构紧凑、重量轻、成本低、性能好、结构简单、便于生 产和安装。由于采用与传动轴距离较大的连接板结构，降低原有悬架的干涉点，使得中后桥 的跳动量增大，从而降低驱动桥因限位而过载的频率，延长了驱动桥相关部件的使用寿命。 另一方面支架、平衡悬架轴、连接板等都采用可互换性结构，使得拆装方便，大大降低生产 和维修成本。又由于支架与车架连接处，增加了纵梁外侧连接，降低悬架与车架连接的螺栓 断裂情况，强度得到了很大的提高。
图1为本实用新型结构示意图。图2是图1的左视图。图中1、钢板弹簧座，2、支架，3、连接板，4、平衡悬架轴，5、圆柱销，6、垫圈，7、油 封，8、衬套，9、锁紧螺母，10、压板，11、螺栓，12、弹簧垫圈，13、平衡轴端盖，14、螺栓，15、弹 簧垫圈，16、固定板，17、圆柱销，18、螺栓，19、弹簧垫圈，20、螺栓，21、弹簧垫圈，22、螺栓， 23、螺母，24、弹簧垫圈，25、滑脂嘴。具体的实施方式[0011]如图1、图2所示的一种实施例，它包括钢板弹簧座1、支架2、连接板3、平衡悬架 轴4。支架2上部设有与车架连接的连接孔，及与车架外侧连接的连接孔，下部设有用于与 下推力杆连接孔，对应部位设有与连接板3连接的连接孔，中部设有平衡悬架轴4安装孔， 平衡悬架轴4 一端与支架2固定，另一端与钢板弹簧座1通过衬套8连接。钢板弹簧座1 外端设有平衡轴端盖13。本实用新型的安装方法以支架2为装配母体，首先将平衡悬架轴4压装于支架2 内孔上，将平衡悬架轴4压装到位，然后将固定板16通过螺栓18、弹簧垫圈19、螺栓20、弹 簧垫圈21连接于压装好的支架2与平衡悬架轴4内侧，再将垫圈6装与支架2止口处，通 过圆柱销5定位，然后将油封7的主油封装在止口处；在钢板弹簧座1轴承孔内分别装入衬 套8，再在外止口处装上油封8的副油封，将垫圈6分别装在钢板弹簧座1的大孔两端，通过 圆柱销5定位，然后再装好的钢板弹簧座1内孔涂上润滑脂后装在平衡悬架轴4上；垫圈6 通过圆柱销5定位装在锁紧螺母9上；将装好的锁紧螺母9装在平衡悬架轴4上，通过压板 10、螺栓11、弹簧垫圈12固定；用螺栓14、弹簧垫圈15将平衡轴端盖13和钢板弹簧座1固 定，实现密封，将滑脂嘴25拧在钢板弹簧座上。上述装配完成后，用螺栓22、螺母23、弹簧垫圈24、连接板3将上述连接总装。总 成装配完毕后利用滑脂嘴25加入润滑脂实现润滑。本实用新型成套使用，贯穿于车架两侧，位于中间部位有一定间距，不会与传动轴 发生干涉。本实用新型的支架2底面装于车架后，再将连接板3上的螺栓22、螺母23、弹簧垫 圈24拧紧。
权利要求平衡悬架的平衡轴总成，包括钢板弹簧座(1)、支架(2)、连接板(3)、平衡悬架轴(4)，其特征在于所述平衡悬架轴(4)一端与支架(2)固定，另一端与钢板弹簧座(1)通过衬套(8)转动连接，中间部位通过连接板(3)连接。
2.根据权利要求1所述的平衡悬架的平衡轴总成，其特征在于其所述的钢板弹簧座 (1)上设有板簧卡槽，钢板弹簧座(1)外端设有平衡轴端盖(13)。
3.根据权利要求1所述的平衡悬架的平衡轴总成，其特征在于其所述的支架(2)与 车架连接处与纵梁外侧连接。
专利摘要本实用新型公开了一种平衡悬架的平衡轴总成，包括钢板弹簧座、支架、连接板、平衡悬架轴，平衡悬架轴一端与支架固定，另一端与钢板弹簧座通过衬套转动连接，中间部位通过连接板连接，钢板弹簧座上设有板簧卡槽，钢板弹簧座外端设有平衡轴端盖，支架与车架连接处有纵梁外侧连接。由于采用与传动轴距离较大的连接板结构，降低原有悬架的干涉点，使得中后桥的跳动量增大，从而降低驱动桥因限位而过载的频率，延长了驱动桥相关部件的使用寿命。又由于支架与车架连接处，增加了纵梁外侧连接，降低悬架与车架连接的螺栓断裂情况，强度得到了很大的提高。本实用新型的结构紧凑、重量轻、成本低、性能好、结构简单、便于生产和安装。
文档编号B60G11/10GK201665141SQ20102013279
公开日2010年12月8日 申请日期2010年2月8日 优先权日2010年2月8日
发明者付胜进, 宫秀勇, 曲昌武 申请人:蓬莱永进传动机械有限责任公司