1.气囊，该气囊具有至少一个设置在气囊外罩(12)中的开口(14)，闭锁元件(16)安装到所述开口上，其中，限制带(34)作用在所述闭锁元件(16)上，通过所述限制带，所述闭锁元件(16)能够保持在关闭位置中。
2.按照权利要求1所述的气囊，其特征在于，所述限制带(34)固定在释放装置(36)上，该释放装置与状况有关地释放所述限制带(34)，由此，所述闭锁元件(16)到达打开位置中，特别是在所述气囊外罩(12)的内侧上设置有用于在所述释放装置(36)和所述闭锁元件(16)之间的限制带(34)的至少两个换向装置(50)。
3.按照权利要求2所述的气囊，其特征在于，所述释放装置(36)是与控制单元(40)耦联的主动操控的装置，所述控制单元根据与乘客和/或车辆相关的参数引起所述限制带(34)的松开。
4.按照权利要求3所述的气囊，其特征在于，所述释放装置(36)具有烟火技术的触发单元、特别是爆炸螺栓。
5.按照上述权利要求中任一项所述的气囊，其特征在于，所述闭锁元件(16)在打开位置中具有渐缩的空心体形、特别是锥形或漏斗形。
6.按照上述权利要求中任一项所述的气囊，其特征在于，所述闭锁元件(16)具有至少一个流出开口(32)、优选至少一个侧向的流出开口(32)。
7.按照上述权利要求中任一项所述的气囊，其特征在于，所述闭锁元件(16)在所述气囊(10)的最初的展开阶段中在其关闭位置中处于所述气囊外罩(12)的内部中。
8.按照权利要求1至6中任一项所述的气囊，其特征在于，所述闭锁元件在气囊的最初的展开阶段中在其打开位置中。
9.按照权利要求8所述的气囊，其特征在于，所述开口(14)在所述气囊(10)完全展开的情况下才关闭。
10.按照上述权利要求中任一项所述的气囊，其特征在于，在所述限制带(34)上设置有锁止结构(42)，该锁止结构从所述气囊(10)的预先确定的展开状态开始阻止所述闭锁元件(16)的反向运动。
11.气囊、特别是按照上述权利要求中任一项所述的气囊，该气囊具有至少一个设置在气囊外罩(12)中的开口(14)，具有至少一个流出开口(32)的闭锁元件(16)安装到所述开口上，其中，所述闭锁元件(16)的周向边缘(20)绕所述开口(14)的边缘环绕地紧固，使得所述开口(14)的边缘构成按照周边环绕的隔板(54)，该隔板径向超过所述闭锁元件(16)的周向边缘(20)向内伸出。
12.按照权利要求11所述的气囊，其特征在于，所述开口(14)的横截面大致为菱形。
13.气囊，特别是按照上述权利要求中任一项所述的气囊，该气囊具有至少一个设置在气囊外罩(12)中的开口(14)，具有至少一个流出开口(32)的闭锁元件(16)安装到所述开口上，其中，所述闭锁元件(16)具有至少两个相叠的沿着周向边缘(20)相互连接的下料区段(18a至318a、18b至318b)，并且其中，至少一个所述下料区段(18b至318b)具有一个或多个被折边缝合的折叠部(60)或镶边和/或由具有至少一个弯曲缝(162至362)的多个下料部分(164b至364b)组装而成，从而所述下料区段(18b至318b)不能平坦地展开。
14.按照权利要求11至13中任一项所述的气囊，其特征在于，每个所述下料区段(18a至318a、18b至318b)具有部分区域(58)，所述部分区域从所述周向边缘(20)延伸到所述下料区段(18a至318a、18b至318b)的面中并且两个部分区域(58)在所述闭锁元件(16)的关闭位置中补充成一个面，该面在其形状方面对应于所述气囊外罩(12)中的开口(14)的横截面。
15.按照权利要求11至14中任一项所述的气囊，其特征在于，所述闭锁元件(16)包括分别大致棒形地或钟形地构造的两个相叠的下料区段(18a至318a、18b至318b)，其中，在每个所述下料区段(18a至318a、18b至318b)的一个伸展的端部(22)上安装限制带(34)并且在与所述伸展的端部(22)对置的周向边缘(20)上所述下料区段(18a至318a、18b至318b)紧固在所述气囊外罩(12)上，其中，所述下料区段(18a至318a、18b至318b)相互在所述伸展的端部(22)上以及分别在所述周向边缘(20)的区域中的一个边缘区域(28)上缝合，其中，所述下料区段(18a至318a、18b至318b)在处于所述伸展的端部(22)和所述周向边缘(20)之间的侧向边缘(21)的大部分上不连接，从而在所述闭锁元件(16)中构成两个侧向的流出开口(32)。
16.按照权利要求15所述的气囊，其特征在于，两个下料区段(18a、18b；118a、118b)在其伸展的端部(22)上一件式地相互连接。
17.按照权利要求11至16中任一项所述的气囊，其特征在于，为了将紧固所述限制带(34)在所述闭锁元件(16)上，设置有回环(66、72)，所述限制带(34)作用在所述回环上。
18.用于运行包括按照上述权利要求中任一项所述的气囊(10)的乘客保护系统的方法，其特征在于，如果与所述控制单元(40)连接的传感机构识别出预先确定的与乘客和/或车辆相关的参数，则与所述释放装置(36)耦联的控制单元(40)在展开过程开始时就已经引起所述限制带(34)的松开。
19.用于运行包括按照上述权利要求中任一项所述的气囊(10)的乘客保护系统的方法，其特征在于，在所述气囊(10)的最初的展开状态中，所述闭锁元件(16)在其打开位置中，
其中，随着所述气囊(10)展开越来越大，将所述闭锁元件(16)向所述气囊外罩(12)的内部中拉入到关闭位置中，并且从预先确定的展开状态开始通过所述限制带(34)的固定将足够的拉力施加到所述闭锁元件(16)上，以便将所述闭锁元件(16)保持在关闭位置中，并且
其中，所述释放装置(36)能够根据预先确定的与乘客和/或车辆相关的参数松开所述限制带(34)，从而所述闭锁元件(16)通过所述气囊(10)的内压力又运动到其打开位置中。