整体式平衡轴横梁的制作方法

本实用新型涉及商用车零部件，尤其是整体式平衡轴横梁。

背景技术：

实验证明，若汽车整车质量减轻10%，燃油效率可提高6%-8%；整备质量每减轻100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L。将重卡的自重减轻，降低油耗，以减少有害物质排放、节省计重收费支出、提高载重量利用系数，增加运输利润。汽车减轻质量后可使车身重心降低，汽车行驶更加稳定、舒适。轻量化可以减小滚动阻力、加速阻力和爬坡阻力，还可以为实现大功率创造条件。

平衡轴悬架是商用车的关键零部件之一，其轻量化设计具有必要性。

现有自卸汽车车架平衡轴横梁总成有多种形式，其中最为普遍的是：由2个连接支架、2个推力杆支座、2个冲压成型横梁板经铆接组成。此类平衡轴横梁总成的抗冲击能力普遍较差，车架总成承载时平衡轴横梁极易被撕裂，使车架总成性能降低。在重型汽车上的体现尤为明显。

技术实现要素：

本实用新型提出整体式平衡轴横梁，克服现有连接式平衡轴横梁抗冲击能力普遍较差的缺陷，同时实现轻量化。

为此，本实用新型的技术方案为：整体式平衡轴横梁，包括两端的连接支架、推力杆支座、中间的横梁功能部，其特征在于：连接支架、推力杆支座、横梁是一次铸造成型的整体结构，横梁中部设有椭圆形减重腔，两端的连接支架是对称结构，连接支架的中部位置设有减重槽，减重槽的口部通过加强筋连接。

有益效果：本实用新型整体式平衡轴横梁是一次铸造成型的整体结构，克服现有连接式平衡轴横梁抗冲击能力普遍较差的缺陷；在保证性能的基础上，通过设置减重结构，达到轻量化的目的，每件产品可减重20-50%。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的左视图。

具体实施方式

如图1-图3所示，进一步描述本实用新型如下：整体式平衡轴横梁，包括两端的连接支架、1推力杆支座2、中间的横梁3功能部，连接支架1、推力杆支座2、横梁3是一次铸造成型的整体结构，横梁中部设有椭圆形减重腔4，两端的连接支架1是对称结构，连接支架的中部位置设有减重槽5，减重槽5的口部通过加强筋6连接。