在其两端之间该倒棱7的深度持续改变。
[0027]该倒棱7、8的限制边缘k1、k2在该胎纹带I的表面处彼此平行地延伸，相对于基底沟纹5’则是以2°至5°的小锐角。
[0028]该倒棱7相对于径向R以0°至30°的角度γ延伸。该倒棱8具有相对于径向R的更大的倾斜，与该径向R形成的角度γ ’为在30°至70°的数量级中。
[0029]该第二沟纹区段6在胎纹带I中仅在表面上形成并且在径向上达到最高至2mm的最大深度。在此，如在图5中的截面图示出的，该第二沟纹区段6在其封闭末端处具有比在该沟纹区段5处的其连接区域处更小的深度。在该沟纹区段6的封闭末端处的最小深度为1mm。此外，该沟纹区段6优选如下实施，其方式为，该沟纹区段的宽度在该胎纹带I的表面处在相对于沟纹区段5的连接区域中为在1.5mm至2mm之间并且在此是最大的并且在该封闭末端的方向上持续变小并且在此至少为1mm。该沟纹区段6具有一个特殊的沟纹横截面，该沟纹横截面从图3中可以得知。该沟纹区段6实施为具有两个相对彼此V形安排的沟纹侧面6a、6b，这两个沟纹侧面彼此围成一个在为大约30°至45°数量级中的锐角δ，其中该沟纹侧面6a在径向或基本在径向R上延伸并且是该第一沟纹区段5汇入的那个圆周沟纹2附近的沟纹侧面。限制在该胎纹带I的表面处的沟纹侧面6b的边缘，从该第一沟纹区段5看，优选地未超出该凸胎纹I的中间。在该第一沟纹区段5与该第二沟纹区段6之间的连接区域可以不同地实施。在一个可能的用一个圆标示的(在图1中用变体-1标示)实施方式中，该沟纹区段6的该沟纹侧面6b直接连接到该倒棱7，在另一个在图1中用变体-2标示并且同样用一个圆标示的实施方式中，该沟纹侧面6b直接连接到该倒棱8。
[0030]该第二沟纹区段6具有一个特殊的不对称的横截面，其中该倾斜的沟纹侧面6b用于使来自该沟纹区段6的水流向在该第一沟纹区段5中的倒棱7，从而确保将来自该胎纹带I的中间区域的水最佳地引入该圆周沟纹2或圆周沟纹3中。
[0031]图6示出了一个根据本发明实施的沟纹4的安排在两个彼此相邻延伸的胎纹带I中的实施变体。根据图1实施的胎纹带I彼此由一个宽的圆周沟纹3’分离，该圆周沟纹能够实施为类似于已经描述的圆周沟纹。沟纹4在胎纹带I中的安排如下，其方式为，该沟纹区段6在一个胎纹带中指向这两个可能的圆周方向之一并且该沟纹区段6在第二个胎纹带I中指向另一个相反的圆周方向。然而，沟纹4在这两个胎纹带中的安排原则上对应于根据图1的那些。
[0032]本发明并不局限于这些所示出和描述的实施例。在一个胎纹带I中设置的全部的沟纹4尤其能够汇入相同的圆周沟纹中。此外，根据本发明实施的沟纹能够安排在该胎纹块列的胎纹块中。
[0033]参考符号清单
[0034]I 胎纹带
[0035]2 圆周沟纹
[0036]2a沟纹底
[0037]2b沟纹壁
[0038]2c连接侧面
[0039]3 圆周沟纹
[0040]3’圆周沟纹
[0041]3a沟纹底
[0042]3b沟纹壁
[0043]3c连接侧面
[0044]4沟纹
[0045]5沟纹区段
[0046]5’基底沟纹
[0047]5a沟纹底
[0048]5b沟纹壁
[0049]5c沟纹壁
[0050]6沟纹区段
[0051]6a沟纹侧面
[0052]6b沟纹侧面
[0053]7倒棱
[0054]8倒棱
[0055]Tp深度
[0056]bi宽度
[0057]b2宽度
[0058]ki限制边缘
[0059]k2限制边缘
[0060]α角
[0061]β角
[0062]γ角
[0063]γ ，角
[0064]δ角
[0065]α间距
【主权项】
1.具有胎面花纹的车辆充气轮胎，该胎面花纹通过圆周沟纹(2，3，3’)划分成在圆周方向上环绕的凸胎纹，例如胎纹带⑴和/或胎纹块列，其中设置有至少一个凸胎纹⑴，在该凸胎纹中形成沟纹(4)，这些沟纹分别由两个相对于彼此处于钝角并且分别基本上直线延伸的沟纹区段(5，6)组成，其中第一沟纹区段(5)汇入一个限制该凸胎纹(I)的圆周沟纹(2，3，3’)中并且以相对于轴向最大15°的角度延伸并且其中第二沟纹区段(6)至少基本上在圆周方向上延伸，其特征在于，在圆周方向上延伸的该第二沟纹区段(6)具有比该第一沟纹区段(5)更小的深度并且在横截面中受两个相对彼此V形延伸的沟纹侧面(6a，6b)限制，其中位于该第一沟纹区段(5)汇入其中的该圆周沟纹(2，3，3’)附近的沟纹侧面(6a)在横截面中至少基本上在径向上延伸，并且其中来自该第二沟纹区段(6)的水直接流向的该第一沟纹区段(5)的沟纹壁是一个在该沟纹区段(5)的纵向延伸上形成的倒棱(7)。
2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在圆周方向上延伸的该第二沟纹区段(6)具有2mm的最大深度，该深度在该沟纹区段(6)的走向上在该第一沟纹区段(5)的方向上持续增大。
3.根据权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在圆周方向上延伸的该第二沟纹区段(6)具有最大2mm的宽度，该宽度在该沟纹区段(6)的走向上在该第一沟纹区段(5)的方向上持续增大。
4.根据权利要求1至3之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，与在径向上延伸的沟纹侧面(6a)邻接的该第二沟纹区段(6)的该第二沟纹侧面(6b)与另一个沟纹侧面(6a)围成一个角度，该角度在30°与45°之间。
5.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，汇入该圆周沟纹(2，3，3’)的该第一沟纹区段(5)具有一个基底沟纹(5’)，相对于该凸胎纹⑴的表面形成为倒棱(7，8)的沟纹壁与该基底沟纹连接，这些沟纹壁将该沟纹区段(5)相对于该凸胎纹(I)的表面加宽。
6.根据权利要求1或5所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该基底沟纹(5，)受两个在径向上延伸的沟纹壁(5a，5b)限制，该基底沟纹具有0.8mm至1.5mm的宽度并且具有一个沟纹底(5c)，该沟纹底在一个深度中延伸，该深度对应于所设置的胎纹深度(Pt)的至少70%并且最大对应于该胎纹深度(Pt)。
7.根据权利要求1、5或6所述的车辆充气轮胎，其特征在于，来自该第二沟纹区段(6)的水可流向的该第一沟纹区段(5)的倒棱(7)在该圆周沟纹(2)中停止在该凸胎纹(I)的表面处或附近，其中该倒棱的径向延伸在其位于凸胎纹(I)中的末端处为最大并且在此至少基本上对应于该第二沟纹区段(6)的沟纹侧面(6a，6b)的径向延伸。
8.根据权利要求1或5至7之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，来自该第二沟纹区段(6)的水可流向的该第一沟纹区段(5)的倒棱(7)相对于该径向以5°至45°的角度倾斜地延伸。
9.根据权利要求1或6所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该第一沟纹区段(5)的该第二倒棱(8)形成为具有一个基本上恒定的径向延伸。
10.根据权利要求1、6或9所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该第一沟纹区段(5)的该第二倒棱(8)相对于该径向以30°至70°的角度倾斜地延伸。
11.根据权利要求1至10之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该第一沟纹区段(5)的这个或这些倒棱(7，8)具有最大2mm的径向延伸。
12.根据权利要求1至11之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，相对于该径向倾斜延伸的该沟纹侧面(6a)限制在该凸胎纹⑴的表面处的该沟纹区段(6)的边缘，从该第一沟纹区段(5)看，未超过该凸胎纹的中间。
13.根据权利要求1至12之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该第二沟纹区段(6)具有5mm至40mm的延伸长度。
【专利摘要】具有胎面花纹的车辆充气轮胎，该胎面花纹由胎纹带(1)和/或胎纹块列构成，其中设置有至少一个凸胎纹(1)，在该凸胎纹中形成沟纹(4)，这些沟纹分别由两个相对于彼此处于钝角并且分别基本上直线延伸的沟纹区段(5，6)组成，其中该第一沟纹区段(5)汇入一个限制该凸胎纹(1)的圆周沟纹(2，3，3’)中并且以相对于轴向最大15°的角度延伸并且其中该第二沟纹区段(6)至少基本上在圆周方向上延伸并且具有比该第一沟纹区段(5)更小的深度，并且此外在横截面中受两个相对彼此V形延伸的沟纹侧面(6a，6b)限制，其中朝向该圆周沟纹(2，3，3’)的沟纹侧面(6a)在径向上延伸，并且其中朝向该第二沟纹区段(6)的该第一沟纹区段(5)的沟纹壁具有一个在该沟纹区段(5)的纵向延伸上形成的倒棱(7)。
【IPC分类】B60C11-13, B60C11-03
【公开号】CN104619525
【申请号】CN201380047092
【发明人】乌尔里希·贝尔
【申请人】大陆轮胎德国有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2013年8月1日
【公告号】DE102012108384A1, EP2892736A1, WO2014037165A1