件的后面上的导电轨道。
[0049]最后，本发明提供了一种用于组装机动车辆制动器的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤:
[0050]制造本发明中的机电启动器；
[0051]将由此形成的机电启动器附接到盘式制动器的卡钳的后面上，其中盘式制动器包括机电启动的停车制动器。
【附图说明】
[0052]本发明的其他特征和有益之处将由以下本发明的实施例并结合附图给出详细的描述，其中:
[0053]图1为本发明的包括机电启动器的停车制动盘式制动器的一般透视图；
[0054]图2类似于图1，为示出了图1中制动器的主要组件的分解图；
[0055]图3A为图1和2中所示的机电启动器的外壳的大比例尺透视图；
[0056]图3B为图3A中的外壳在没有关闭盖或其内部组件的情况下的轴向端视图；
[0057]图4为具有在关于马达的第一轴向位置中示出的一列电连接销的机电启动器的电动马达的透视图，其中一列电连接销朝着关于最终组装和电连接位置的后部轴向地偏移；
[0058]图5为图4中示出的单元从另一个角度看的透视图；
[0059]图6为沿图5中示出的单元的轴向面的横截面；
[0060]图7为图5中所示的单元的外侧视图，单元上的一列电连接销示出在关于马达的第二轴向位置中，一列电连接销朝着关于第一轴向位置的后部轴向地偏移，以及一列电连接销朝着关于最终的电连接位置的后部轴向地偏移；
[0061]图8和图9是大比例尺的详细透视图，其示出了在图6和图7所示的第一和第二轴向位置中的柔性印刷电路板的电连接销和电连接部件的相对位置；
[0062]图1OA和图1OB为沿电动马达的后部整流罩的轴向平面的横截面，其中电连接部件分别示出在其组装位置和连接位置；
[0063]图11为电动马达的后部整流罩的组件的分解透视图；
[0064]图12为图11所示的柔性印刷电路板的大比例尺详细透视图；
[0065]图13为沿图1OA和图1OB所示的轴向横截面示出的马达的部分后部整流罩的大比例尺详细视图，其中电连接销以虚线示出在关于马达的第三轴向位置(电连接位置)中。
【具体实施方式】
[0066]在以下描述中，使用相同的附图标记来表示相同或类似的元件。
[0067]图1和图2示出了盘式制动器10，其没有制动块或与这些块的轴向滑动引导和返回有关的装置。
[0068]盘式制动器本质上包括卡钳12，卡钳12具有后部外壳14，液压制动器活塞16安装在后部外壳14中以便从后向前(即沿轴线Al在图1中从左到右)轴向地滑动。
[0069]盘式制动器10在后部包括齿轮马达单元或机电启动器17，这里示出的机电启动器17的外壳18 (如以下详细解释)容纳电动马达和行星减速齿轮。
[0070]外壳18被添加并被附接到卡钳12的后横向面上，外壳18通过其横向面20轴向地承靠在卡钳12的后横向面上，横向面20的前末端是开放的，这种情况下可使用螺钉22来完成附接。
[0071]卡钳12的后部外壳14界定了液压轴向腔24，活塞16沿轴线Al轴向地并滑动式地安装在液压轴向腔24内，在两个方向上被密封。
[0072]制动器活塞16是具有柱形罐的整体形状的部件，其后部是轴向开放的，并且制动器活塞16能够通过其外部的前横向面26与相关的盘式制动器块(未示出)进行协作。
[0073]来自腔24的加压的液压流体的供给通过与卡钳12的后部外壳14相关的朝着活塞16的前部的轴向推力来触发制动器的液压启动。
[0074]对于停车模式或紧急制动模式中活塞16的机械启动，活塞16和腔24容纳丝杆螺母单元，其中丝杆螺母单元包括后驱动螺杆28和前轴向推力螺母30。
[0075]为了驱动螺杆28在两个方向上进行旋转，螺杆28具有后部区段32，在组装位置可从卡钳12的后横向面接近后部区段32，以例如形成螺杆28的旋转驱动头，其中螺杆28的旋转驱动头是通过机电启动器17的运动输出构件在两个方向中以旋转的形式被驱动。
[0076]如图3A和3B中所示，外壳18是塑料成型部件，其内在地界定了两个主要的底座，每个底座具有整体上的柱形罐形状，柱形罐形状具有平行的轴线Al和A2。
[0077]外壳18的后面通过添加的、然后焊接的或胶合的后盖34进行闭合。
[0078]在将盖34放置到位之前，两个底座36和38是轴向地向后开放的。
[0079]位于图3A和3B左边的第一底座36被设计为容纳行星齿轮(未示出)，其中在这种情况下，内部有齿的外太阳齿轮40通过成型与外壳18整体地形成。
[0080]第一底座36通过环形后壁42轴向地闭合于前部。
[0081]环形后壁42具有中心孔44以使得行星齿轮的运动输出构件能够通过。
[0082]位于图3B中右手边的第二底座38也是轴向地向后开放的，并被设计为容纳电驱动马达(图3B中未示出)，电驱动马达的输出副齿轮86通过齿轮装置(未示出)连接到容纳在第一底座36中的行星齿轮的太阳齿轮。
[0083]容纳电动马达的第二底座38通过后壁46轴向地闭合于前部。
[0084]如图3A和3B中所示，启动器的外壳18具有临近于底座38并位于外部的突出部件48，突出部件48形成了用于外部电连接器的外壳，其中外部电连接器用于机电启动器与机动车辆的外电路(未示出)的电连接，其中机动车辆的外电路用于对马达供电并控制其操作。
[0085]为此，部件48轴向地向后开放，并且包括可接收导电的电连接终端(未示出)的两对通道50和51。
[0086]同样地，外壳18在邻近于能够容纳电动马达的底座38处包括内部电连接器52，内部电连接器52具有轴向向后开放的两对通道54和56，其中每个通道能够接收相关连接销(图3B中未示出)的导电区段。
[0087]图4和图5尤其示出了由金属通过切割和折弯制成的四个导电销，并且在图中示出的实施例中，这四个导电销形成嵌入在通过成型(mold)形成的塑料外壳18中的金属插件。
[0088]四个导电销的组包括一对中心销58和一对侧销60。
[0089]四个销58、60中的每一个分别包括主轴向区段62和64。
[0090]每个中心区段62、64在靠近其前轴向末端处分别包括以导电终端66、68为末端的轴向向后延伸的L-形部件，其自由端部区段分别延伸穿过外部连接器48的相关通道50、51ο
[0091]每个中心轴向区段62、64分别轴向地向后延伸到导电的自由后部端部区段70、72。
[0092]每个导电的自由后部端部区段70、72分别轴向地延伸穿过内部电连接器52的相关通道56、54以连接电动马达39。
[0093]两个侧销60的两个电连接区段72用于向电动马达39供电，而两个中心导电销58的两个导电区段70被设计为连接到用于生成(尤其表示马达39的轴81的旋转)电信号的电动马达39的装置上。
[0094]中心轴向区段62和64与两个中心销58的两个自由端部区段70 —样，在相同的与轴线A2平行的轴向平面内延伸。
[0095]尤其是如图8和图9中详细示出的，在这种情况下，区段70的每个末端是具有两个平行的轴向齿部70a和70b的U形叉。
[0096]因此，每个叉形端部区段70界定了横向背面70c。
[0097]电动马达30 (其电磁组件未在图6中不出)本质上包括外壳，外壳具有圆柱形侧壁74，其中圆柱形侧壁74在其前轴向末端处通过界定底座的横向壁76进行闭合，其中马达39的转子的输出轴81的前端部区段78以围绕轴线A2旋转的方式安装在底座中。
[0098]外壳18的圆柱形壁74的后末端通过后部整流罩80轴向地闭合，后部整流罩80是界定了底座的塑料成型部件，其中轴81的自由后部端部区段82以围绕轴线A2旋转的方式放置在底座中，其中自由后