。因此，传动系分离离合器工作流体压力经由增加工作流体压力而缓变。可以通过调制供应工作流体到传动系分离离合器的电磁阀而施加传动系分离离合器缓变。在传动系分离离合器缓变速率被施加到传动系分离离合器之后，方法400前进到 422。
[0073]在422处，方法400执行一个或更多个任务，包括计数自发动机停止以来的发动机燃烧事件、计数自启动的传动系分离离合器压力正在缓变以来的时间以及确定发动机转速。这些任务可以基于停止传动系分离离合器工作流体压力缓变和减小传动系分离离合器压力，以允许在DISG和由DISG启动的发动机之间的额外滑移。在开始计数自发动机停止以来的发动机燃烧事件、计数自启动的传动系分离离合器压力正在缓变以来的时间以及确定发动机转速之后，方法400前进到424。
[0074]在424处，方法400判断是否完成了传动系分离离合器工作流体压力缓变(例如，增加)。在一个示例中，工作流体缓变被执行达预定时间量。在达到预定时间量之后，停止缓变。在另一个示例中，工作流体缓变被执行达自发动机停止以来的预定数量的发动机燃烧事件。在预定数量的燃烧事件发生之后，停止缓变。在又一个示例中，执行工作流体缓变，直到发动机转速超过阈值转速。在发动机转速超过预定发动机转速之后，停止缓变。工作流体缓变有助于确保发动机达到期望的起动转动转速，即使制造公差或磨损公差存在于传动系离合器致动系统中。如果方法400判断完成了工作流体缓变，则方法400前进到426。否则，方法400返回至422。
[0075]在426处，方法400减小传动系分离离合器工作流体压力以允许发动机转速增加至与DISG同步的转速。在一个示例中，传动系分离离合器工作流体压力减小到存储在存储器中凭经验确定的压力。该压力可以经由工作流体温度索引。工作流体温度经由将流体供应到传动系分离离合器的气门的调制位置而被减小。在开始减小传动系分离离合器工作流体压力之后，方法400前进到428。
[0076]在428处，方法400在426处减小传动系分离离合器工作压力之后保持或缓变传动系分离离合器工作压力缓变速率。可以通过调制供应工作流体到传动系分离离合器的电磁阀而施加传动系分离离合器工作流体缓变。传动系分离离合器工作流体压力可以以基于加速器踏板位置变化速率、加速器踏板位置和可用的DISG扭矩中的一个或更多个的速率缓变。在一个示例中，工作流体缓变速率调整被凭经验确定并存储在通过加速器踏板位置变化速率、加速器踏板位置和可用的DISG扭矩索引的存储器中。在传动系分离离合器工作流体压力缓变速率被施加到传动系分离离合器工作流体之后，方法400前进到430。
[0077]在430处，方法400判断发动机转速是否等于DISG转速。如果方法400判断发动机转速在DISG转速的预定转速范围内，则方法400前进到440。否则，方法400返回至428。
[0078]在440处，方法400使传动系分离工作流体压力缓变上升以锁止传动系分离离合器。当传动系分离离合器输入速度匹配传动系分离离合器输出速度时，锁止传动系分离离合器。在闭合和锁止传动系分离离合器之后，方法400前进到442。
[0079]在442处，方法400判断是否存在传动系分离离合器释放请求。可以响应于车辆速度释放传动系分离离合器以改善车辆燃料经济性或其它条件。如果方法400判断出存在传动系分离释放请求，则方法400前进到444。否则，方法400返回至442。
[0080]在444处，方法400经由减小传动系分离离合器工作流体压力而释放传动系分离离合器。可以经由调制将工作流体供应到传动系分离离合器的气门的位置而减小工作流体压力。在减小传动系分离离合器工作流体压力且释放传动系分离离合器之后，方法400前进到退出。
[0081]以此方式，可以调整传动系分离离合器的闭合，使得当驾驶员需求额外扭矩时，车辆性能提高，且使得当驾驶员不需求额外扭矩时，传动系NVH可以是可接受的。进一步地，当可用的DISG扭矩接近DISG扭矩容量时，可以减小传动系分离离合器闭合正时，使得发动机可以在DISG达到其扭矩容量之前启动。
[0082]因此，图4的方法提供了一种传动系方法，其包含:响应于加速器踏板位置的变化速率而增加传动系分离离合器工作流体压力。该方法包括:其中增加传动系分离离合器工作流体压力在传动系分离离合器被前进到传动系分离离合器摩擦元件开始接触的位置之后提供了闭合压力的启动。该方法还包括:其中闭合压力的启动基于发动机起动转动扭矩。该方法进一步包含:在提供闭合压力的启动之后，缓变传动系分离离合器工作流体压力的增加。该方法包括:其中缓变传动系分离离合器工作流体压力的增加的缓变速率是基于加速器踏板位置的变化速率的。该方法还包括:其中缓变传动系分离离合器工作流体压力的增加的缓变速率进一步基于加速器踏板位置。
[0083]图4的方法还提供了一种传动系方法，其包含:响应于可用的DISG扭矩量，增加传动系分离离合器工作流体压力；以及响应于自发动机停止以来的发动机燃烧事件的数目，在传动系分离离合器工作流体压力增加之后，减小传动系分离离合器工作流体压力。该方法进一步包含:在减小传动系分离离合器工作流体压力之后，保持传动系分离离合器工作流体压力，同时发动机转速增加至传动系集成起动机/发电机的速度。
[0084]在一些示例中，该方法进一步包含:在减小传动系分离离合器工作流体压力之后，并且在发动机转速增加到传动系集成起动机/发电机的速度时，缓变传动系分离离合器工作流体压力的增加。该方法包括:其中缓变传动系分离离合器工作流体压力的增加的缓变速率是基于加速器踏板位置的变化速率的。该方法包括:其中缓变传动系分离离合器工作流体压力的增加的缓变速率进一步基于加速器踏板位置。该方法包括:其中响应于加速器踏板位置的变化速率，增加传动系分离离合器工作流体压力被进一步增加。该方法包括:其中传动系分离离合器工作流体压力的增加是基于发动机启动请求的。该方法包括:其中减小传动系分离离合器工作流体压力包括减小传动系分离离合器工作流体压力以增加传动系分离离合器滑移。
[0085]如将由本领域普通技术人员所认识的，图4中描述的方法可以表示任何数量的处理策略中的一个或更多个，诸如事件驱动的、中断驱动的、多任务的、多线程的等。因此，所示的各种步骤或功能可以按所示的顺序执行、并行执行或在某些情况下省略。同样，处理的顺序不是实现本文描述的示例实施例的目的、特征和优点所必需的，而是为了便于说明和描述提供。虽然未详细地说明，但本领域普通技术人员将认识到根据使用的特定策略，所示的步骤或功能中的一个或更多个可以被重复地执行。此外，所示的行为、操作和/或功能可以图形化地表示被编程到发动机控制系统的计算机可读存储介质的非临时性存储器中的代码
[0086]这是本说明书的结尾。本领域技术人员通过阅读本说明书将想到许多替代和修改，而不脱离本说明书的精神和范围。例如，以天然气、汽油、柴油或替代燃料配置操作的13、14、15、V6、V8、V10和V12发动机能够使用本说明书以获益。
【主权项】
1.一种传动系方法，其包含: 响应于加速器踏板位置的变化速率而增加传动系分离离合器工作流体压力。2.根据权利要求1所述的方法，其中在传动系分离离合器前进到传动系分离离合器摩擦元件开始接触的位置之后，增加传动系分离离合器工作流体压力提供了闭合压力的启动。3.根据权利要求2所述的方法，其中所述闭合压力的启动基于发动机起动转动扭矩。4.根据权利要求2所述的方法，进一步包含:在提供所述闭合压力的启动之后，缓变增加传动系分离离合器工作流体压力。5.根据权利要求4所述的方法，其中缓变增加所述传动系分离离合器工作流体压力的缓变速率基于所述加速器踏板位置的变化速率。6.根据权利要求4所述的方法，其中缓变增加传动系分离离合器工作流体压力的所述缓变速率进一步基于加速器踏板位置。7.—种传动系方法，其包含: 响应于可用的DISG扭矩量，增加传动系分离离合器工作流体压力；以及响应于自发动机停止以来的发动机燃烧事件的数目，在所述增加传动系分离离合器工作流体压力之后，减小传动系分离离合器工作流体压力。8.根据权利要求7所述的方法，进一步包含:在减小所述传动系分离离合器工作流体压力之后，并且在发动机转速增加至传动系集成起动机/发电机的速度时，保持所述传动系分离离合器工作流体压力。9.根据权利要求7所述的方法，进一步包含:在减小所述传动系分离离合器工作流体压力之后，并且在发动机转速增加至传动系集成起动机/发电机的速度时，缓变增加所述传动系分离离合器工作流体压力。10.根据权利要求9所述的方法，其中缓变增加所述传动系分离离合器工作流体压力的缓变速率基于加速器踏板位置的变化速率。
【专利摘要】本发明涉及应用传动系分离离合器的方法和系统，公开了用于改善混合动力车辆换挡的传动系分离离合器的操作的方法和系统。在一个示例中，响应于加速器踏板位置的变化速率而调整供应到传动系分离离合器的工作流体的压力。进一步地，响应于选择的工况，可以减小工作流体的压力。
【IPC分类】B60K6/387
【公开号】CN105313670
【申请号】CN201510458734
【发明人】F·涅多列佐夫, F·T·康纳利, 王小勇, 姜洪, M·S·雅玛扎奇
【申请人】福特环球技术公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年7月30日
【公告号】DE102015112060A1, US20160032990