专利名称：一种新型车架连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型车架连接结构。
背景技术：
目前的摩托车太子款车左、右撑管之间只是简单的片连接，且撑管的尾管还成受货架的压力，因此应力完全集中在撑管的弯曲处，最终的结果是撑管易在弯曲处断裂，影响整车安全性。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新型车架连接结构，可使整个车架的刚度、强度和安全性提高，且具有多用性。为实现上述目的，本实用新型提供一种新型车架连接结构，包括前撑管、左、右后撑管、上撑管和前支架，所述前撑管和所述的左、右后撑管以及所述上撑管相互连接构成三角型支架，所述前支架连接所述前撑管，还包括后货架连接板，所述后货架连接板于所述左、右后撑管的后端上方且临近所述左、右后撑管的弯曲处的位置搭接在所述左、右后撑管上。
较佳地，所述后货架连接板的上端面开设有后货架安装孔。与现有技术相比，本实用新型的新型车架连接结构由于设置所述后货架连接板，不仅可以增加所述左、右后撑管尾部的强度，使整个车架的刚度、强度和安全性提高；且可使车架的前七皆自由模态频率间的间隔加大，从而有效的避开发动机的震动频率，舒适性得到极大提高；同时改变了后货架的安装方式，提高了零件的多用性，且增加了整车观赏性。通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
图1为本实用新型新型车架连接结构的立体图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。请参考图1，所述的新型车架连接结构包括前撑管1、左、右后撑管2、上撑管3、前支架4和后货架连接板5。所述前撑管I和所述的左、右后撑管2以及所述上撑管3相互连接构成三角型支架，所述前支架4连接所述前撑管I。所述后货架连接板5于所述左、右后撑管2的后端上方且临近所述左、右后撑管2的弯曲处的位置搭接在所述左、右后撑管2上。所述后货架连接板5的上端面开设有后货架安装孔51，用于安装后货架。[0011]通过增加所述后货架连接板5，可以消除所述左、右后撑管2弯曲处的应力，增强 所述左、右后撑管2尾部的强度，使其不易变形，从而可以提高整个车架的刚度、强度和安 全性，使车架的前七皆自由模态频率间的间隔加大，从而有效的避开发动机的震动频率， 舒适性得到极大提高；同时改变了后货架的安装方式，即后货架直接安装在所述后货架连 接板5上，提高了零件的多用性，且增加了整车观赏性；且左右尾罩和后泥板都与所述后货 架连接板5连接，提高了生产效率，可维修性大大提高。[0012]以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭 示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
权利要求1.一种新型车架连接结构，包括前撑管、左、右后撑管、上撑管和前支架，所述前撑管和所述的左、右后撑管以及所述上撑管相互连接构成三角型支架，所述前支架连接所述前撑管，其特征在于还包括后货架连接板，所述后货架连接板于所述左、右后撑管的后端上方且临近所述左、右后撑管的弯曲处的位置搭接在所述左、右后撑管上。
2.如权利要求1所述的新型车架连接结构，其特征在于所述后货架连接板的上端面开设有后货架安装孔。
专利摘要本实用新型公开了一种新型车架连接结构，包括前撑管、左、右后撑管、上撑管和前支架，所述前撑管和所述的左、右后撑管以及所述上撑管相互连接构成三角型支架，所述前支架连接所述前撑管，还包括后货架连接板，所述后货架连接板于所述左、右后撑管的后端上方且临近所述左、右后撑管的弯曲处的位置搭接在所述左、右后撑管上。本实用新型的新型车架连接结构可使整个车架的刚度、强度和安全性提高，且具有多用性。
文档编号B62K11/02GK202863661SQ20122056559
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日
发明者刘贻光, 陈超, 王星 申请人:广州豪进摩托车股份有限公司