汽车密封条辊压装置的制作方法

本发明涉及一种适用于汽车行业需要将汽车密封条进行固定装配的汽车密封条辊压装置。

背景技术：

因汽车密封条是使用在车门和行李箱等可开启的地方，用于隔绝空气和水泄漏的作用，传统装配技术都是将带有辊压轮的手动工具沿密封条装配路线用人力推进，操纵工具类型单一，生产工人劳动强度大，易疲劳，装配通用性差，装配不稳固，气密性低。

技术实现要素：

为了解决上述提出的问题，本发明提供一种汽车密封条辊压装置，该汽车密封条辊压装置，两辊轮间距可调节且旋向相反，能把插入在车身边框上的密封条更加稳固装配，提高密封条装配稳定性和气密性，适合不同尺寸的密封产品，提高生产效率，增加装配通用性和密封条使用寿命 ，解放生产力提高了生产效率，密封条辊压装置可与驱动器分离，更换配件方便快捷，便于维修保养。

本发明的目的是这样实现的，汽车密封条辊压装置，壳体右侧设有拧紧螺栓及锁销，底部的固定基座上设有两个辊压轮，通过壳体底部的长孔和圆孔的第一输出轴和第二输出轴上设有辊轮，壳体内中间部位设有连接箱，壳体内左侧前端设有惰齿轮，后端部位设有通过壳体的圆孔连接着辊轮的第二输出轴，壳体上端设有压盖，压盖中间部位设有外部驱动轴孔，四周设有固定孔；连接箱设有上基座和下基座，上基座前端设有输出轴孔，后端设有第一输出轴孔，端面右侧设有固定孔；下基座前端设有输出轴孔，后端设有第一输出轴孔，上端面设有固定孔，右端设有固定螺旋弹簧的凸台；连接箱中设有输入轴和通过壳体的长孔连接着辊轮的第一输出轴；第一、第二输出轴的下端设有方寸头，与辊轮上端的方孔配合组成一体；使用时，通过调节拧紧螺栓沿着拧紧螺栓孔旋入或旋出可以调节螺旋弹簧达到合适的弹性强度，然后开始旋入或旋出调节锁销，锁销顶到连接箱底部，由于拧紧弹簧的作用，使第一输出轴沿长孔调节与第二输出轴的间距，使得密封条夹持面正好嵌入两辊轮之间，此时运行密封条辊压装置，由于惰齿轮的作用，第一输出轴与第二输出轴的旋转方向相反，当两辊轮旋转前进时，密封条夹持面即可被辊轮辊压成型，再通过辊压轮的辊压，密封条就被牢牢固定在车身钣金边框上。

本发明的特点是，设计合理，装配通用性好，不易疲劳，密封条使用寿命高，生产效率高，换件快捷，便于维修保养，市场需求大。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的仰视图；

图3是本发明的内部构造平面图；

图4是本发明的核心部位分解示意图；

图5是本发明连接箱部位装配示意图；

图6是本发明的使用演示剖视图。

图中：1、压盖；2、壳体；3、外部驱动轴孔；4、输出轴；5、固定孔；6、辊压轮固定基座；7、长孔；8、辊压轮；9、第一输出轴；10、辊轮；11、第二输出轴；12、安装孔；13、车身钣金边框；14、密封条；15、夹持面；16、第二输出轴孔；17、凸台；18、拧紧螺栓孔；19、连接箱；20、下基座；21、上基座；22、惰齿轮；23、锁销孔；24、螺旋弹簧；25、拧紧螺栓；26、锁销；27、方寸头；28、方孔；29、输出轴孔；30、第一输出轴孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图中，汽车密封条辊压装置，2壳体右侧设有25拧紧螺栓及锁销，底部的6辊压轮固定基座上设有两个8辊压轮，通过2壳体底部的7长孔和圆孔的9第一输出轴和11第二输出轴上设有10辊轮，2壳体内中间部位设有19连接箱， 2壳体内左侧前端设有22惰齿轮，后端部位设有通过2壳体的圆孔连接着10辊轮的11第二输出轴，2壳体上端设有1压盖，1压盖中间部位设有3外部驱动轴孔，四周设有5固定孔；19连接箱设有21上基座和20下基座，21上基座前端设有29输出轴孔，后端设有30第一输出轴孔，端面右侧设有12安装孔；20下基座前端设有29输出轴孔，后端设有30第一输出轴孔，上端面设有2安装孔，右端设有固定24螺旋弹簧的17凸台；19连接箱中设有4输入轴和通过5壳体的7长孔连接着10辊轮的9第一输出轴，第一、第二输出轴的下端设有27方寸头，与10辊轮上端的28方孔配合组成一体；当13车身钣金边框上开始装配14密封条时，通过调节25拧紧螺栓沿着18拧紧螺栓孔旋入或旋出可以调节24螺旋弹簧达到合适的弹性强度，然后开始旋入或旋出调节26锁销，26锁销顶到19连接箱底部，由于24拧紧弹簧的作用，使9第一输出轴沿7长孔调节与11第二输出轴的间距，使得14密封条正好嵌入两辊轮之间，此时运行密封条辊压装置，由于22惰齿轮的作用，9第一输出轴与11第二输出轴的旋转方向相反，当两辊轮旋转前进时，14密封条15夹持面即可被10辊轮辊压成型，再通过8辊压轮的辊压14，密封条就被牢牢固定在13车身钣金边框上，由于13车身钣金边框的曲线形状和14密封条装配区间断面形状不同，只要通过26锁销调节第一、二输出轴间距，即可保证高品质安装密封条装配质量，所以可以满足各种汽车密封条装配市场需求。