一种汽车地板梁总成的制作方法

本实用新型涉及汽车梁技术领域，具体为一种汽车地板梁总成。

背景技术：

所谓汽车梁，随着汽车技术的不断发展，用户对于汽车的要求也越来越高，更加关注汽车的安全性能，因此，提高汽车的安全性能在汽车的设计开发过程中尤为关键，梁是提高汽车安全性能高的重要部分，能够对侧碰起到关键的作用，尤其是后地板前梁，在汽车侧碰等工况下能够将碰撞力传送至汽车另一侧，随着汽车产业的不断发展，汽车梁也越来越重要。

但现有的汽车梁，结构之间的组合联动性差，不仅导致了汽车梁的功能性差，而且保护措施的不完善，也使汽车梁的使用寿命缩短，达不到对汽车的保护作用。

所以，如何设计一种汽车地板梁总成，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车地板梁总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车地板梁总成，包括梁总成主体，所述梁总成主体的一侧安装有隔板，且所述隔板与梁总成主体固定连接，所述隔板的一侧安装有弹力减震板，所述梁总成主体的底端安装有地板耐磨梁，所述地板耐磨梁的顶端安装有多个均匀分布的栏板，所述梁总成主体的侧面设有多个均匀分布的通孔，所述梁总成主体的侧面安装有承装角板，且所述栏板与梁总成主体固定连接，所述梁总成主体的侧面安装有多个均匀分布的连接导管，所述连接导管的一侧安装有磁性吸附板，所述梁总成主体的顶端安装有多个均匀分布的转接器，所述梁总成主体的内部安装有减震梁，所述磁性吸附板与梁总成主体固定连接，所述连接导管嵌入设置在所述梁总成主体中，并与所述地板耐磨梁固定连接，所述减震梁的底端安装有活动挡泥片。

进一步的，所述地板耐磨梁的顶端安装有固定器，且所述地板耐磨梁与梁总成主体通过固定器固定连接。

进一步的，所述承装角板的侧面安装有连接器，且所述承装角板与梁总成主体通过连接器固定连接。

进一步的，所述梁总成主体的顶端安装有气动压力处理器，且所述气动压力处理器与梁总成主体电性连接。

进一步的，所述减震梁的顶端安装有活动轴承，且所述减震梁与梁总成主体通过活动轴承活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车地板梁总成，该种汽车地板梁总成，将多种梁进行组合嵌入式进行设计，使用中梁总成主体作为主要部件，而其他部件作为辅助部件，弹力减震板能减少汽车与梁总成主体接触区域的震动摩擦力，栏板不仅可以提供滑轨的功能，而且还能作为汽车地板梁总成的保险杆使用，磁性吸附板采用磁场的吸附作用，加固汽车地板梁总成与汽车的连接部位，地板耐磨梁则自动减少地面对汽车地板梁总成产生的摩擦力，减震梁提高汽车地板梁总成的减震性能，多种梁的组合，不仅大大的增加了汽车地板梁总成的功能性，而且还延长了汽车地板梁总成的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的减震梁局部结构示意图；

图中：1-连接器；2-承装角板；3-梁总成主体；4-连接导管；5-气动压力处理器；6-转接器；7-隔板；8-弹力减震板；9-固定器；10-通孔；11-栏板；12-磁性吸附板；13-地板耐磨梁；14-活动轴承；15-活动挡泥片；16-减震梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车地板梁总成，包括梁总成主体3，所述梁总成主体3的一侧安装有隔板7，且所述隔板7与梁总成主体3固定连接，所述隔板7的一侧安装有弹力减震板8，所述梁总成主体3的底端安装有地板耐磨梁13，所述地板耐磨梁13的顶端安装有多个均匀分布的栏板11，所述梁总成主体3的侧面设有多个均匀分布的通孔10，所述梁总成主体3的侧面安装有承装角板2，且所述栏板11与梁总成主体3固定连接，所述梁总成主体3的侧面安装有多个均匀分布的连接导管4，所述连接导管4的一侧安装有磁性吸附板12，所述梁总成主体3的顶端安装有多个均匀分布的转接器6，所述梁总成主体3的内部安装有减震梁16，所述磁性吸附板12与梁总成主体3固定连接，所述连接导管4嵌入设置在所述梁总成主体3中，并与所述地板耐磨梁13固定连接，所述减震梁16的底端安装有活动挡泥片15，所述活动挡泥片15能在接通电路后，根据前方障碍物的感应自由活动进行阻挡，提高了活动挡泥片15的实用性。

进一步的，所述地板耐磨梁13的顶端安装有固定器9，且所述地板耐磨梁13与梁总成主体3通过固定器9固定连接，加固了地板耐磨梁13，有利于延长地板耐磨梁13的使用寿命。

进一步的，所述承装角板2的侧面安装有连接器1，且所述承装角板2与梁总成主体3通过连接器1固定连接，使承装角板2更为牢固，便于梁总成主体3进行安装处理。

进一步的，所述梁总成主体3的顶端安装有气动压力处理器5，且所述气动压力处理器5与梁总成主体3电性连接，加快了梁总成主体3的电路传输速度，有利于提高梁总成主体3的工作效率。

进一步的，所述减震梁16的顶端安装有活动轴承14，且所述减震梁16与梁总成主体3通过活动轴承14活动连接，方便了减震梁16的活动，能更好的为梁总成主体3提供减震性能。

工作原理：首先，首先，通过承装角板2与弹力减震板8将汽车地板梁总成与汽车进行组合安装，再通过将栏板11对汽车地板梁总成做嵌入加固处理，完成后，由于连接导管4嵌入设置在所述梁总成主体3中，并与所述地板耐磨梁13固定连接，连接导管4为梁总成主体3接通电路，使汽车地板梁总成进入工作状态，在使用过程中，梁总成主体3作为主要部件，带动其他部件作辅助工序，弹力减震板8能减少汽车与梁总成主体3接触区域的震动摩擦力，栏板11不仅可以提供滑轨的功能，而且还能作为汽车地板梁总成的保险杆使用，磁性吸附板12采用磁场的吸附作用，加固汽车地板梁总成与汽车的连接部位，地板耐磨梁13则自动减少地面对汽车地板梁总成产生的摩擦力，减震梁16提高汽车地板梁总成的减震性能，活动挡泥片15能在接通电路后，根据前方障碍物的感应自由活动进行阻挡，保障汽车的安全使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。