汽车地毯的压制成型模具的制作方法

本实用新型涉及汽车地毯的制作，具体涉及汽车地毯的压制成型模具。

背景技术：

汽车是现代人们出行的常用交通工具，车内的构造和装饰十分影响司机和乘坐者的身体舒适度。而汽车车内底面需要设置座椅，十分不平整，很容易堆积灰尘，藏污纳垢，因此为了提高汽车内部的整洁度，市面上出现了多种汽车地毯，人们可定期对地毯进行更换清洗，来维持车内的整洁。

目前汽车地毯多采用压制成型来制得，其凹凸程度需要与汽车内部构造一致，因此压制模具的结构和工艺步骤至关重要。而目前的汽车地毯，形状精度不能得到较高保证，形状不能与汽车完全契合，会存在间隙，使用一段时间后会引起卷翘。

由此可见，目前的汽车地毯压制模具存在加工精度低的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是目前的汽车地毯压制模具存在加工精度低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供了一种汽车地毯的压制成型模具，包括可开合的上模和下模，所述上模设有可升降的上模框，所述下模设有可升降的下模框，所述下模框与所述上模框之间形成压制空间，所述下模框的压制边沿设有多个挂料针，所述上模框的压制边沿上对应设有多个挂料孔，所述挂料针与所述挂料孔一一对应设置。

在另一个优选的实施例中，所述下模框的压制边沿的外周设有若干挂料钉，所述挂料钉的长度方向与模具开合方向一致。

在另一个优选的实施例中，所述下模框在远离操作面的一侧设有多个水平挂料针，所述水平挂料针的长度方向与模具开合方向垂直。

在另一个优选的实施例中，所述下模的外周设有若干开合导柱，所述开合导柱上设有若干水平设置的定位杆，所述上模的外周设有若干开合导槽，所述开合导槽的内侧面设有与所述定位杆位置对应的滑孔，所述开合导柱与所述开合导槽的位置对应，所述定位杆滑入或脱出所述滑孔。

在另一个优选的实施例中，各所述开合导柱的一侧设有锁模板，所述锁模板上设有腰孔，所述腰孔内设有用于抵靠在所述上模框的锁模螺栓，所述锁模螺栓水平设置且与所述定位杆垂直。

在另一个优选的实施例中，所述上模框上与所述锁模螺栓对应的位置设有垫块，所述垫块上设有水平的螺孔，所述锁模螺栓通过旋拧进入或脱出所述螺孔。

在另一个优选的实施例中，所述垫块12呈四棱台状，所述锁模板的内侧面与四棱台的上底面相抵。

在另一个优选的实施例中，所述下模框的外周设有多组升降装置，所述升降装置包括升降气缸和设置在所述升降气缸一侧的升降导柱，所述上模框通过所述升降气缸滑动设置在所述升降导柱上。

在另一个优选的实施例中，所述下模上设有用于固定所述升降导柱的限位块，所述下模框上设有滑座，所述下模上还设有直线轴承，所述升降导柱滑动设置在所述滑座和所述直线轴承内。

本实用新型，在下模框的压制边沿上设有挂料针，下模框的压制边沿设置挂料孔，在进行物料压制时可先将物料通过挂料针固定在下模框上，然后上模框向下并压紧下模框，挂料针进入挂料孔，进一步的压制成型中，物料不会发生萎缩或偏移，成型面上也不会出现褶皱，能加工出精度较高的汽车地毯，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型在合模时的结构示意图；

图2为本实用新型的下模的结构示意图；

图3为本实用新型的开合导柱和锁模板的结构示意图；

图4为本实用新型的上模的结构示意图；

图5为本实用新型的开合导槽的结构示意图；

图6为本实用新型的升降组件的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种汽车地毯的压制成型模具，在下模框的压制边沿上设有挂料针，下模框的压制边沿设置挂料孔，在进行物料压制时可先将物料通过挂料针固定在下模框上，然后上模框向下并压紧下模框，挂料针进入挂料孔，进一步的压制成型中，物料不会发生萎缩或偏移，成型面上也不会出现褶皱，能加工出精度较高的汽车地毯，实用性强。下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型予以详细说明。

如图1所示，本实用新型提供的汽车地毯的压制成型模具，包括可开合的上模1和下模3，上模1设有可升降的上模框2，下模3设有可升降的下模框4，下模框4与上模框2之间形成压制空间。

如图2、图3和图4所示，下模框4的压制边沿设有多个挂料针35，上模框2的压制边沿上对应设有多个挂料孔21，挂料针35与挂料孔21一一对应设置。

本实用新型的工作过程为：压机开模，上模框2和下模框4也分开，在下模料框4上放置带压制的物料，并将物料向下延展，使得挂料针35刺穿物料，然后模具合模，上模框2下降，下模框4上升，在合模的过程中，上模框2、下模框4先夹住料，完成抻料工作。然后压机继续合模，完成压制成型工作。在地毯压制成型之前，地毯的边缘已经由挂料针35固定，因此压制过程中不会发生萎缩或偏移，不会发生褶皱，成型面光滑整洁，能有效提高地毯的形状精度。

下模框4的压制边沿的外周设有若干挂料钉34，挂料钉34的长度方向与模具开合方向一致。挂料钉34能够对物料进行进一步的固定，若物料厚度较大，则挂料针35可能无法完全刺穿物料，因此挂料钉可以对物料进行固定，防止物料发生偏移，提高防偏移能力。

下模框4在远离操作面的一侧设有多个水平挂料钉33，水平挂料钉33的长度方向与模具开合方向垂直。当物料尺寸较大时，可将物料的远离操作者的一侧先固定在水平挂料钉33上，然后再对剩余的侧面进行固定，水平挂料钉33可使得物料的边沿呈竖直状态，防滑能力进一步增强。

如图3和图5所示，下模3的外周设有若干开合导柱31，开合导柱31上设有若干水平设置的定位杆311，上模1的外周设有若干开合导槽11，开合导槽11的内侧面设有与定位杆311位置对应的滑孔111，开合导柱31与开合导槽11的位置对应，定位杆311滑入或脱出滑孔111。当下模框4和上模框2逐渐靠近时，开合导柱31会进入到开合导槽11内，起到一定的限位作用，当下模框4和上模框2接触并压紧物料后，再将定位杆311推入滑孔111内，防止下模框4和上模框2再发生上下滑动。

进一步地，还可以在各个开合导柱31的一侧设置锁模板32，锁模板32上设有腰孔，腰孔内设有用于抵靠在上模框2的锁模螺栓321，锁模螺栓321水平设置且与定位杆311垂直。锁模螺栓321和定位杆311的抵靠力呈垂直状态，多方位限定上模框2的位置，具有较高的锁紧功能，为下一步的压制做好准备。

上模框2上与锁模螺栓321对应的位置设有垫块12，垫块12上设有水平的螺孔121，锁模螺栓321通过旋拧进入或脱出螺孔121。垫块12作为上模框2和锁模螺栓321之间的部件，避免上模框2受到磨损或者受到过度挤压。锁模螺栓321可根据需要调节松紧度。优选的，垫块12呈四棱台状，锁模板32的内侧面与四棱台的上底面相抵。因此当锁模板32和上模框2固定后，锁模板32对上模框2施加压力，上模框2的受力面为四棱台的下底，因此受力面积相比上底来说更大，可提高上模框2的承受度。

如图6所示，下模框4的外周设有多组升降装置，升降装置包括升降气缸6和设置在升降气缸6一侧的升降导柱5，上模框2通过升降气缸6滑动设置在升降导柱5上。利用升降气缸6实现下模框4的升降，升降导柱2进一步对升降气缸6的活塞杆、上模框2的升降的垂直度进行限定，增强模具的升降稳定性。

优选的，下模3上设有用于固定升降导柱5的限位块53，下模框4上设有滑座51，下模3上还设有直线轴承52，升降导柱5滑动设置在滑座51和直线轴承52内。限位块53将升降导柱5固定，还可以设置减震片等减震部件，降低升降过程中的震动，降低噪音。直线轴承52对升降导柱5起到进一步固定，防止其受力发生变形，并起到润滑作用。

本实用新型，在下模框的压制边沿上设有挂料针，下模框的压制边沿设置挂料孔，在进行物料压制时可先将物料通过挂料针固定在下模框上，然后上模框向下并压紧下模框，挂料针进入挂料孔，进一步的压制成型中，物料不会发生萎缩或偏移，成型面上也不会出现褶皱，能加工出精度较高的汽车地毯，实用性强。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。