本实用新型涉及制动系统技术领域，特别是涉及一种制动控油装置。
背景技术：
目前，市场上主流的乘用车燃油供给系统为有回油系统。在有回油系统中，各工况状态下燃油泵均提供定值的输油量，燃油从进油管进入油轨后，未利用的燃油会通过回油管返回至燃油箱，由于这种系统燃油泵是按最大燃油量需求来泵油。由于在发动机工作的同时，驻车、刹车的情况也经常发生，而这个情况下燃油泵不会根据车辆是否刹车来调节燃油泵的效率，依然会保持较高的燃油供给效率，大部分的能量也就被浪费掉。
技术实现要素：
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种制动控油装置，控制原理简单，实现成本低，并且有效节能，解决了制动、驻车过程中油泵能量浪费大问题。
本实用新型的一种制动控油装置，包括电源、制动开关和电阻，所述电源、制动开关和电动燃油泵依次连接，所述电阻一端与所述制动开关打开端连接，所述电阻另一端与所述制动开关闭合端连接，所述电动燃油泵设置于燃油箱内部，发动机通过进油管与所述电动燃油泵连接，所述进油管与回油管一端通路连接，所述回油管另一端伸入所述燃油箱内部。
本实用新型的一种制动控油装置还可以是：
所述制动开关与制动踏板和/或手刹拉杆连接。
所述电阻与电源之间设置有制动灯，所述制动灯一端与所述电源连接，所述制动灯另一端与所述制动开关的闭合端、所述电阻分别连接。
所述进油管上设置有燃油滤清器。
所述燃油滤清器设置在所述电动燃油泵与所述进油管和所述回油管连接点之间。
所述发动机与所述进油管连接处设置有压力调节器。
本实用新型的一种制动控油装置，包括电源、制动开关、燃油箱、电动燃油泵、进油管、回油管、发动机和电阻，所述电源、制动开关和燃油箱依次连接，所述电动燃油泵设置于所述燃油箱内部，所述发动机通过进油管与所述电动燃油泵连接，所述回油管一端与进油管通路连接，所述回油管另一端伸入所述燃油箱内部，所述电源和所述制动开关与所述电阻并联设置。这样，在电动燃油泵控制电路中串联一个电阻，当车辆在制动时，制动开关接通电阻、燃油泵电路，使通过电动燃油泵的电流变小，燃油泵的功率降低，泵油量减少，实现了控制油泵的泵油量的目的，相对于现有技术而言的优点是：控制原理简单，实现成本低，并且有效节能，解决了制动、驻车过程中油泵能量浪费大问题。
附图说明
图1是本实用新型实施例制动控油装置的结构连接示意图；
图中：1：电源；2：电阻；3：制动开关；4：制动灯；5：燃油箱；6：电动燃油泵；7：进油管；8：回油管；9：燃油滤清器；10：发动机；11：压力调节器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型一种制动控油装置的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型的一种制动控油装置，包括电源1、制动开关3和电阻2，所述电源1、制动开关3和电动燃油泵6依次连接，所述电阻2一端与所述制动开关3打开端连接，所述电阻2另一端与所述制动开关3闭合端连接，所述电动燃油泵6设置于燃油箱5内部，发动机10通过进油管7与所述电动燃油泵6连接，所述进油管7与回油管8一端通路连接，所述回油管8另一端伸入所述燃油箱5内部。这样，在电动燃油泵6控制电路中串联一个电阻2，当车辆在制动时，制动开关3接通电阻2、燃油泵电路，使通过电动燃油泵6的电流变小，燃油泵的功率降低，泵油量减少，实现了控制油泵的泵油量的目的，相对于现有技术而言的优点是：控制原理简单，实现成本低，并且有效节能，解决了制动、驻车过程中油泵能量浪费大问题。
本实用新型的一种制动控油装置，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述制动开关3与制动踏板和/或手刹拉杆连接。这样，利用制动踏板或手刹拉杆的制动信号实现对电动燃油泵6的电流大小进行控制。将燃油泵泵油效率将之最低，在电动燃油泵6控制电路中串联一个电阻2，当踩下制动踏板或拉起手刹拉杆时，制动开关3接通电阻2、燃油泵电路，使通过电动燃油泵6的电流变小，燃油泵的功率降低，泵油量减少，实现了控制油泵的泵油量的目的。更优选的技术方案是：所述电阻2与电源1之间设置有制动灯4，所述制动灯4一端与所述电源1连接，所述制动灯4另一端与所述制动开关3的闭合端、所述电阻2分别连接。这样，当踩下制动踏板或拉起手刹拉杆时，由于电路连接制动灯4，制动灯4亮，告知后行车辆本车正在减速或停车，后行车辆及时作出减速或靠让，避免由于前面车辆减速或紧急停车，后车得不到有效信号，发生事故，有效提高安全性。
本实用新型的一种制动控油装置，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述进油管7上设置有燃油滤清器9。这样，电动燃油泵6在对发动机10进行泵油时，进入发动机10的燃油得到有效过滤，保证进入发动机10的燃油相对比较清洁，阻止杂质进入发动机10，提高发动机10内部清洁度，延长发动机10使用寿命。更优选的技术方案是：所述燃油滤清器9设置在所述电动燃油泵6与所述进油管7和所述回油管8连接点之间。这样，当供油量大于发动机10所需要的油量时，多余的燃油会在发动机10处馈油，并从回油管8回到燃油箱5，将燃油滤清器9设置在所述电动燃油泵6与所述进油管7和所述回油管8连接点之间，可以保证回油管8内的燃油也是经过燃油滤清器9处理过的，可有有效保证燃油箱5内部的清洁度。
本实用新型的一种制动控油装置，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述发动机10与所述进油管7连接处设置有压力调节器11。当油压高过标准值时，高压燃油会顶动压力调节器11的膜片上移，压力调节器11的球阀打开，多余的燃油会经回油管8反流燃油箱5；当压力低过标准值时，弹簧会下压压力调节器11的膜片将压力调节器11的球阀关闭，停止回油。压力调节器11有效保证油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。