专利名称：一种雨刮器减速箱壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种雨刮器减速箱壳体。
背景技术：
现有技术中的减速箱通过蜗杆蜗轮进行减速，一般只设置一个齿轮，然后从齿轮的中心轴输出，这样，通常噪音较大，不够稳定。
发明内容为了克服现有技术中本实用新型解决其技术问题的技术方案是一种雨刮器减速箱壳体，包括主体，所述的主体的一侧设置用来连接电机的电机座，主体上设有用来放置齿轮的齿轮箱，所述的电机座上设置减速箱的输入端，所述的齿轮箱连接减速箱输出端，所述的齿轮箱并列设置有两个，分别为第一齿轮箱和第二齿轮箱。作为优选，输入端内设置蜗杆，所述的输出端内设置输出轴，所述的第一齿轮箱内设置连接蜗杆的小齿轮，所述的第二齿轮箱内设置连接小齿轮的大齿轮，所述的大齿轮连接输出轴。在减速箱壳体上设置两个齿轮箱，分别为第一齿轮箱和第二齿轮箱，第一齿轮箱用来设置小齿轮，第二齿轮箱用来设置大齿轮，小齿轮连接蜗杆，大齿轮连接小齿轮，然后从大齿轮的中心轴即减速箱输出端输出，则减速箱通过两个齿轮减速，增大扭矩，这样两个齿轮传递，噪音较小，而且更加稳定可靠。本实用新型的有益效果在于本实用新型在减速箱壳体上设置两个齿轮箱用来分别设置齿轮，则通过两个齿轮减速的减速箱噪音较小，且工作更加稳定可靠。
图1是本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。如图1所示，一种雨刮器减速箱壳体，包括主体2，主体2的一侧设置用来连接电机的电机座，还包括用来放置齿轮的齿轮箱，电机座上设置减速箱的输入端1，齿轮箱连接减速箱输出端5，齿轮箱并列设置有两个，分别为第一齿轮箱3和第二齿轮箱4。输入端1内设置蜗杆，输出端5内设置输出轴，第一齿轮箱3内设置连接蜗杆的小齿轮，所述的第二齿轮箱4内设置连接小齿轮的大齿轮，所述的大齿轮连接输出轴。 在减速箱壳体上设置两个齿轮箱，分别为第一齿轮箱3和第二齿轮箱4，第一齿轮箱用来设置小齿轮，第二齿轮箱用来设置大齿轮，小齿轮连接蜗杆，大齿轮连接小齿轮，然后从大齿轮的中心轴输出，则减速箱通过两个齿轮减速，增大扭矩，这样两个齿轮传递，噪音较小，而且更加稳定可靠。
权利要求1.一种雨刮器减速箱壳体，包括主体，所述的主体的一侧设置有用来连接电机的电机座，主体上设有用来放置齿轮的齿轮箱，所述的电机座上设置减速箱的输入端，所述的齿轮箱连接减速箱输出端，其特征在于所述的齿轮箱并列设置有两个，分别为第一齿轮箱和第二齿轮箱。
2.根据权利要求1所述的一种雨刮器减速箱壳体，其特征在于所述的输入端内设置蜗杆，所述的输出端内设置输出轴，所述的第一齿轮箱内设置连接蜗杆的小齿轮，所述的第二齿轮箱内设置连接小齿轮的大齿轮，所述的大齿轮连接输出轴。
专利摘要本实用新型涉及一种雨刮器减速箱壳体，包括主体，所述的主体的一侧设置用来连接电机的电机座，主体上设有用来放置齿轮的齿轮箱，所述的电机座上设置减速箱的输入端，所述的齿轮箱连接减速箱输出端，所述的齿轮箱并列设置有两个，分别为第一齿轮箱和第二齿轮箱。本实用新型在减速箱壳体上设置两个齿轮箱用来分别设置齿轮，则通过两个齿轮减速的减速箱噪音较小，且工作更加稳定可靠。
文档编号F16H57/028GK202327019SQ201120490209
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月1日 优先权日2011年12月1日
发明者张宝昌 申请人:慈溪市法莱欣洁具实业有限公司