图2对齿轮及相应的速比进行描述。
[0039] 在该实施方式中，六种高速比是常规的，并且包括安装在输入轴21、22和前进档 副轴31上的各齿轮副。扭矩经由输出齿轮52从变速器输出，输出齿轮52与输出齿轮51 永久啮合，输出轴23例如通过花键被联接至输出齿轮51。
[0040] 和副轴与输入轴永久啮合的这种常规的布置相比，在该南/北实施方式的变速器 中，前进档副轴31与输出轴23之间的永久啮合位于变速器的尾端处。
[0041] 在该实施方式中，内输入轴上提供速比1、3、5,速比1、3、5包括在内输入轴上直接 加工成的用于前进档速度1的齿轮61以及用于前进档速度3和5的活动齿轮62、63。齿轮 61至63与前进档副轴31的相应的齿轮64至66永久啮合；用于前进档速度1的齿轮64在 副轴31上是活动的，用于前进档速度3和5的齿轮65、66被固定以与副轴31 -起旋转。
[0042] 齿轮62、63之间设置有双作用式同步啮合联接器67,双作用式同步啮合联接器67 能够从空档中间位置（如所示出的）向左向右移动而将齿轮62、63中的一个齿轮或另一齿 轮联接至内输入轴21。
[0043] 挨着齿轮64设置有双作用式同步啮合联接器68,双作用式同步啮合联接器68能 够从空档中间位置移动至右侧（如所示出的）而将齿轮64联接至前进档副轴31。
[0044] 在该实施方式中，外输入轴22上提供速比2、4、6,速比2、4、6包括与外输入轴紧固 的用于前进档速度2的齿轮71以及用于前进档速度4和6的活动齿轮72、73。齿轮71至 73与前进档副轴的相应的齿轮74至76永久啮合；用于前进档速度2的齿轮74在副轴31 上是活动的，用于前进档速度4和6的齿轮75、76被固定以与副轴31 -起旋转。
[0045] 齿轮72、73之间设置有双作用式同步啮合联接器77,双作用式同步啮合联接器77 能够从空档中间位置（如所示出的）向左向右移动而将齿轮72、73中的一个齿轮或另一齿 轮联接至外输入轴22。
[0046] 挨着齿轮74设置有双作用式同步啮合联接器78,双作用式同步啮合联接器78能 够从空档中间位置移动至左侧（如所示出的）而将齿轮74联接至前进档副轴31。
[0047] 速比1至6的活动齿轮即62至64和72至74通过适合的滚针轴承安装在相应的 轴上，为了清楚起见，并未给所述滚针轴承标号。
[0048] 应当理解的是，速比1至6的布置关于中央腹板39的平面大致对称，特别地，"偶 数"速比6、4、2的直径朝向该平面阶梯减小，而奇数速比1、3、5的直径阶梯增大。因而，与 一些常规的布置相比，如用虚线79所表示的，在该变速器的中央、在外侧处形成有相对畅 通的空间，该空间可以用于紧密地配装手动变速器的齿轮选择器机构，或者用于辅助式手 动变速器的致动器。因而，该变速器比现有的变速器更细小，这例如能够实现车辆内的增大 的乘客空间。
[0049] 图2示出了变速器箱体14和横跨空间79的腹板39,但应当理解的是，根据需要， 箱体能够靠近齿轮61、71，或者能够限定内部容积以容纳齿轮选择器机构或其它变速器部 件，比如用于润滑油的冷却器。
[0050] 在使用时，一次选择序列速比1至6中的一种速比，以将来自输入轴21、22中的 一个输入轴或另一输入轴的驱动提供至副轴31，并因此经由输出齿轮52、51提供至输出轴 23。根据已知技术，双离合器允许（按照序列速比增大或减小的方式）预先选择序列速比 中的下一速比，并且能够通过在一个离合器被接合时断开另一个离合器而实现动力换档。
[0051] 如现在将描述的，该实施方式的变速器能够提供两种倒档速比。
[0052] 速比1和2的活动副轴齿轮即64、74联接有相应的倒档驱动齿轮81、82以与其一 起旋转。如所示出的，这些双齿轮64、82以及74、81可以是（例如通过熔接被固定而成的） 组件，或者可以由共同的毛坯加工而成。
[0053] 倒档驱动齿轮81、82中的每一者是齿轮副中的一个齿轮，相应的从动齿轮83、84 安装成以与倒档副轴35上的相应的套管85、86 -起旋转。每个套管85、86能够通过相应 的单作用式同步啮合联接器87、88被联接至倒档副轴35。倒档副轴35在尾端处承载有输 出齿轮53,输出齿轮53与输出齿轮51啮合并直接驱动输出齿轮51，并因此驱动输出轴23。
[0054] 每个套管85、86通过滚针轴承被安装成以在倒档副轴35上旋转，为了清楚起见， 并未给所述滚针轴承标号。
[0055] 在使用时，通过利用相应的离合器、相应的双齿轮（作为惰轮）、相应的同步啮合 联接器87、88以及倒档副轴35而实现的驱动来获得每种倒档速比，以向相反方向驱动输出 轴23。通过利用不同的离合器来驱动两种倒档速比，非驱动齿轮系的预选便于实现倒档速 比之间的动力换档。
[0056] 变速器内的速比是由各齿轮的相对直径决定的，并且选择成以实现这样的期望范 围的速比：相邻的速比之间的级大致相等。
[0057] 在示出的实施方式，第一速比和低倒档速比共有同一驱动齿轮61，驱动齿轮61与 内输入轴21相关联。第二速比和高倒档速比与驱动齿轮71和外输入轴22相关联。
[0058] 因此，除了由与离合器24、25中的一者或另一者相关联的速比所管控的其它可能 性之外，示出的布置还允许第一速比与高倒档速比之间以及第二速比与低倒档速比之间的 动力换挡。
[0059] 如下面将描述的，该实施方式的变速器还能够提供另外两种低前进档速比。
[0060] 在该变速器的中央处处、在中央腹板39的每一侧，前进档副轴31上设置有活动齿 轮91、92。每个齿轮91、92被支承在适合的滚针轴承上，并且可以通过相邻的同步啮合联接 器68、78的朝向腹板39的移动而与前进档副轴接合。这些同步啮合联接器68、78是双作 用式的（如上所述），并且能够从空档状态（如所示出的）移动至左侧和右侧而使相应的齿 轮与前进档副轴31接合。
[0061] 齿轮91、92与设置在由相应的离合器通过相应的惰齿轮74、81和64、82所驱动的 相应的套管85、86上的相应的齿轮93、94啮合。因而，套管85、86既与倒档速比相关联，又 与两个低前进档速比相关联。
[0062] 应当指出的是前进档副轴和倒档副轴上的齿轮和同步啮合装置的对称性，特别地 应当指出的是在该变速器的中央处在外侧处的相对畅通的空间95,在轴线11、12、13位于 三角形的顶点处的实际布置中，空间95与空间79相重合。这种组合空间能够进一步增大 变速器便薄以及乘客空间增大的可能性。
[0063] 提供了六种连续的前进档速比如下：
[0064] 1-
[0065] 向右移动同步啮合联接器68。通过离合器24、内输入轴21、齿轮副61、64、前进档 副轴31、输出齿轮副51、52、输出轴23进行驱动。
[0066] 2-
[0067] 向左移动同步啮合联接器78。通过离合器25、外输入轴22、齿轮副71、74、前进档 副轴31、输出齿轮副51、52、输出轴23进行驱动。
[0068] 3-
[0069] 向左移动同步啮合联接器67。通过离合器24、内输入轴21、齿轮副62、65、前进档 副轴31、输出齿轮副51、52、输出轴23进行驱动。
[0070] 4-
[0071] 向右移动同步啮合联接器77。通过离合器25、外输入轴22、齿轮副72、75、前进档 副轴31、输出齿轮副51、52、输出轴23进行驱动。
[0072] 5-
[0073] 向右移动同步啮合联接器67。通过离合器24、内输入轴21、齿轮副63、66、前进档 副轴31、输出齿轮副51、52、输出轴23进行驱动。
[0074] 6-
[0075] 向左移动同步啮合联接器77。通过离合器25、外输入轴22、齿轮副73、76、前进档 副轴31、输出齿轮副51、52、输出轴23进行驱动。
[0076] 提供了两种倒档速比如下：
[0077] 倒档低谏比（RL)
[0078] 向左移动同步啮合联接器88。通过离合器24、内输入轴21、齿轮系61、64、82、84、 倒档副轴35、输出齿轮副53、51、输出轴23进行驱动。
[0079] 倒档高谏比（RH)
[0080] 向右移动同步啮合联接器87。通过离合器25、外输入轴22、齿轮系71、74、81、83、 倒档副轴35、输出齿轮副53、51、输出轴23进行驱动。
[0081] 提供了另外两种低速比如下：
[0082] L1
[0083] 向左移动同步啮合联接器68。通过离合器24、内输入轴21、齿轮系61、64、82、84、 套管86、齿轮副94、92、前进档副轴31、输出齿轮副52、51、输出轴23进行驱动。
[0084] L2
[0085] 向右移动同步啮合联接器78。通过离合器25、外输入轴22、齿轮系71、74、81、83、 套管85、齿轮副93、91、前进档副轴31、输出齿轮副52、51、输出轴23进行驱动。
[0086] 在示出的实施方式中，所提供的速比如下：
[0087]
[0088] 整体的前进档速比是19 · 5。
[0089] 本发明的特征在于，10种速比中的每种速比都需要一个同步啮合联接器的接合， 并且本发明的特征在于，同步啮合联接器的个数限于四个双作用式装置和两个单作用式装 置。
[0090] 如上所述，通过在离合器24、25之间变换驱动，能够实现两种前进档速比之间、两 种倒档速比之间以及前进档速比/倒档速比之间等多种组合的动力换挡。
[0091] 应当理解的是，八种前进档速比可以定义为六种速度的高速公路变速器速比和两 种低速比、六种速度的高速公路变速器速比和两种超速速比、或者六种速度的高速公路变 速器速比和一种低速比以及一