一种活塞缸固定式的气压多片摩擦离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及气压摩擦离合器，尤其涉及一种活塞缸固定式的气压多片摩擦离合器。
【背景技术】
[0002]气压离合器具有结合平稳，传递扭矩大，可高频离、合且动作迅速，不需要调整间隙，能适应自动化控制，特别是活塞缸固定式气压多片摩擦离合器还具有活塞缸不回转，转动惯量小，进气结构简单可靠，在一些通用机械和自动化设备上广泛使用。
[0003]但现有的活塞缸固定式气压多片离合器为保证通用化、系列化，采用了整体轴套式结构便于从动力连接轴上装卸，摩擦片敞开式散热结构致使灰尘和雨水较易侵入、活塞缸用轴承独立支撑在轴套上还用止转机构与箱体止转，导致活塞的有效作用面积较小而使得整个离合器外径及长度尺寸加大，压盘及活塞之间的轴承和活塞缸支撑轴承在离合器结合时既要旋转还要承受较大的轴向力，这两处轴承的润滑仅靠生产厂家出厂时灌装的一部分润滑脂来润滑，容量有限且平时不便补充加装，故此两个轴承易发热和磨损而造成早期损坏；外摩擦片连接套一般用1-2个轴承支撑在轴套上，对换和更换摩擦片时需将轴承及外摩擦片连接套用专用工具卸下才能进行，费时且易将轴套上的轴承位损坏，影响定位精度且维护和保养成本较高。
[0004]由于以上诸多因素影响导致现有离合器购置、保养和维修成本高，还无法在有雨水、灰尘及空间狭小和通风不良的场合如一些专用车辆的动力传动装置上使用，影响了专用车辆等一些机械装备的自动化程度，成为本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构紧凑、防护和散热性能较好、便于保养和维护的活塞缸固定式的气压多片摩擦离合器。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0007]—种活塞缸固定式的气压多片摩擦离合器，连接在第一传动装置和第二传动装置之间，所述气压多片摩擦离合器包括前段结构、后段结构和连接轴，其中所述第一传动装置通过第一支撑轴承件连接在所述连接轴的第一端，所述第二传动装置设置在所述连接轴的第二端，所述连接轴贯穿所述前段结构和所述后段结构，所述前段结构包括活塞缸、活塞、压盘和复位弹簧；所述后段结构包括内摩擦片座、多个内摩擦片、多个外摩擦片和外摩擦片连接套；
[0008]所述活塞缸安装在所述第一传动装置上，所述活塞缸与所述连接轴之间设有间隙，所述活塞与所述活塞缸轴向可滑动且密封连接，所述压盘通过第二支撑轴承件与所述活塞连接，所述复位弹簧设置在所述压盘和所述内摩擦片座的连通的孔内，其中在所述活塞缸上设有一个控制气压接口，所述控制气压接口连通至所述活塞缸与所述活塞之间的空腔；
[0009]所述内摩擦片座与所述连接轴配合连接，所述外摩擦片连接套通过第三支撑轴承件与所述内摩擦片座连接，所述多个内摩擦片与所述内摩擦片座配合连接，所述多个外摩擦片与所述外摩擦片连接套配合连接，所述多个内摩擦片与所述多个外摩擦片一一间隔排列，在所述连接轴的第二端上设有固定装置将所述后段结构的轴向固定，所述第二传动装置固定连接在所述外摩擦片连接套上。
[0010]进一步的实施例中，所述第三支撑轴承件包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承与所述第二轴承的内圈之间设有第一隔套，所述第一轴承和所述第二轴套均为单面密封向心球轴承或单面密封角接触球轴承，在所述外摩擦片连接套上设有第一环形凸台，所述第一环形凸台设置在所述第一轴承与所述第二轴承之间以定位所述第一轴承和所述第二轴承，在所述第一环形凸台上设有第一圆弧槽；进一步地，在所述外摩擦片连接套上设有黄油嘴，所述黄油嘴的安装螺纹底孔与所述第一圆弧槽连通。在第一轴承和第二轴承中可在装配时添加比全密封的两个轴承更多的密封脂，提高了轴承的润滑散热能力和承载能力，并延长了其保养周期；且通过黄油嘴较方便地给两个轴承添加润滑脂，使维护和保养便利且显著延长其使用寿命。
[0011]进一步的实施例中，所述内摩擦片座与所述第三支撑轴承件的接触面相对于所述外摩擦片连接套与所述第二传动装置的接触面内凹，其中内凹的尺寸大于或等于所述第三支撑轴承件的厚度尺寸，使得离合器的轴向尺寸进一步减小。
[0012]进一步的实施例中，所述活塞缸的内圈的内径比所述连接轴上与所述活塞缸对应处的外花键外径大0.1?0.25mm，在保证活塞缸固定式的基础上最大限度地缩小活塞的内径，从而最大限度增大活塞的有效作用面积。
[0013]进一步的实施例中，所述压盘的左端面直接接触所述多个外摩擦片中的最右侧的外摩擦片；所述内摩擦片座或所述外摩擦片连接套的右端面直接接触所述多个外摩擦片中的最左侧的外摩擦片。使得在同样个摩擦面时，进一步缩短离合器的轴向尺寸。
[0014]进一步的实施例中，在所述压盘与所述活塞之间的空腔处设有第二油封，所述第二支撑轴承件为单面密封的单列角接触球轴承或单面密封的单列向心球轴承。可以一次性添加比现有技术中的全密封的支撑轴承更多的润滑密封脂，提高了第二支撑轴承件的润滑散热能力和承载能力，且延长了其保养周期和使用寿命。
[0015]进一步的实施例中，在所述活塞与所述内摩擦片座之间设有止转机构，所述止转机构包括在所述压盘上固定连接的多个弹簧导套，所述弹簧导套可在所述内摩擦片座的相应孔内滑动；所述复位弹簧相应设置多个，各个所述复位弹簧设置在相应的弹簧导套内。设置弹簧导套可以省略压盘端面和内摩擦片座相应端面的花键设置，从而进一步缩短离合器的轴向尺寸。
[0016]进一步的实施例中，在所述压盘的径向圆周方向上设置多个导流孔，在所述内摩擦片座的外花键槽底部设置多个径向的第二通风孔，在靠近所述内摩擦片座的内花键的腹板上设置多个轴向的第三通风孔，在所述外摩擦片连接套的花键齿的外圆上设置多个第一导流筋，多个所述第一导流筋之间的空隙、多个所述导流孔、多个所述第二通风孔与多个所述第三通风孔相互贯通；通过在离合器内部各结构中设置相连通的通风孔，提高离合器的散热能力和延长其使用寿命。进一步地，在所述内摩擦片座的每个外花键槽尾部轴向设置第一通风孔，所述第一通风孔与多个所述第二通风孔相互贯通；更进一步地，在内摩擦片座的外大端面上设置有若干个沿径向圆周分布的直线形/或螺旋形的导流槽，所述导流槽与所述第一通风孔相互贯通。设置第一通风孔和导流槽更进一步增强离合器的散热能力。
[0017]进一步的实施例中，在所述活塞缸与所述外摩擦片连接套的外圆之间设置第一导流罩，所述第一导流罩与所述活塞缸固定连接，所述第一导流罩的左端与所述外摩擦片连接套形成L形的防护接口。设置第一导流罩并与外摩擦片连接套形成L形的防护接口使得离合器具有较好的防水、防尘和排气功能。
[0018]进一步的实施例中，在所述第一导流罩与所述活塞缸的结合处开有多个第一新风孔，在所述多个第一新风孔上设有第一滤网。设置第一新风孔进一步提高离合器的散热能力，设置第一滤网保证了在离合器结合时吸入新风用于降温和加快离合器内部热气对流排出的同时防止灰尘和异物的吸入而影响摩擦片的有效结合。
[0019]本实用新型与现有技术相比的有益效果在于:
[0020]本实用新型的气压多片摩擦离合器将活塞缸直接定位安装在第一传动装置的轴承孔端面上，省去了原有的活塞缸支撑轴承和活塞缸止转机构，避免了原活塞缸支撑轴承要在旋转的同时还要承受气压的反作用力和原活塞缸止转机构在安装时可能的歪斜所产生的附加力矩而引起的轴承发热及磨损；无支撑轴承的活塞缸内圈外圆直径可大大减小，从而使得活塞的有效作用面积大大增大，同现有同规格的摩擦离合器相比较，则外径更小、长度更短，使结构既简单又紧凑，并且活塞缸的安装简单且定位牢固，同时又降低了生产成本。本实用新型的气压多片摩擦离合器采用了前、后两段式布置，便于安装、保养和维护，降低制造和使用成本。
[0021]在进一步的方案中，在活塞缸和外摩擦片连接套的外圆上设有第一导流罩，兼具有防护作用，可使得本实用新型的气压多片摩擦离合器在雨水及灰尘的环境下使用，配合外摩擦片连接套上的第一导流筋而具有导流效应再结合内摩擦片座上的导流槽以及第一通风孔、第二通风孔、第三通风孔和压盘上的导流孔的通气导流效应以吸出气压多片摩擦离合器内部的热气，提高了散热能力；而且第一防护罩可以在不拆除其他零部件的情况下方便地卸掉，以便观察内摩擦片和外摩擦片的磨损情况，并用压缩空气清理气压多片摩擦离合器内部的杂质。
[0022]综上所述，本实用新型解决了现有活塞缸固定式气压多片摩擦离合器的散热与防护问题，以及外形尺寸过大和不便保养和维护的问题，以降低购置、保养、维护成本，扩大其应用领域和适用范围，更好地提升一些通用机械和一些专用机械如专用汽车等的智能化水平。
【附图说明】
[0023]图1是本实用新型实施例一的活塞缸固定式的气压多片摩擦离合器的剖面图；
[0024]图2是本实用新型实施例二的活塞缸固定式的气压多片摩擦离合器的剖面图。
【具体实施方式】
[0025]下面对照附图并结合优选的实施方式对本实用新型作进一步说明。
[0026]本实用新型公开了一种活塞缸固定式的气压多片摩擦离合器，连接在第一传动装置和第二传动装置之间，气压多片摩擦离合器包括前段结构、后段结构和连接轴，其中所述第一传动装置通过第一支撑轴承件连接在所述连接轴的第一端，所述第二传动装置设置在所述连接轴的第二端，所述连接轴贯穿所述前段结构和所述后段结构，所述前段结构包括活塞缸、活塞、压盘和复位弹簧；所述后段结构包括内摩擦片座、多个内摩擦片、多个外摩擦片和外摩擦片连接套；所述活塞缸安装在所述第一传动装置上，所述活塞缸与所述连接轴之间设有间隙，所述活塞与所述活塞缸轴向可滑动且密封连接，所述压盘通过第二支撑轴承件与所述活塞连接，所述复位弹簧设置在所述压盘和所述内摩擦片座的连通的孔内，其中在所述活塞缸上设有一个控制气压接口，所述控制气压接口连通至所述活塞缸与所述活塞之间的空腔；所述内摩擦片座与所述连接轴配合连接，所述外摩擦片连接套通过第三支撑轴承件与所述内摩擦片座连接，所述多个内摩擦片与所述内摩擦片座配合连接，所述多个外摩擦片与所述外摩擦片连接套配合连接，所述多个内摩擦片与所述多个外摩擦片一一间隔排列，在所述连接轴的第二端上设有固定装置将所述后段结构的轴向固定，所述第二传动装置固定连接在所述外摩擦片连接套上。
[0027]如图1所示，是本实用新型实施例一的活塞缸固定式的气压多片摩擦离合器的剖面图，气压多片摩擦离合器采用前、后两段式结构，包括前段结构、后段结构和连接轴3，其中前段结构包括活塞缸11、活塞12、压盘13、复位