一种商用车室体吊具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种商用车室体吊具，包括框架本体，取电机构，前支撑和后支撑；所述框架本体包括与取电机构固定连接的顶架、固定设置于该顶架底部并垂直于该顶架的多根纵梁、固定设置于所述纵梁底部的一对底梁、以及固定在底梁上并用于固定所述前支撑和后支撑的支脚，其特征在于，所述取电机构是由方钢拼焊而成，其周侧面设有多个钢板。本实用新型提供的一种新吊具，设计合理、使用方便，其主要将吊具后支撑与框架连接部分加固，更换了新的取电装置，加入了大量的绝缘材料，缩短吊具长度尺寸等。该新型吊具解决了传统的涂装车身吊具的强度不足，取电不稳定，摆幅过小等缺点，适用于双工位系统，提高了生产效率，减少了工人的作业强度，提高了车身喷涂质量。
【专利说明】一种商用车室体吊具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及商用车【技术领域】，具体涉及一种吊具，尤其涉及一种商用车室体吊具。
【背景技术】
[0002]商用车室体吊具是吊装从冲焊车间转出的汽车白车身进入涂装车间进行底漆膜的处理，可应用在涂装前处理、电泳处，提高生产效率及产品车身涂装质量。
[0003]目前，轻卡汽车涂装吊具普遍应用的形式为框架型吊具，由于体积大、通用性差、安全性低、修护困难，进而导致前处理工序等待时间长，生产节拍不连续，限制了轻卡涂装产品产能的提升。
[0004]现有吊具存在的问题主要有:1、车身吊具强度不足，导致吊具框架断裂事故，影响生产及产品质量；2、车身吊具取电装置不稳定，易发生打火现象及阴极电极板脱落或回不到位的情况；3、由于吊具体积大，限制了摆动幅度，驾驶室顶板内侧底漆涂不到位；4、吊具与车身没有充分绝缘，导致后期使用困难。
实用新型内容
[0005]为了解决传统的涂装车身吊具的取电装置不稳定，易发生打火现象及阴极电极板脱落或回不到位的情况，本实用新型涉及一种用于商用车车身经过涂装线，进行工艺处理时的吊具。
[0006]本实用新型的具体方案如下:
[0007]—种商用车室体吊具，包括框架本体，取电机构，前支撑和后支撑；所述框架本体包括与取电机构固定连接的顶架、固定设置于该顶架底部并垂直于该顶架的多根纵梁、固定设置于所述纵梁底部的一对底梁、以及固定在底梁上并用于固定所述前支撑和后支撑的支脚，所述取电机构是由方钢拼焊而成，其周侧面设有多个钢板。
[0008]优选的，所述顶架为类矩形框架，其一对边框之间设有横梁，所述取电机构垂直设置于所述横梁上；所述顶架下部还设有加强筋。
[0009]优选的，所述纵梁之间或顶架和底梁之间还设有加强梁。
[0010]优选的，所述框架本体与车身接触点全部采用绝缘材料。
[0011]优选的，所述前、后支撑，都采用可换位螺栓紧固机构。
[0012]优选的，所述框架本体长度为1815mm,宽度2300mm,高度2345mm。
[0013]优选的，所述框架本体与后支撑连接部位采用了方钢拼焊结构，并设有加强筋加固。
[0014]本实用新型的有益效果如下:
[0015]本实用新型提供的一种新吊具，设计合理、使用方便，其主要将吊具后支撑与框架连接部分加固，更换了新的取电装置，加入了大量的绝缘材料，缩短吊具长度尺寸等。该新型吊具解决了传统的涂装车身吊具的强度不足，取电不稳定，摆幅过小等缺点，适用于双工位系统，提高了生产效率，减少了工人的作业强度，提高了车身喷涂质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型吊具主视图。
[0017]图2为本实用新型吊具的右视图。
[0018]图3为本实用新型吊具的俯视图。
[0019]图4为本实用新型前、后支撑的放大图。
[0020]图中附图标记如下:
[0021]框架本体1，顶架11，横梁110、111，纵梁12，底梁13，支脚14，加强梁15，加强筋16，取电机构2，钢板21，前支撑3，后支撑4。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图及其【具体实施方式】详细介绍本实用新型，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。
[0023]如图1?3所示，一种商用车室体吊具，包括框架本体1，取电机构2，前支撑3和后支撑4 ;其中，所述框架本体I包括与取电机构2固定连接的顶架11、固定设置于该顶架的底部并垂直于该顶架的多根纵梁12、固定设置于所述纵梁12底部的一对底梁13、以及固定在底梁13上并用于固定所述前支撑3和后支撑4的支脚14，所述取电机构2是由方钢拼焊而成，其周侧面设有多个钢板21。本实施例中的所述取电机构2，是由1320*40的方钢拼焊，并在周侧面加了三个钢板21，这三个钢板21主要起到梳理、保护通过阴极电线，从而杜绝了因吊具摇动而引起的打火及取电板相互脱落现象，同时缩短了取电接触时间，减少了故障率的发生。
[0024]因为新吊具仍采取垂直入水的框架吊具结构，对吊具原有长度尺寸缩短，使得吊具入水摆角可以进行调整，将现有吊具的框架本体长度设计为1815mm，宽度为2300mm，高度为2345mm，如图1和图3所示。这种设计将原来9°摆角增大到15°，解决了两台吊具易发生碰撞的问题，同时也解决了吊具体积大，限制了摆动幅度，从而使驾驶室顶板内侧底漆涂不到位的问题。
[0025]为了增强整个吊具的强度，所述顶架11为类矩形框架，其相对边框之间设有横梁110、111，所述取电机构2垂直设置于所述横梁110上；所述顶架11下部还设有加强筋16。所述纵梁12之间或顶架11和底梁13之间还设有加强梁15。同时，对吊具框架本体I与后支撑4连接部位采用了 60*60*5方钢拼焊结构，并对其用加强筋(图中未示出)加固，从而提高了整个吊具的结构强度。
[0026]另外，为了更好的保护车身，所述框架本体I与车身接触点全部采用绝缘材料，如尼龙PA66。
[0027]本实施例中所述前、后支撑，都采用可换位螺栓紧固机构(通过螺栓孔位不同，对前撑机构进行换孔配合，调整支撑间距，并用螺栓紧固)，对不同宽度驾驶室可进行换位处理，兼容中、窄体驾驶室前面支撑的需要，同时在前支撑上增加了拉杆装置，用于控制减小吊具在入水时，由于浮力作用，使驾驶室产生的漂浮移动。如图4所示，图示中的前、后支撑各通过三个螺栓孔中前两个螺栓孔链接固定，如商用车室体为宽体时，可将前、后支撑分别调整至后两个螺栓孔链接固定后方可实现。
[0028]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【权利要求】
1.一种商用车室体吊具，包括框架本体，取电机构，前支撑和后支撑；所述框架本体包括与取电机构固定连接的顶架、固定设置于该顶架底部并垂直于该顶架的多根纵梁、固定设置于所述纵梁底部的一对底梁、以及固定在底梁上并用于固定所述前支撑和后支撑的支脚，其特征在于，所述取电机构是由方钢拼焊而成，其周侧面设有多个钢板。
2.根据权利要求1所述的商用车室体吊具，其特征在于，所述顶架为类矩形框架，其一对边框之间设有横梁，所述取电机构垂直设置于所述横梁上；所述顶架下部还设有加强筋。
3.根据权利要求1所述的商用车室体吊具，其特征在于，所述纵梁之间或顶架和底梁之间还设有加强梁。
4.根据权利要求1所述的商用车室体吊具，其特征在于，所述框架本体与车身接触点全部采用绝缘材料。
5.根据权利要求1所述的商用车室体吊具，其特征在于，所述前、后支撑都采用可换位螺栓紧固机构。
6.根据权利要求1所述的商用车室体吊具，其特征在于，所述框架本体长度为1815mm，宽度 2300mm,高度 2345mm。
7.根据权利要求1所述的商用车室体吊具，其特征在于，所述框架本体与后支撑连接部位采用了方钢拼焊结构，并设有加强筋加固。
【文档编号】B66C1/22GK203486741SQ201320624870
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年10月10日 优先权日:2013年10月10日
【发明者】王青川 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司