用于辅助加工变速箱壳体上沉孔的夹具的制作方法

本实用新型涉及夹具，尤其是一种用于辅助加工变速箱壳体上沉孔的夹具。

背景技术：

目前，传统的变速箱夹具存在定位安装周期长、夹紧效果差的问题，使得工件在加工过程中受切削力所产生的惯性力影响改变工件原先设置好的位置，从而导致工件的加工位置有偏差，表面精度差，有的工件直接报废，对工件的成品率造成影响，而有的需要经过后期修复方可勉强达到使用要求，这样无疑增加技术人员的工作强度，影响生产进度，影响企业效率。

技术实现要素：

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种结构合理，使用方便的用于辅助加工变速箱壳体上沉孔的夹具，能够实现快速定位安装，夹紧强度高，保证工件无加工偏差，表示精度高，提高成品率，方便快捷。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种用于辅助加工变速箱壳体上沉孔的夹具，包括基础板，基础板上安装有定位装置，定位装置包括用于放置工件且相互叠加使用的一对第一对称槽方支承、用于工件侧边定位的一对多槽大长方支承，两多槽大长方支承外端连接有端孔定位支承，两端孔定位支承前端均安装有用于限位工件的定位销；多槽大长方支承后端安装有左支承角铁；端孔定位支承外侧连接有加筋角铁，加筋角铁上安装有做横向位移运动的平压板，平压板通过螺栓夹紧工件。这样，采用定位装置实现三点定位，第一对称槽方支承用于放置工件，实现工件整体支撑及底面处的定位，多槽大长方支承实现工件侧面的定位，使得工件整体摆放平稳、合规，端面孔定位支承利用定位销实现对工件最后的位置确认，平压板通过螺栓对工件实现夹紧固定，防止加工位置产生偏差。左支承角铁可增强夹具的刚度，使得夹具不易损坏，减少维护次数，降低成本，延长使用寿命。

进一步完善，定位销为菱形定位销或圆形定位销。这样，定位销多样化使得与定位销配合的定位孔不单一，没有需要特定的形状类型，方便快捷。

进一步完善，基础板上设有多个第二对称槽方支承。这样，第二对称槽方支承的设置使得第二对称槽方支承作用于各个部件之间，起到连接、对称的作用，使得夹具整体性更强，使用稳定性更好。

本实用新型有益的效果是：本实用新型的结构合理、使用方便，利用第一对称槽方支承、多槽大长方支承、端孔定位支承实现工件的定位，再通过安装于端孔定位支承上的定位销实现工件最后的位置确认，再配合上可移动的第三多槽大长方支承、定位板对工件的做进一步定位，实现企业效益化，左支承角铁配合定位装置可增强夹具的刚度，使得夹具不易损坏，减少维护次数，降低成本，延长使用寿命，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型正面的平面结构示意图；

图2为本实用新型左侧的平面结构示意图；

图3为本实用新型下面的平面结构示意图；

图4为本实用新型工件正面的局部剖结构示意图；

图5为本实用新型工件左侧的全剖结构示意图。

附图标记说明：基础板1，定位装置2，第一对称槽方支承2-1，多槽大长方支承2-2，端孔定位支承2-3，定位销3，左支承角铁4，加筋角铁5，平压板6，螺栓7，第二对称槽方支承8。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参照附图：这种用于辅助加工变速箱壳体上沉孔的夹具，包括基础板1，基础板1上安装有定位装置2，定位装置2包括用于放置工件且相互叠加使用的一对第一对称槽方支承2-1、用于工件侧边定位的一对多槽大长方支承2-2，两多槽大长方支承2-2外端连接有端孔定位支承2-3，两端孔定位支承2-3前端均安装有用于限位工件的定位销3；多槽大长方支承2-2后端安装有左支承角铁4；端孔定位支承2-3外侧连接有加筋角铁5，加筋角铁5上安装有做横向位移的平压板6，平压板6通过螺栓7夹紧工件。

定位销3为菱形定位销或圆形定位销。

基础板1上设有多个第二对称槽方支承。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。