涡轮增压器压套工装的制作方法

本实用新型涉及一种涡轮增压器压套工装。

背景技术：

涡轮增压器利用发动机排出的高压废气来驱动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道进来的空气，使之增压进入气缸，使更多的空气参与燃烧，从而提高发动机输出功率、降低排放。

目前涡轮增压器在压套时分为人工立式压套和卧式自动压套，人工立式压套存在的问题是压套时易涨死，压套高度不一致，表面有压痕，劳动强度高；卧式自动压套压套时有涨死，压套高度不一致，表面有压痕。因此寻求一种既可保证减少涨死，又可保持压套高度一致，表面无压痕，可在卧式自动压机上压套的涡轮增压器压套工装。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种既可保证减少涨死，又可保持压套高度一致，表面无压痕，可在卧式自动压机上压套的涡轮增压器压套工装。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种涡轮增压器压套工装，它包括定位装置，所述定位装置的凸台上用于放置待加工的涡轮增压器，所述定位装置的右方设置有一个向左的横向压缸座，横向压缸座的左端连接一根横向的压杆，压杆的左端浮动连接有一个压头，所述压头的高度与待加工的涡轮增压器的待压套区域高度一致。

作为一种优选，所述压杆的左端为凹球面，所述压头的右端为凸球面，所述压杆和压头球面配合。

作为一种优选，所述压头的中部设有左右贯通的通道，该通道的左端形成用于压套的压套孔，该通道的右段为左大右小的台阶孔，有一根螺钉从左向右穿过压头并且螺钉的右端旋入压杆的左端内部，使得压杆与压头连接。

作为一种优选，所述螺钉上还套装有碟簧。

作为一种优选，碟簧的左端连接螺钉的左段，碟簧的右端连接压头的通道处的台阶孔处。

一种涡轮增压器压套工装，其特征在于它的使用方法如下：

步骤一、先将待加工的涡轮增压器固定于定位装置的凸台上；

步骤二、将压头通过螺钉及碟簧固定于压杆上，调整适合的压紧力；

步骤三、将装配合格的压头与压杆的组装件安装在卧式自动压机上的横向压缸座的左端，调节卧式自动压机的高度，使得压头的高度与待加工的涡轮增压器的待压套区域高度一致，便可压套。。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过压头和压杆球面浮动接触，浮动由碟簧作用，通过螺钉微调夹紧力，可快速更换压头运用到涡轮增压器压套中，该工装通过压头与压杆球面浮动接触，微调夹紧力，使与被压涡轮增压器充分接触，减少因加工、操作误差引起的点接触，从而保证涡轮增压器减少涨死，又可保持压套高度一致，表面无压痕，具有非常重要意义。该工装操作比较简单、实用，只需将装有碟簧的压头安装在压杆上，通过螺钉调整合适的压紧力即可。而且压头磨损更换非常方便。本实用新型工装成本比较低廉；操作简单、方便，而且比较安全，稳定可靠。

因此本实用新型涡轮增压器压套工装具有既可保证减少涨死，又可保持压套高度一致，表面无压痕，可在卧式自动压机上压套的优点。

附图说明

图1为本实用新型涡轮增压器压套工装的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为压头和压杆的连接示意图。

其中：

待加工的涡轮增压器1

定位装置2

压头3

螺钉4

碟簧5

压杆6

横向压缸座7。

具体实施方式

参见图1-图3，本实用新型涉及的一种涡轮增压器压套工装，它包括定位装置2，定位装置2固定于一个工作台上，所述定位装置2的凸台上用于放置待加工的涡轮增压器1，所述定位装置2的右方设置有一个向左的横向压缸座7，横向压缸座7的左端连接一根横向的压杆6，压杆6的左端连接有一个压头3，所述压头3的高度与待加工的涡轮增压器1的待压套区域高度一致。

所述压杆6的左端为凹球面，所述压头3的右端为凸球面，所述压杆6和压头3球面配合，所述压头3的中部设有左右贯通的通道，该通道的左端形成用于压套的压套孔，该通道的右段为左大右小的台阶孔，有一根螺钉4从左向右穿过压头3并且螺钉4的右端旋入压杆6的左端内部，使得压杆6与压头3连接，螺钉4的调节可以对压头3和压杆6之间的压紧力进行微调。所述螺钉4上还套装有碟簧5，碟簧5起浮动作用，碟簧5的左端连接螺钉4的左段，碟簧5的右端连接压头3的通道处的台阶孔处。

一种涡轮增压器压套工装的使用方法：

步骤一、先将待加工的涡轮增压器固定于定位装置的凸台上；

步骤二、将压头通过螺钉及碟簧固定于压杆上，调整适合的压紧力；

步骤三、将装配合格的压头与压杆的组装件安装在卧式自动压机上的横向压缸座的左端，调节卧式自动压机的高度，使得压头的高度与待加工的涡轮增压器的待压套区域高度一致，便可压套。