专利名称：一种改进的铝车轮模具顶模的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铝车轮低压铸造模具，具体地说涉及一种铝车轮模具顶模。
背景技术：
在铝车轮低压铸造的生产过程中，法兰面顶模的设计 是否合理，对轮辐的补缩和轮心的凝固起到非常大的影响，尤其是对于细轮辐厚轮心的轮型。目前常用的设计并没有充分考虑轮辐和轮心的结构特征。现有技术中顶模冷却风管，对轮辐与法兰斜面的链接处产生影响，冷却效果很难控制。如果冷却过强，将会对轮辐的补缩产生很大影响，如果冷却不够强，那么轮心将得不到充分的冷却。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种改进的铝车轮模具顶模。本实用新型的技术方案为顶模冷却风管I接触部位设置凹陷，凹陷设置平台。冷却风管I设置在顶模凹陷平台上，并竖直面保持一定间隙，以用于冷却风逃逸。作为本实用新型的改进，在底模设置冷却风管II。通过以上措施，可以有效地加强对轮心冷却，并限制冷却风管I对轮辐的影响，从而可以有效地改善轮心对轮辐的补缩效果。
图I是本实用新型一种改进的铝车轮模具顶模示意图。图2是本实用新型一种改进的铝车轮模具顶模局部放大示意图。图中:1_冷却风管I，2-冷却风管II，3-凹陷，4-平台，5-顶模。
具体实施方式
结合附图和具体实施方式
对本实用新型一种改进的铝车轮模具顶模做进一步的说明。如图2所示，顶模5与冷却风管I I接触部位设置凹陷3，凹陷3设置平台4。冷却风管I I设置在顶模凹陷3平台4上，并与竖直面保持一定间隙，以用于冷却风逃逸。作为本实用新型的改进，在底模设置冷却风管II 2。通过以上措施，可以有效地加强对轮心冷却，并限制冷却风管I I对轮辐的影响，从而可以有效地改善轮心对轮辐的补缩效果。本实用新型一种改进的铝车轮模具顶模，不限于本实用新型内容和具体实施方式
所述的内容，根据本实用新型内容启发而获得的其他设计方式，均落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种改进的铝车轮模具顶模，其特征在于顶模(5)与冷却风管I (I)接触部位设置凹陷(3)，凹陷(3)设置平台(4);冷却风管I (I)设置在顶模凹陷(3)平台(4)上，并与竖直面保持一定间隙。
2.按照权利要求I所述的一种改进的铝车轮模具顶模，其特征在于底模(5)设置冷却风管II (2)。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的铝车轮模具顶模，顶模冷却风管Ⅰ接触部位设置凹陷，凹陷设置平台。冷却风管Ⅰ设置在顶模凹陷平台上，并竖直面保持一定间隙，以用于冷却风逃逸。作为本实用新型的改进，在底模设置冷却风管Ⅱ。本实用新型可以有效地加强对轮心冷却，并限制冷却风管Ⅰ1对轮辐的影响，从而可以有效地改善轮心对轮辐的补缩效果。
文档编号B22D18/04GK202555799SQ20122021575
公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月15日 优先权日2012年5月15日
发明者朱霖, 龙江, 王贵, 汪煦, 姬淑君 申请人:中信戴卡股份有限公司