专利名称：可卡车发动机散热器装置的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种度假、旅游及休闲的可卡车部件，尤其涉及一种可卡车发动机散热器安装结构的改进，属于车辆技术领域。
背景技术：
作为在海边沙滩和其他场合度假、旅游及休闲交通工具的四轮可卡车，其提供动力的发动机必须由与之配套的散热器进行水冷却。通常，可卡车发动机散热器设计成安装在车架底部，由于距地面很近，行使中不免受到地面大小物体碰撞，易于损坏，且维修拆装不方便。散热器也有设计成安装在车架最前端的，由于紧靠脚踩油门和刹车的位置，显然其安全性欠佳，维修拆装也不方便；散热器还有设计成安装在车架后上方的，其安装位置重心偏高，使用中会有热水溅落而烫伤驾乘人员，存在安全隐患。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于，克服上述发动机散热器现有安装结构的缺陷，提出一种设计结构合理、使用安全可靠、维修拆装方便的可卡车发动机散热器装置的安装结构。
为了达到以上目的，本实用新型提出如下技术方案本实用新型提出的一种可卡车发动机散热器装置的安装结构，包括安装在车架后部的后平叉、保护架和发动机散热器，其特征在于，所述保护架包括由主管、护栏管、撑管、连接管、上耳片、左耳片和右耳片，所述主管两侧下端与后平叉后部连接，若干根所述护栏管两侧前端与主管两侧后端连接，所述撑管连接在各护栏管之间，所述连接管从上部连接主管和护栏管，所述上耳片连接在主管上部，所述左耳片和右耳片分别连接在主管两侧，保护架所构成的内腔可容纳且通过上耳片和侧耳片固定连接发动机散热器，实际使用中保护架有对发动机散热器进行安全防护的作用。本实用新型发动机散热器安装位置处于整个可卡车车身的后部。
按照本实用新型安装结构安装的发动机散热器装置，位置结构合理，构造牢固，因此即使长期遭受车身行驶产生的震动，也可保持发动机散热器安装的稳固性，使用中不易遭受物体的撞击，排除了使用中现有存在的各种安全隐患，维修拆装方便，安装后并不增加整车的外廓大小，不影响包装尺寸。
图1为本实用新型实施例一可卡车侧向的发动机散热器装置安装结构示意图；图2为图1实施例的发动机散热器与保护架安装结构示意图；图3为图2视图的俯视图；图4为本实用新型实施例二可卡车侧向的发动机散热器装置安装结构示意图；图5为图4实施例的发动机散热器与保护架安装结构示意图；图6为本实用新型实施例三可卡车侧向的发动机散热器装置安装结构示意图；以上各附图中，1-后平叉，2-保护架，3-主管，4-发动机散热器，5-撑管，6-护栏管，7-连接管，8-上耳片，9-右耳片，10-左耳片，11-竖耳片，12-连接臂；以上各附图中打剖面线的部分为发动机散热器，图1、图4和图6中虚线部分为发动机的主体轮廓；
以上各附图的右端和左端分别对应于可卡车实物的前端和后端，图3的上端和下端分别对应于可卡车实物的左端和右端，下文所述及的方位同此所述对应关系。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
实施例一如图1、2和3所示，本实施例设计成包括后平叉1、保护架2和发动机散热器4；所述保护架2包括主管3、护栏管6、撑管5、连接管7、上耳片8、左耳片10和右耳片9，上述部件所用管材材料为高频焊管，各耳片用钢板所制，均留有螺钉孔，为对应部件连接位置，左耳片10和右耳片9可弯折成角尺形；所述主管3向上弯折，两侧下端与后平叉1后部焊接，三根所述护栏管6向后弯折，相互平行并以两侧前端与主管3两侧后端焊接，所述撑管5焊接在各护栏管6之间，所述连接管7从上部焊接在主管3和护栏管6之间，所述上耳片8焊接在主管3上部，所述左耳片10和右耳片9分别焊接在主管3左、右两侧，保护架2前部为空档，其所构成的内腔可容纳且通过上耳片8、左耳片10和右耳片9螺钉固定连接发动机散热器。
实施例二如图4和5所示，本实施例的基本结构与实施例一相同，不同之处是后平叉1的后部对应主管3两侧位置各焊接有钢板制成的竖耳片11，竖耳片11留有螺钉孔；所述主管3两侧下端留有螺钉孔，与所述竖耳片11螺钉固定连接，便于拆装。
实施例三如图6所示，本实施例的基本结构也与实施例一相同，不同之处是后平叉1的后部为连接主管3两侧下端，而又要避开其它部件位置，则焊接有钢管或型钢制成的连接臂12，所述主管3与所述连接臂12焊接。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均属于本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种可卡车发动机散热器装置的安装结构，包括安装在车架后部的后平叉、保护架和发动机散热器，其特征在于所述保护架包括主管、护栏管、撑管、连接管、上耳片、左耳片和右耳片，所述主管两侧下端与后平叉后部上端连接，各所述护栏管两侧前端与主管两侧后端连接，所述撑管连接在各护栏管之间，所述连接管两端从上部各连接主管和护栏管，所述上耳片连接在主管上部，所述左耳片和右耳片分别连接在主管两侧，保护架所构成的内腔可容纳且通过上耳片和侧耳片固定连接发动机散热器。
2.根据权利要求1所述可卡车发动机散热器装置的安装结构，其特征在于所述主管与后平叉之间，有连接在后平叉后部的竖耳片，所述主管两侧下端通过螺钉与竖耳片固定连接。
3.根据权利要求1所述可卡车发动机散热器装置的安装结构，其特征在于所述主管与后平叉之间，有连接在后平叉后部的连接臂，所述主管两侧下端与连接臂固定连接。
4.根据权利要求1所述可卡车发动机散热器装置的安装结构，其特征在于连接在主管两侧后端所述护栏管至少有两根。
5.根据权利要求1所述可卡车发动机散热器装置的安装结构，其特征在于连接在相邻护栏管之间的所述撑管至少有一根。
6.根据权利要求1所述可卡车发动机散热器装置的安装结构，其特征在于，两端连接主管和护栏管的所述连接管至少有一根。
7.根据权利要求1所述可卡车发动机散热器装置的安装结构，其特征在于所述主管、护栏管、撑管、连接管、上耳片、左耳片和右耳片之间的连接为焊接。
8.根据权利要求2所述可卡车发动机散热器装置的安装结构，其特征在于所述后平叉与竖耳片之间的连接为焊接。
9.根据权利要求3所述可卡车发动机散热器装置的安装结构，其特征在于所述后平叉与连接臂之间的连接为焊接。
10.根据权利要求3所述可卡车发动机散热器装置的安装结构，其特征在于所述主管两侧下端与连接臂之间的为焊接。
专利摘要本实用新型涉及一种可卡车发动机散热器安装结构的改进，属于车辆技术领域。该装置包括安装在车架后部的后平叉、保护架和发动机散热器，保护架包括由主管、护栏管、撑管、连接管、上耳片、左耳片和右耳片，主管两侧下端与后平叉后部连接，各护栏管两侧前端与主管两侧后端连接，撑管连接在各护栏管之间，连接管从上部连接主管和护栏管，上耳片连接在主管上部，左耳片和右耳片分别连接在主管两侧，保护架所构成的内腔可容纳且通过上耳片和侧耳片固定连接发动机散热器，实际使用中保护架有对发动机散热器进行安全防护的作用。本实用新型位置结构合理，构造牢固，维修拆装方便，安装后并不增加整车的外廓大小，不影响包装尺寸。
文档编号B60K11/04GK2761455SQ200420079420
公开日2006年3月1日 申请日期2004年9月14日 优先权日2004年9月14日
发明者蒋学忠, 赵勇, 王长柱, 黄学伊 申请人:江苏圆通汽车零部件有限责任公司