专利名称：汽车反作用杆接头总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车平衡悬架系统中的汽车反作用杆接头总成。
二背景技术：
目前，在国外有一种汽车反作用杆接头总成，它具有销轴，销轴上具有球面体，在球面体外具有一整体的弹性体，在弹性体和球面体的端部具有垫圈和弹性挡圈，弹性体与球面体硫化粘接呈一整体。这种结构的汽车反作用杆接头总成的主要不足之处是其弹性体与球面体呈一体，弹性体在扭曲变形过程容易扭碎，与球面体脱节损坏弹性体；其另一不足之处是垫圈的内沿与弹性之间没有间隙，弹性体在形变状态下活动余量小，易损坏弹性体。
三
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车反作用杆接头总成，以克服公知技术之不足。
本实用新型是这样实现的一种汽车反作用杆接头总成，它具有销轴(1)，销轴(1)上具有球面体(2)，在球面体(2)外具有一整体的弹性体(3)，在弹性体(3)和球面体(2)的端部具有垫圈(4)和弹性挡圈(5)，其特征在于弹性体(3)与球面体(2)呈两体，在弹性体(3)与球面体(2)之间具有一层润滑层，在球面体的端部具有防尘罩(6)。
本实用新型的汽车反作用杆接头总成，可以是垫圈(4)的内沿(7)与弹性体(3)之间具有间隙(8)。
本实用新型的汽车反作用杆接头总成，可以是在弹性体(3)外侧具有向外凸起的弹性补偿体(9)。
本实用新型的汽车反作用杆接头总成，弹性体与球面体滑动配合，消除了弹性体的扭曲变形，具有使用寿命长和制造成本低的优点。
四
图1本实用新型一种结构示意图。
五具体实施方式
参照附图结合具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
1，参阅图1，一种汽车反作用杆接头总成，它具有销轴(1)，销轴(1)上具有球面体(2)，在球面体(2)外具有一整体的弹性体(3)，在弹性体(3)和球面体(2)的端部具有垫圈(4)和弹性挡圈(5)，弹性体(3)与球面体(2)呈两体，在弹性体(3)与球面体(2)之间具有一层润滑层，参阅图1，垫圈(4)的内沿(7)与弹性体(3)之间具有间隙(8)。在弹性体(3)外侧具有向外凸起的弹性补偿体(9)。弹性体(3)可以是聚氨酯弹性体。弹性体(3)与球面体(2)之间的润滑层，可以在加工过程中，把润滑物附着在球面体上，在球体与弹性体之间形成一层润滑层。也可以在加过程，把润滑物参杂在弹性体原料中，在运行过程，润滑物渗透到弹性体与球面体之间形成一层润滑层。弹性体(4)外侧的弹性补偿体(10)可以使弹性体(4)与球面体(3)形成紧密的滑动配合。
权利要求1.一种汽车反作用杆接头总成，它具有销轴(1)，销轴(1)上具有球面体(2)，在球面体(2)外具有一整体的弹性体(3)，在弹性体(3)和球面体(2)的端部具有垫圈(4)和弹性挡圈(5)，其特征在于弹性体(3)与球面体(2)呈两体，在弹性体(3)与球面体(2)之间具有一层润滑层，在球面体(2)的端部具有防尘罩(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车反作用杆接头总成，其特征在于垫圈(4)的内沿(7)与弹性体(3)之间具有间隙(8)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车反作用杆总成，其特征在于在弹性体(4)在自由状态下外侧具有向外凸起的弹性补偿体(9)。
专利摘要本实用新型提供了一种用于汽车平衡悬架系统中的汽车反作用杆接头总成，它具有销轴(1)，销轴(1)上具有球面体(2)，在球面体(2)外具有一整体的弹性体(3)，在弹性体(3)和球面体(2)的端部具有垫圈(4)和弹性挡圈(5)，其特殊之处在于弹性体(3)与球面体(2)呈两体，在弹性体(3)与球面体(2)之间具有一层润滑层，在球面体(2)的端部具有防尘罩(6)。本实用新型的汽车反作用杆接头总成，弹性体与球面体滑动配合，消除了弹性体的扭曲变形，具有使用寿命长和制造成本低的优点。
文档编号B60G7/00GK2874113SQ20052012653
公开日2007年2月28日 申请日期2005年12月26日 优先权日2005年12月26日
发明者王加宏, 韩同声 申请人:王加宏