专利名称：具有内充气结构的轮辋组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于检测轮胎的轮辋组件，具体地是通过内充气结构向轮 胎进行充气并检测，属于橡胶机械领域。
背景技术：
为提高制造机动车轮胎的生产质量和安全运行，在轮胎制造过程中需要进行一 系列在线检测项目，如动平衡、均匀性和不圆度检测项目等，测试完成后期所采取 的处理手段可以是轮胎打磨。
在上述现有测试项目中，都涉及到给轮胎进行充气的问题。由于在生产过程中， 轮胎会产生一定程度的不均匀性。特别地如轿车轮胎，其胎侧较软、经过层叠存放 或长时间存放后会直接导致实际断宽与理论断宽值之间的较大差异，从而给检测过 程中的充气造成一定的困难。
如后附图1所示的现有轮胎检测充气方案是，采用油缸11直接驱动上轮辋12， 将上轮辋12和下轮辋14之间的距离尽量地縮短。使轮胎13与2个轮辋充分地接触， 通过气孔15进行预先充气，油缸11再带动上轮辋12上升以测试断宽。此类向轮胎 充气的技术有2个缺点， 一是所采用的液压系统和光栅定位装置的成本过高，从而 带动整个测试系统和设备的成本提高。另外，就是分步进行充气动作，延长了检测 时间、效率较低。
再如后附图2所示，现有采用的另一种充气方案是，在上轮辋22上面设置有气 幕21，有多根气管沿轮胎23子口切线方向倾斜并在圆周方向均匀分布。在轮胎23 充气前，压縮空气经过气幕21从气管高速吹出，在上轮辋22子口部位形成幕状圆 环，将轮胎23内外分开。另一路压縮空气从气孔25通入，在上轮辋22和下轮辋24 将轮胎23锁紧后再完成充气。此类充气结构和方法的缺点是，气幕21对轮胎23的 上胎侧有冲击力，易造成轮胎子口断宽更低，进行内部充气则更加困难；直接浪费 大量的压縮空气，其测试成本较高；会影响到轮胎23上子口与轮辋的配合，从而影 响到测试精度；还有就是气幂21向轮胎吹气时会产生较大的噪音，给周围操作人员造成一种较为恶劣的工作环境。
实用新型内容
本实用新型所述具有内充气结构的轮辋组件，其设计目的在于解决上述问题而 采取单独在轮辋组件内部进行充气方法，改进后的气孔能够一次性完成充气动作， 以达到节省用气量、减少检测用时和提高测试精度的目的。
为实现上述设计目的，所述具有内充气结构的轮辋组件，包括有用于锁紧被测 轮胎的上轮辋和下轮辋，与现有技术的区别是
所述的上轮辋具有向下伸出的锁紧轴，下轮辋上表面设有供锁紧轴插入并锁紧 的定位槽。
在下轮辋的内部设置有数条气孔，气孔延伸至下轮辋的上表面。
如上述方案特征，通过上轮辋和下轮辋锁紧轮胎，然后通过下轮辋的内部气孔 一次性地向轮胎进行充气操作。
为进一步提高内部充气效果和节省用气量，延伸至下轮辋上表面的气孔，均具 有向被测轮胎子口方向倾斜的开口部。
从下轮辋排出的压缩气体，通过倾斜的开口部直接充入到轮胎内部，用气量较 小、同时还节省充气时间，使得内充气更有针对性。
为改善充入到轮胎子口内的气体分布均匀性，所述的数条气孔沿下轮辋的中心 轴线均匀地分布。
如上所述，本实用新型具有以下优点和有益效果 1、内部充气结构简单，设计成本较低，检测时间短、效率较高。
1、排出的压縮气体直接被送入轮胎子口内，既不会对胎侧形成冲击，而且能够节省
压縮空气量，从而整体降低测试成本，有利于提高测试精度。
现结合附图对本实用新型做进一步的说明-图1是现有轮胎充气的结构示意图； 图2是另一目前采用的充气结构示意图； 图3是本实用新型的结构示意如图1至图3所示，油缸ll，上轮辋12，轮胎13，下轮辋14，气孔15;气幕21，上轮辋22，轮胎23，下轮辋24，气孔25; 上轮辋l，下轮辋2，锁紧轴3，定位槽4，轮胎5,气孔6，开口部8。
具体实施方式
实施例l，如图3所示，所述具有内充气结构的轮辋组件，包括有用于锁紧被测 轮胎的上轮辋1和下轮辋2。其中，
上轮辋1具有向下伸出的锁紧轴3，下轮辋2上表面设有供锁紧轴3插入并锁紧 的定位槽4。
在下轮辋2的内部设置有数条气孔6，气孔6延伸至下轮辋(2)的上表面，且气 孔6具有向被测轮胎子口方向倾斜的开口部8。
而且，数条气孔6沿下轮辋2的中心轴线均匀地分布。
上轮辋1可以上下移动，其中心锁紧轴3可插入到下轮辋2内部的定位槽4并 可相互锁紧。
将轮胎5放置到下轮辋2上，上轮辋1和下轮辋2将轮胎5夹持并锁紧。 压縮空气从下轮辋2的气孔5排出，轮胎5的子口迅速与轮辋曲线装卡吻合， 并完成充气操作。
权利要求1、一种具有内充气结构的轮辋组件，包括有用于锁紧被测轮胎的上轮辋(1)和下轮辋(2)，其特征在于所述的上轮辋(1)具有向下伸出的锁紧轴(3)，下轮辋(2)上表面设有供锁紧轴(3)插入并锁紧的定位槽(4)；在下轮辋(2)的内部设置有数条气孔(6)，气孔(6)延伸至下轮辋(2)的上表面。
2、 根据权利要求1所述的具有内充气结构的轮辋组件，其特征在于:延伸至下 轮辋(2)上表面的气孔(6)，均具有向被测轮胎子口方向倾斜的开口部(8)。
3、 根据权利要求1或2所述的具有内充气结构的轮辋组件，其特征在于:所述 的数条气孔(6)，沿下轮辋(2)的中心轴线均匀地分布。
专利摘要本实用新型所述具有内充气结构的轮辋组件，采取单独在轮辋组件内部进行充气方法，改进后的气孔能够一次性完成充气动作，以达到节省用气量、减少检测用时和提高测试精度的目的。包括有用于锁紧被测轮胎的上轮辋和下轮辋，所述的上轮辋具有向下伸出的锁紧轴，下轮辋上表面设有供锁紧轴插入并锁紧的定位槽。在下轮辋的内部设置有数条气孔，气孔延伸至下轮辋的上表面。气孔具有向被测轮胎子口方向倾斜的开口部。从下轮辋排出的压缩气体，通过倾斜的开口部直接充入到轮胎内部，数条气孔沿下轮辋的中心轴线均匀地分布。
文档编号B60B25/00GK201227940SQ200820024110
公开日2009年4月29日 申请日期2008年6月12日 优先权日2008年6月12日
发明者东野广俊, 石 刘, 鹏 孟, 徐薪标, 强 都 申请人:青岛高校软控股份有限公司