专利名称：一种发动机后悬置橡胶支承支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机后悬置配件，具体地说是一种发动机后悬置橡胶支承支架。
背景技术：
随着发动机和变速器质量不断增加，发动机扭矩和功率不断增大，20世纪80年代引进的斯太尔发动机后悬置楔形支承已经不适应当前需要，经常过早出现连接螺栓松动和断裂，从而会引起排气管等损坏，影响用户正常使用。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题针对现有技术所存在的缺陷而提供一种发动机后悬置橡胶支承支架，该支架配合新型的后橡胶支承使用能大大提高发动机后悬置的可靠性和使用寿命。为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案一种发动机后悬置橡胶支承支架，它包括支架主体，支架主体具有固接为一体的后侧面和下侧面，后侧面上设有至少一个连接车架内侧面的后安装孔，下侧面上设有至少一个下安装孔。它还包括左侧面、右侧面和上侧面，所述后侧面内侧设有凸起的后限位侧面，所述上侧面下侧设有凸台。所述凸台上设有长圆孔。本实用新型的一种发动机后悬置橡胶支承支架，能全方位对后橡胶支承进行保护，从大大提高后橡胶支承的可靠性和使用寿命，解决了现有技术中存在的发动机后悬置楔形支承可靠性太低寿命太短的问题，也避免了楔形支承损坏带来的其他零件的损坏。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的顺时针或逆时针旋转180°的结构示意图；图3是后橡胶支承的结构示意图；图4为本实用新型安装示意图。其中，1.车架，2.橡胶支承支架，21.后侧面，22.后安装孔，23.上侧面，24.左右侧面，25.下侧面，26.后限位侧面，27.凸台，28.长圆孔，29.下安装孔，3.后橡胶支承， 31.主橡胶，32.下限位橡胶，33.侧限位橡胶，34.上限位橡胶，4.发动机后支架。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。根据图1、图2所示，一种发动机后悬置橡胶支承支架，它包括支架主体，支架主体包括后侧面21、后安装孔22、上侧面23、左右侧面M、下侧面25、后限位侧面26、凸台27、长圆孔观、下安装孔四。后侧面21与下侧面25、上侧面23及左右侧面M固接为一体，左右侧面M与上侧面23和下侧面25固接为一体。后侧面21上设有4个连接车架内侧面的后安装孔22，4个后安装孔22纵向分为两排，均勻分布，后安装孔22通过螺栓与车架1相连。下侧面25上设有4个下安装孔29。后侧面21内侧设有向内凸起的后限位侧面沈，所述上侧面23下侧设有凸台27， 凸台27上设有长圆孔观。后限位侧面沈与凸台27起到缓冲及限位作用，长圆孔观用于减重。使用状态本实用新型与后橡胶支承3相连，后橡胶支承3的结构如图3所示，它包括主橡胶 31，主橡胶31上依如图3所示的方位设有下限位橡胶32、上限位橡胶34和侧限位橡胶34， 后橡胶支承3的下面设有4个与下安装孔四相配合的安装孔，后橡胶支承3的上面设有2 个与发动机后支架4相配合的安装孔。上侧面23与凸台27与后橡胶支承3上限位橡胶34接触起缓冲及限位作用；后限位侧面沈与后橡胶支承3上限位橡胶33和侧限位橡胶34接触起缓冲及限位作用。上侧面23、凸台27及后限位侧面沈的缓冲及限位作用能全方位保护后橡胶支承3，同时也能解决发动机悬置连接螺栓过早出现松动和断裂问题。整体的安装方式橡胶支承支架2与车架1内侧面相连接，橡胶支承支架2内与后橡胶支承3相连接，后橡胶支承3与发动机本体相连的发动机后支架4相连。橡胶支承支架2内部底面可以方便的托住后橡胶支承3，侧面可以方便的连接于车架1内侧面。橡胶支承支架2与后橡胶支承3连接在一起设置于车架1的内侧面。所述的橡胶支承支架2和车架1之间的连接、橡胶支承支架2和后橡胶支承3之间的连接、后橡胶支承3和发动机后支架4之间的连接、发动机后支架4和发动机之间的连接均采用螺栓连接。
权利要求1.一种发动机后悬置橡胶支承支架，其特征在于，它包括支架主体，支架主体具有固接为一体的后侧面和下侧面，后侧面上设有至少一个连接车架内侧面的后安装孔，下侧面上设有至少一个下安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置橡胶支承支架，其特征在于，它还包括左侧面、右侧面和上侧面，所述后侧面内侧设有凸起的后限位侧面，所述上侧面下侧设有凸台。
3.根据权利要求2所述的一种发动机后悬置橡胶支承支架，其特征在于，所述凸台上设有长圆孔。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机后悬置橡胶支承支架，它包括支架主体，支架主体具有固接为一体的后侧面和下侧面，后侧面上设有至少一个连接车架内侧面的后安装孔，下侧面上设有至少一个下安装孔。本实用新型的一种发动机后悬置橡胶支承支架，能全方位对后橡胶支承进行保护，从大大提高后橡胶支承的可靠性和使用寿命，解决了现有技术中存在的发动机后悬置楔形支承可靠性太低寿命太短的问题，也避免了楔形支承损坏带来的其他零件的损坏。
文档编号B60K5/12GK202115321SQ20112021053
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月21日 优先权日2011年6月21日
发明者刘保国, 王一平, 金增兵 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司