一种汽车座椅位置调整装置的精确传动机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车座椅位置调整装置的精确传动机构，包括传动杆，传动杆的端部与动力机构连接，传动杆上设有斜齿轮，斜齿轮外部设有用于固定蜗杆的壳体，蜗杆与斜齿轮啮合，蜗杆的输出轴上连接有软轴，软轴的末端与用于调整座椅位置的调整机构连接；传动杆上并列设置有三个相同结构的壳体；蜗杆端部设有八角形内孔，八角形内孔与软轴的轴芯连接。本实用新型通过三个并列设置的壳体和蜗杆，能够高精度的驱动位置调整装置，具有较高的机械强度和稳定性，采用两个聚四氟乙烯垫片以确保传动的静音效果，同时具有紧凑的结构，体积和重量较小，能够完全满足汽车座椅位置调整装置的传动性能要求。
【专利说明】
一种汽车座椅位置调整装置的精确传动机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅位置调节结构，具体涉及一种汽车座椅位置调整装置的精确传动机构。
【背景技术】
[0002]目前，很多的汽车采用手动方式来调节座椅的前后、上下位置。这类座椅需拉起座椅导轨上的前后调节杆才能将座椅调节到位，相当不便。
[0003]采用电动转动调控座椅位置，是座椅位置调整装置的发展趋势，但是，传动机构的传动准确性、稳定性和静音效果等性能，对位置调整装置的工作性能会产生较大的影响，所以，需要设计出一种具有高强度、高稳定性、传动精确性高、噪音小、体积小的传动机构，以满足汽车座椅调节装置的工作要求。
实用新型内容
[0004]本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车座椅位置调整装置的精确传动机构，它通过三个并列设置的壳体和蜗杆，能够高精度的驱动位置调整装置，具有较高的机械强度和稳定性，采用两个聚四氟乙烯垫片以确保传动的静音效果，同时具有紧凑的结构，体积和重量较小，能够完全满足汽车座椅位置调整装置的传动性能要求。
[0005]为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种汽车座椅位置调整装置的精确传动机构，包括一个水平横向设置的传动杆，传动杆的端部与动力机构连接，传动杆上设有用于传动动力的斜齿轮，斜齿轮外部设有用于固定蜗杆的壳体，蜗杆与斜齿轮啮合，蜗杆的输出轴上连接有软轴，软轴的末端与用于调整座椅位置的调整机构连接，传动杆转动时驱动蜗杆转动，蜗杆继而驱动软轴转动，软轴的末端通过驱动位置调整装置的丝杠来实现对座椅位置的调节；
[0007]传动杆上并列设置有三个相同结构的壳体，分别为第一壳体、第二壳体和第三壳体，三个壳体内分别设有三个分别与传动杆上的三个斜齿轮配合的蜗杆；三个壳体上的三个蜗杆分别驱动三个软轴，能够通过一个传动杆同时同步精确驱动三个软轴转动，确保传动的精确性。
[0008]每个壳体由上部壳体和下部壳体结合构成，上部壳体的下侧面通过固定螺杆与下部壳体上侧面的台阶孔紧固连接，这样便于安装传动机构；壳体的左侧面和右侧面分别通过左衬套和右衬套与传动杆连接，左衬套和右衬套的内径上设有与传动杆配合的轴承；斜齿轮的左侧面和右侧面分别设有一个左垫片和右垫片，左垫片和右垫片均为自润滑垫片；蜗杆的上端和下端分别通过轴承与上部壳体和下部壳体上的安装孔转动连接；本实用新型中使用的所有轴承均为自润滑轴承，不使用润滑油，保证传动机构的洁净，同时减小摩擦，不需要进行人工维护。
[0009]左垫片和右垫片上设有用于与壳体卡合固定的片状卡凸；左垫片和右垫片上设有与壳体内腔固定卡合的凸块，凸块的截面为正三角形；
[0010]蜗杆端部设有八角形内孔，八角形内孔与软轴的轴芯连接；
[0011]左衬套和右衬套为铁基粉末冶金衬套；左衬套和右衬套内部设有用于自润滑的储油孔隙。
[0012]优选的，左垫片和右垫片均是厚度为2.8111111的聚四氟乙烯垫片。聚四氟乙烯垫片能够有效降低转动时产生的噪音，确保传动机构运行的静音效果。
[0013]优选的，台阶孔为二阶台阶孔，台阶孔内设有与固定螺杆配合的螺纹。
[0014]优选的，蜗杆是高度为5挪的塑料蜗杆。采用高强度塑料蜗杆，既能够保证机械强度，也能够使其在传动过程中的噪音减小，保证传动机构静音效果。
[0015]本实用新型的优点和有益效果为:
[0016]本实用新型汽车座椅位置调整装置的精确传动机构，通过三个并列设置的壳体和蜗杆，能够高精度的驱动位置调整装置，具有较高的机械强度和稳定性，能够通过一个传动杆同时精确同步驱动三个软轴，确保传动的准确性和位置调整的精确性；
[0017]本实用新型汽车座椅位置调整装置的精确传动机构，采用两个聚四氟乙烯垫片，采用塑料蜗杆，以确保传动的静音效果；
[0018]本实用新型汽车座椅位置调整装置的精确传动机构，具有紧凑的结构，体积和重量较小，能够完全满足汽车座椅位置调整装置的传动性能要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型汽车座椅位置调整装置的精确传动机构的立体结构示意图。
[0020]图中:1、传动杆；2、右衬套；3、凸块；4、右垫片；5、蜗杆；6、上部壳体；7、左衬套；
8、左垫片；9、斜齿轮；10、台阶孔；11、下部壳体；12、第二壳体；13、第三壳体；14、安装孔。
【具体实施方式】
[0021]实施例1
[0022]如图1所示，本实用新型为一种汽车座椅位置调整装置的精确传动机构，包括一个水平横向设置的传动杆1，传动杆1的端部与动力机构连接，传动杆1上设有用于传动动力的斜齿轮9，斜齿轮9外部设有用于固定蜗杆5的壳体，蜗杆5与斜齿轮9啮合，斜齿轮9为渐开线斜齿轮，蜗杆5的输出轴上连接有软轴，软轴的末端与用于调整座椅位置的调整机构连接；
[0023]传动杆1上并列设置有三个相同结构的壳体，分别为第一壳体、第二壳体12和第三壳体13，三个壳体内分别设有三个分别与传动杆1上的三个斜齿轮9配合的蜗杆5 ；
[0024]每个壳体由上部壳体6和下部壳体11结合构成，上部壳体6的下侧面通过固定螺杆与下部壳体11上侧面的台阶孔10紧固连接；壳体的左侧面和右侧面分别通过左衬套7和右衬套2与传动杆1连接，左衬套7和右衬套2的内径上设有与传动杆1配合的轴承；斜齿轮9的左侧面和右侧面分别设有一个左垫片8和右垫片4，左垫片8和右垫片4均为自润滑垫片；蜗杆5的上端和下端分别通过轴承与上部壳体6和下部壳体11上的安装孔14转动连接；
[0025]左垫片8和右垫片4上设有用于与壳体卡合固定的片状卡凸；左垫片8和右垫片4上设有与壳体内腔固定卡合的凸块3，凸块3的截面为正三角形；蜗杆5端部设有八角形内孔，八角形内孔与软轴的轴芯连接；左衬套7和右衬套2为铁基粉末冶金衬套；左衬套7和右衬套2内部设有用于自润滑的储油孔隙。
[0026]左垫片8和右垫片4均是厚度为2.8111111的聚四氟乙烯垫片。台阶孔10为二阶台阶孔10，台阶孔10内设有与固定螺杆配合的螺纹。蜗杆5是高度为5挪的高强度塑料蜗杆。
[0027]最后应说明的是:显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种汽车座椅位置调整装置的精确传动机构，包括一个水平横向设置的传动杆，传动杆的端部与动力机构连接，传动杆上设有用于传动动力的斜齿轮，斜齿轮外部设有用于固定蜗杆的壳体，蜗杆与斜齿轮啮合，蜗杆的输出轴上连接有软轴，软轴的末端与用于调整座椅位置的调整机构连接，其特征在于， 传动杆上并列设置有三个相同结构的壳体，分别为第一壳体、第二壳体和第三壳体，三个壳体内分别设有三个分别与传动杆上的三个斜齿轮配合的蜗杆； 每个壳体由上部壳体和下部壳体结合构成，上部壳体的下侧面通过固定螺杆与下部壳体上侧面的台阶孔紧固连接；壳体的左侧面和右侧面分别通过左衬套和右衬套与传动杆连接，左衬套和右衬套的内径上设有与传动杆配合的轴承；斜齿轮的左侧面和右侧面分别设有一个左垫片和右垫片，左垫片和右垫片均为自润滑垫片；蜗杆的上端和下端分别通过轴承与上部壳体和下部壳体上的安装孔转动连接； 左垫片和右垫片上设有用于与壳体卡合固定的片状卡凸；左垫片和右垫片上设有与壳体内腔固定卡合的凸块，凸块的截面为正三角形； 蜗杆端部设有八角形内孔，八角形内孔与软轴的轴芯连接； 左衬套和右衬套为铁基粉末冶金衬套；左衬套和右衬套内部设有用于自润滑的储油孔隙。
2.如权利要求1所述的传动机构，其特征在于，左垫片和右垫片均是厚度为2.8mm的聚四氟乙烯垫片。
3.如权利要求2所述的传动机构，其特征在于，台阶孔为二阶台阶孔，台阶孔内设有与固定螺杆配合的螺纹。
4.如权利要求3所述的传动机构，其特征在于，蜗杆是高度为5cm的塑料蜗杆。
【文档编号】B60N2/04GK204140781SQ201420600133
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月17日 优先权日:2014年10月17日
【发明者】王明祥, 朱豪 申请人:明阳科技（苏州）有限公司