一种机动车辅助制动装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型一种机动车辅助制动装置，包括制动踏板，制动主缸、制动器，制动器上设有ABS防抱死系统，ABS防抱死系统与控制阀开关连接，控制阀开关与动力传动轴及可旋转式制动盘连接，可旋转式制动盘通过缓冲装置设在机动车车架下部，可旋转式制动盘下部设有摩擦块，动力传动轴通过力臂推动可旋转式制动盘向下运动与地面接触，通过可旋转式制动盘的摩擦块与地面的接触产生制动力。本实用新型构造简单功能实用，提高制动效能的恒定性，具有广阔的市场开发前景。
【专利说明】
一种机动车辅助制动装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车主动安全领域，涉及一种机动车辅助制动装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，汽车在道路上的行驶车速已经大大提升，而因为制动失效或制动距离过长而引起的重大交通事故时有发生。如何有效地在高车速下紧急制动后减小制动距离，避免交通事故的发生成为汽车行业面临的难题和研究的重点。因此本装置设计了一种能够在制动时增加阻力而减少制动距离的辅助制动装置。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种能够在制动时增加阻力而减小制动距离的辅助制动装置。
[0004]为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现:
[0005]—种机动车辅助制动装置，包括制动踏板，制动主缸、制动器，其特征在于:制动踏板与制动主缸连接，并把高压油通过高压管传递给制动器，制动器上设有ABS防抱死系统，制动器制动时，瞬间增大制动器制动力而触发ABS防抱死系统工作，ABS防抱死系统与控制阀开关连接，ABS会触发控制阀开关开启，控制阀开关与动力传动轴及可旋转式制动盘连接，可旋转式制动盘通过缓冲装置设在机动车车架下部，可旋转式制动盘下部设有摩擦块，在控制阀开关开启后，动力传动轴通过高压管内高压油推动，在活塞腔内的沿活塞腔向外运动，传动轴之间是通过斜齿连接，上动力传动轴顺时针转动使下动力传动轴逆时针旋转，动力传动轴通过力臂推动可旋转式制动盘向下运动与地面接触，通过可旋转式制动盘的摩擦块与地面的接触产生制动力。
[0006]本实用新型的主要目的是为机动车在制动时增加行驶阻力，提高制动力而减小制动距离设计。本装置通过驾驶员在紧急刹车时踩下制动踏板，制动主缸把高压油通过高压管传递给制动器，让其瞬间增大制动器制动力而触发ABS防抱死系统工作，ABS会触发本装置的控制阀开关开启。
[0007]本装置在控制阀开关开启后，通过高压管内高压油推动活塞腔内的上动力传动轴沿活塞腔向外运动。下动力传动轴反向旋转使可旋转式制动盘向下与地面接触。
[0008]本实用新型本装置通过传动轴间的力矩传递，使可旋转式制动盘与地面接触，通过可旋转式制动盘的制动面与地面的接触产生制动力，增大机动车的行驶阻力，让机动车在最短时间内与地面保持相对静止状态。这样便大大减小制动距离，提高机动车安全行驶性能。
[0009]本装置上的缓冲装置在可旋转式制动盘与地面瞬时接触时吸收部分制动盘与地面冲击产生的能量，从而提高机动车制动平顺性。
[0010]本装置上可旋转式制动盘在机动车制动转向时转动方向，减小对机动车制动转向的影响。保证机动车制动时不失去转向能力，提高制动安全性。[0011 ]本装置减少机动车制动距离，提高安全性;有效减小在紧急情况时发生交通事故的概率;构造简单功能实用；制动时减小广生制动失效概率，提尚制动效能的丨旦定性，具有广阔的市场开发前景。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构不意图，
[0013]图2为本实用新型可旋转式制动盘结构示意图。
[0014]图中:1-制动踏板;2-制动主缸;3-控制阀开关;4-活塞腔;5-动力传动轴；6_制动器;7-可旋转式制动盘;8-缓冲装置。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。
[0016]参见附图，本实用新型机动车制动辅助装置可以与机动车制动器或驻车制动系统配合使用，也可单独使用。
[0017]本实用新型的工作过程如下所述:
[0018]本实用新型一种机动车辅助制动装置，包括制动踏板I，制动主缸2、制动器6，制动踏板I与制动主缸2连接，并把高压油通过高压管传递给制动器6，制动器6上设有ABS防抱死系统，制动器6制动时，瞬间增大制动器制动力而触发ABS防抱死系统工作，ABS防抱死系统与控制阀开关3连接，ABS会触发控制阀开关3开启，控制阀开关3与动力传动轴5及可旋转式制动盘7连接，可旋转式制动盘7通过缓冲装置8设在机动车车架下部，可旋转式制动盘7下部设有摩擦块，在控制阀开关3开启后，动力传动轴5通过高压管内高压油推动，在活塞腔内的沿活塞腔向外运动。传动轴之间是通过斜齿连接，上动力传动轴顺时针转动使下动力传动轴逆时针旋转，这样下动力传动轴通过力臂推动可旋转式制动盘7向下运动与地面接触，通过可旋转式制动盘7的制动面与地面的接触产生制动力，从而增大机动车的行驶阻力，让机动车在最短时间内与地面保持相对静止状态。
[0019]当制动结束后，活塞腔内制动油回流，产生短时间真空负压，使动力传动轴5中的上传动轴沿活塞腔向内运动，带动下传动轴反向旋转使可旋转式制动盘7收回。
[0020]本实用新型上的缓冲装置8在可旋转式制动盘7与地面瞬时接触时吸收部分制动盘与地面冲击产生的能量，从而提高机动车制动平顺性。本装置上可旋转式制动盘7在机动车制动转向时通过制动盘转动方向，改变行驶阻力方向，减小对机动车制动转向的影响，保证机动车制动时不失去转向能力，提高制动安全性。
【主权项】
1.一种机动车辅助制动装置，包括制动踏板，制动主缸、制动器，其特征在于:制动踏板与制动主缸连接，并把高压油通过高压管传递给制动器，制动器上设有ABS防抱死系统，制动器制动时，瞬间增大制动器制动力而触发ABS防抱死系统工作，ABS防抱死系统与控制阀开关连接，ABS会触发控制阀开关开启，控制阀开关与动力传动轴及可旋转式制动盘连接，可旋转式制动盘通过缓冲装置设在机动车车架下部，可旋转式制动盘下部设有摩擦块，在控制阀开关开启后，动力传动轴通过高压管内高压油推动，在活塞腔内的沿活塞腔向外运动，传动轴之间是通过斜齿连接，上动力传动轴顺时针转动使下动力传动轴逆时针旋转，动力传动轴通过力臂推动可旋转式制动盘向下运动与地面接触，通过可旋转式制动盘的摩擦块与地面的接触产生制动力。
【文档编号】B60T1/14GK205706637SQ201620549011
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】高小林
【申请人】江西科技学院