减震器和具有它的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种减震器和具有它的车辆。

背景技术：

传统的减震器防尘套底部开放，减震器在拉伸过程中，由于空间膨胀，气流会经防尘套底部进入到防尘套内部，往往会将底盘的尘土、泥沙等吸入到防尘套内部，进而尘土、泥沙会附着在活塞杆、油封表面，划伤活塞杆、油封等零部件，使其出现早期漏油现象，这样严重影响了减震器的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种减震器，采用特殊结构将防尘套底部封闭，从而防止尘土、泥沙等被吸入到防尘套内部，由此提高了减震器的使用寿命。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述减震器的车辆。

根据本实用新型的减震器包括：减震器本体；防尘套，所述防尘套套设在所述减震器本体上，所述防尘套的底部敞开；底部封闭结构，所述底部封闭结构固定在所述减震器本体的外周面上，所述底部封闭结构与所述防尘套的底部配合以封闭所述防尘套的底部。

根据本实用新型的减震器，采用底部封闭结构将防尘套底部封闭，从而防止尘土、泥沙等被吸入到防尘套内部，由此提高了减震器的使用寿命。

另外，根据本实用新型的减震器还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述底部封闭结构为环形且套设在所述减震器本体上。

在本实用新型的一些示例中，所述底部封闭结构与所述减震器本体焊接固定。

在本实用新型的一些示例中，所述底部封闭结构包括：环形底板和环形周壁，所述环形周壁从所述环形底板的内周沿向上延伸，所述环形周壁至少部分地伸入到所述防尘套的底部内。

在本实用新型的一些示例中，所述环形周壁与所述防尘套的底部的内周面贴合。

在本实用新型的一些示例中，所述环形周壁上设置有多个弹性卡接片，所述多个弹性卡接片与所述防尘套的底部卡接。

在本实用新型的一些示例中，所述弹性卡接片的上端为与所述环形周壁固定的固定端且下端为自由端。

在本实用新型的一些示例中，所述弹性卡接片通过对所述环形周壁冲压形成。

在本实用新型的一些示例中，所述防尘套具有褶皱结构。

根据本实用新型的车辆，包括上述的减震器。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的减震器的示意图；

图2是底部封闭结构与防尘套的连接示意图；

图3是底部封闭结构的立体图。

附图标记：

减震器10、减震器本体1、防尘套2、褶皱结构21、底部封闭结构3、环形底板31、环形周壁32、弹性卡接片321。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的减震器10。

参照图1和图2所示，根据本实用新型实施例的减震器10可以包括减震器本体1、防尘套2以及底部封闭结构3。

防尘套2套设在减震器本体1上，防尘套2可有效防止灰尘、泥沙等附着在减震器本体1的表面而影响减震器10的使用寿命。进一步地，防尘套2的底部敞开，由此防尘套2经底部开口可轻松套设在减震器本体1上，大大方便了防尘套2的安装。

底部封闭结构3固定在减震器本体1的外周面上，底部封闭结构3与防尘套2的底部配合以封闭防尘套2的底部，由此可起到良好的防尘、密封作用，从而可以有效地防止尘土、泥沙等经防尘套2的底部被吸入到防尘套2内部，减震器10的使用寿命便得到了保证。

根据本实用新型实施例的减震器10，采用底部封闭结构3将防尘套2底部封闭，从而防止尘土、泥沙等被吸入到防尘套2内部，由此提高了减震器10的使用寿命。

优选地，底部封闭结构3为环形且套设在减震器本体1上。

在一些具体实施例中，底部封闭结构3与减震器本体1可通过焊接固定，这样可使二者的连接更加可靠。

参照图3所示，底部封闭结构3可以包括环形底板31和环形周壁32。优选地，环形底板31的径向尺寸大于防尘套2的径向尺寸，从而可以屏蔽外部的尘土、泥沙随气流进入防尘套2内部。环形周壁32从环形底板31的内周沿向上延伸，并且环形周壁32的径向尺寸略小于防尘套2的径向尺寸，由此可保证环形周壁32至少部分地伸入到防尘套2的底部内，从而进一步提高了防尘效果，同时方便了底部封闭结构3与防尘套2的固定。

可选地，环形周壁32与防尘套2的底部的内周面贴合，由此可实现环形周壁32与防尘套2的良好定位配合。

在图3所示的具体实施例中，环形周壁32上设置有多个弹性卡接片321，相应地，防尘套2的底部可以设置有多个卡接槽，多个弹性卡接片321与防尘套2底部的卡接槽卡接，由此可实现底部封闭结构3与防尘套2的良好卡接固定。优选地，多个弹性卡接片321沿环形周壁32均匀分布，由此可增强弹性卡接片321与防尘套2卡接的稳定性。

具体地，弹性卡接片321的上端为与环形周壁32固定的固定端且下端为自由端，进一步地，弹性卡接片321的下端向远离环形周壁32的方向延伸。

当需要安装底部封闭结构3时，借助外力按压弹性卡接片321的自由端，进而将防尘套2向底部封闭结构3所在方向推动，以使弹性卡接片321的自由端从防尘套2底部的卡接槽中凸出，从而完成底部封闭结构3与防尘套2的卡接。

当需要拆卸底部封闭结构3时，再次借助外力按压弹性卡接片321的自由端，以使该自由端从防尘套2底部的卡接槽中退出，随即进入防尘套2底部的内周面，此时向远离底部封闭结构3的方向拖拽防尘套2，即可将底部封闭结构3与防尘套2分离开来。这种卡接连接形式，装拆方便、快速且固定可靠。

在一些实施例中，弹性卡接片321可通过对环形周壁32冲压而形成，冲压工艺简单，并且可以显著降低生产成本。

在另一些可选的实施例中，弹性卡接片321也可以焊接在环形周壁32外表面。

优选地，防尘套2的外表面上具有褶皱结构21，例如该褶皱结构21可以是波纹管结构，在车辆行驶过程中，褶皱结构21可以随减振器本体1的伸缩而伸缩，褶皱结构21为柔性结构，由此可增加防尘套2的使用寿命。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的减震器10。而对于车辆的其它构造，如底盘、变速器等均已为本领域技术人员所熟知的公知技术，因此这里不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。