车辆座椅调节装置、系统、车辆及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，具体地，涉及一种车辆座椅调节装置、系统、车辆及方法。
【背景技术】
[0002]汽车座椅的前后调节主要分为手动调节方式和自动调节方式。手动调节是通过人操纵调节拉杆来机械地调整座椅的前后位置，而自动调节是通过人操作调节按钮来电气地调整座椅的前后位置。在实际生活中，不免发生汽车碰撞事故。在发生碰撞时，驾驶员和副驾驶员可能来不及操纵调节拉杆或调节按钮，这就导致座椅被固定，不能及时自由地向后移动。在发生碰撞时，驾驶员由于惯性会身体向前倾。此时如果座椅被固定，就容易导致方向盘等物件冲击驾驶员和副驾驶员的胸腔，从而造成人员受伤或者死亡。此外，由于在发生碰撞后座椅被固定，还可能造成乘员卡在车内无法脱身。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种车辆座椅调节装置、系统、车辆及方法，以在车辆发生碰撞时实现座椅的自动前后移动。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供一种车辆座椅调节装置，该调节装置包括:滑轨，该滑轨形成有滑轨孔；座椅橇，设置在所述滑轨上，该座椅橇上固定有座椅，并且该座椅橇形成有橇孔，在所述橇孔与所述滑轨孔分离的情况下，所述座椅橇能够沿所述滑轨的长度方向滑动；夹持件，该夹持件的顶部与所述座椅的底部连接，该夹持件的底部形成有向内凹进的空腔；挡柱，该挡柱的一端固定于所述夹持件的所述空腔中，另一端延伸贯穿所述橇孔和所述滑轨孔，以使所述座椅橇相对于所述滑轨固定；以及引爆装置，设置在所述夹持件的所述空腔中，并位于所述挡柱上方，用于接收引爆信号，并在接收到该引爆信号的情况下爆炸，使得所述挡柱向下从所述滑轨孔弹出，所述橇孔与所述滑轨孔分离。
[0005]优选地，所述挡柱的所述一端通过粘结剂固定于所述夹持件的所述空腔中。
[0006]优选地，所述引爆装置包括推进剂和引火元件，该引火元件用于接收所述引爆信号，以及在接收到该引爆信号的情况下燃烧，并引发所述推进剂爆炸。
[0007]优选地，所述滑轨沿其长度方向具有第一末端和第二末端，以及所述调节装置还包括:限位缓冲块，设置在所述第一末端和/或第二末端，用于在所述座椅橇滑动到所述第一末端和/或所述第二末端处时阻挡该座椅橇。
[0008]优选地，所述座椅橇形成有突出部和嵌入部，并且所述滑轨沿其长度方向形成有与所述嵌入部相匹配的沟槽，其中，所述座椅橇的所述嵌入部被嵌入到所述沟槽中，并能够沿该沟槽滑动，以及所述座椅橇的所述突出部从所述沟槽突出。
[0009]优选地，该调节装置还包括:弹性件，所述夹持件的所述顶部经由该弹性件与所述座椅的所述底部连接。
[0010]优选地，该调节装置还包括:调节机构，与所述夹持件连接，用于在所述引爆装置未爆炸的情况下，控制所述夹持件上下运动，以控制所述挡柱上下运动，使得所述挡柱的所述另一端从所述滑轨孔分离或贯穿该滑轨孔。
[0011]本发明还提供一种车辆座椅调节系统，该系统包括:本发明提供的所述车辆座椅调节装置；以及控制单元，与所述引爆装置连接，用于接收指示车辆发生碰撞的碰撞信号，并在接收到该碰撞信号的情况下，向所述引爆装置发送所述引爆信号，以控制该引爆装置爆炸。
[0012]优选地，该系统还包括:碰撞传感器，安装于车辆上，并与所述控制单元连接，用于在所述车辆发生碰撞的情况下，生成所述碰撞信号，并将该碰撞信号发送至所述控制单元。
[0013]优选地，所述控制单元在从接收到所述碰撞信号起的预定时间之后，才向所述引爆装置发送所述引爆信号。
[0014]本发明还提供一种包括本发明提供的所述系统的车辆。
[0015]本发明还提供一种利用本发明提供的所述车辆座椅调节装置进行的车辆座椅调节方法，该方法包括:接收指示车辆发生碰撞的碰撞信号；在接收到该碰撞信号的情况下，向所述引爆装置发送所述引爆信号，以控制该引爆装置爆炸。
[0016]优选地，在从接收到所述碰撞信号起的预定时间之后，才向所述引爆装置发送所述引爆信号。
[0017]通过上述技术方案，可以使得在车辆发生碰撞之后，引爆装置能够接收到引爆信号从而发生爆炸。在气流的推动下，挡柱被向下从滑轨上的滑轨孔推出，使得座椅橇上的橇孔与滑轨上的滑轨孔分离，从而使得座椅可以随座椅橇在滑轨上自由滑动。通过这一技术方案，能够在一定程度上有效防止车辆碰撞对乘员的伤害。在车辆发生碰撞时，座椅可以自动随惯性后移。这样，可以防止乘员胸腔被方向盘等物体撞击，并且能够防止乘员卡在车内，提高乘员逃生概率。
[0018]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0019]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0020]图1示出了根据本发明的实施方式的车辆座椅调节装置的结构示意图；
[0021]图2示出了图1的调节装置的局部横截面视图；
[0022]图3示出了根据本发明的实施方式的引爆装置的结构示意图；
[0023]图4示出了根据本发明的另一实施方式的调节装置的结构示意图；
[0024]图5示出了根据本发明的实施方式的座椅橇和滑轨的结构示意图；
[0025]图6示出了根据本发明的另一实施方式的调节装置的结构示意图；以及
[0026]图7示出了根据本发明的实施方式的车辆座椅调节系统的结构示意图。
[0027]附图标记说明
[0028]I滑轨101滑轨孔102第一末端
[0029]103第二末端 104沟槽2座椅橇
[0030]201橇孔202突出部203嵌入部
[0031]3座椅301座椅的底部 4夹持件
[0032]401夹持件的顶部402夹持件的底部403空腔
[0033]5挡柱6引爆装置601推进剂
[0034]602引火元件7粘结剂8限位缓冲块
[0035]9弹性件10调节机构11控制单元
[0036]12碰撞传感器13车载电源
【具体实施方式】
[0037]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0038]在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、底、顶、内、外”通常是在本发明提供的车辆座椅调节装置正常使用的情况下定义的，具体地可参考图1至图7所示的图面方向。需要说明的是，这些方位词只用于说明本发明，并不用于限制本发明。
[0039]图1示出了根据本发明的实施方式的车辆座椅调节装置的结构示意图，以及图2示出了该调节装置的局部横截面视图。如图1和图2所示，该调节装置可以包括:滑轨1，该滑轨I形成有滑轨孔101 ( 一个或多个)；座椅橇2，设置在所述滑轨I上，该座椅橇2上固定有座椅3，并且该座椅橇2形成有橇孔201，在所述橇孔201与所述滑轨孔101分离的情况下，所述座椅橇2能够沿所述滑轨I的长度方向滑动；夹持件4，该夹持件4的顶部401与所述座椅3的底部301连接，该夹持件4的底部402形成有向内凹进的空腔403 (例如，该夹持件4为顶部封闭、底部敞开的圆管)；挡柱5，该挡柱5的一端固定于所述夹持件4的所述空腔403中，另一端延伸贯穿所述橇孔201和所述滑轨孔101，以使所述座椅橇2相对于所述滑轨I固定；以及引爆装置6，设置在所述夹持件4的所述空腔403中，并位于所述挡柱5上方，用于接收引爆信号，并在接收到该引爆信号的情况下爆炸，使得所述挡柱5向下从所述滑轨孔101弹出，所述橇孔201与所述滑轨孔