r>[0032]外层36是构成胎面18的橡胶。该外层36例如做成胎面18的轮胎径向的最外层。此外，外层36的配置并不限于此，也可以在最外层(未图示)的轮胎径向内侧配置外层36。换句话说，也可以在外层36的轮胎径向外侧还存在其他的层。
[0033]内层38是重合于外层36的轮胎径向内侧并构成胎面18的橡胶，具有与外层36不同的磨损特性。具体来说，内层38做成磨损进展比外层36快的组合。
[0034]图2中，界面40构成外层36与内层38的边界，在从轮胎轴向观察的轮胎径向剖面中，成为在轮胎径向上具有振幅的波形状。另一方面，界面40在轮胎轴向上平坦。所谓平坦，除直线以外，还包含整体地缓缓地弯曲。该界面40比周向槽24、26的槽底24A、26A位于轮胎径向外侧。虽然优选界面40的整体比槽底24A、26A位于轮胎径向外侧，但也可以是界面40的一部分比槽底24A、26A位于轮胎径向外侧的结构。
[0035]如图3所示，在从轮胎轴向观察的轮胎周向剖面中，界面40具有位于轮胎旋转方向前方侧的前边40A和位于轮胎旋转方向后方侧的后边40B在轮胎径向外侧的顶点40C相交的三角波形状。若充气轮胎10的轮胎旋转方向被指定为箭头F方向，则前边40A的长度优选形成得比后边40B的长度长。换句话说，轮胎周向的切线C与前边40A所成的锐角侧的角度Θ A设定得比轮胎周向?切线C与后边40B所成的锐角侧的角度ΘΒ小。
[0036]如图4所示，界面40的波形状也可以是ΘΑ = Θ B的三角波。另外，如图5所示，界面40的波形状也可以是正弦波等的圆弧波状。再有，虽然省略图示，但界面40的波形状也可以是锯齿状、矩形波状、曲折状、折线状等。另外，也可以将多种波形状在轮胎周向上适当组合。
[0037]界面40的顶点40C与轮胎轴向连续而形成棱线(未图示)。该棱线不限于与轮胎轴向平行，也可以相对于轮胎轴向倾斜。
[0038](作用)
[0039]本实施方式如上所述地构成，以下对其作用进行说明。图1、图2中，本实施方式的充气轮胎10中，外层36是胎面18的最外层，所以从未使用时开始成为该外层36露出至接地面的状态。在胎面18的磨损过程中，进行外层36的磨损直到到达界面40后，内层38开始露出。此时，成为在接地面外层36与内层38混杂的磨损状态。内层38的磨损进展比外层36快，所以内层38开始露出后胎面18的磨损进展速度变快。
[0040]随着进一步进行胎面18的磨损，接地面上内层38的比例将逐渐增加，之后外层36消失。由此，成为在接地面仅内层38露出的状态，因此磨损进展速度进一步提高。因此，能够缩短胎面18的橡胶厚度较薄的状态下的使用时间，促进轮胎的更换。
[0041]在本实施方式中，界面40比周向槽24、26的槽底24A、26A位于轮胎径向外侧，所以在胎面18的磨损过程中，周向槽24、26还残存期间外层36消失，成为仅内层38露出的状态。因此，能够缩短周向槽24的剩余槽深度变少少的状态下的使用时间。在本实施方式中，如上所述，通过使相互组合不同的两种橡胶这样地阶段地磨损，能够对胎面18的磨损变动进行控制。
[0042]另外在本实施方式中，如图3所示，界面40的波形状与规定的轮胎旋转方向(箭头F方向)对应，具体来说，前边40A的长度形成得比后边40B的长度长。因此，在接地面上外层36与内层38混杂的磨损状态下胎面18接地时，该内层38从路面受到的力得到缓和。因此，能够抑制内层38的磨损进展变得过快，从而对胎面18的磨损变动更合适地进行控制。
[0043]再有在本实施方式中，界面40在轮胎轴向上平坦，所以能够抑制轮胎轴向上的偏磨损。
[0044][其它的实施方式]
[0045]虽然界面40做成在轮胎轴向上平坦，但并不限于此，也可以存在起伏。另外，内层38虽然做成磨损进展比外层26快，但磨损进展的速度的关系并不限于此。
[0046]2013年4月24日提出申请的日本国专利申请2013 — 91584号的公开的整体作为参照引入至本说明书。
[0047]本说明书所记载的全部的文献、专利申请以及技术标准以单独的文献、专利申请以及技术标准通过作为参照而引用与具体地且单独地记载的情况下相同程度的方式，作为参照引用至本说明书中。
[0048]符号的说明
[0049]10—充气轮胎，24—周向槽，24A—槽底，24—周向槽，26—周向槽，26A—槽底，36一外层，38一内层，40一界面，40A一如边，40B一后边，40C一顶点。
【主权项】
1.一种充气轮胎，具有: 构成胎面的外层； 重合于上述外层的轮胎径向内侧并构成上述胎面，且具有与上述外层不同的磨损特性的内层；以及 界面，该界面构成上述外层与上述内层的边界，并在从轮胎轴向观察的轮胎径向剖面中，成为在轮胎径向上具有振幅的波形状。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于， 上述界面在轮胎轴向上平坦。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于， 上述内层的磨损进展比上述外层快。4.根据权利要求1?3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于， 在上述胎面上形成有沿轮胎周向延伸的多个周向槽， 上述界面比上述周向槽的槽底位于轮胎径向外侧。5.根据权利要求1?4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于， 轮胎旋转方向被指定， 在从轮胎轴向观察的轮胎周向剖面中，上述界面具有位于轮胎旋转方向前方侧的前边与位于轮胎旋转方向后方侧的后边在轮胎径向外侧的顶点相交的三角波形状，上述前边的长度形成得比上述后边的长度长。
【专利摘要】本发明的目的在于能够对胎面的磨损变动进行控制。充气轮胎(10)具有：构成胎面(18)的橡胶的外层(36)；重合于外层(36)的轮胎径向内侧并构成胎面(18)的橡胶，且具有与外层(36)不同的磨损特性的内层(38)；以及界面(40)，其构成外层(36)与内层(38)的边界，并在从轮胎轴向观察的轮胎径向剖面中，成为在轮胎径向上具有振幅的波形状。
【IPC分类】B60C11/00, B60C11/04
【公开号】CN105121183
【申请号】CN201480022497
【发明人】大北洋平
【申请人】株式会社普利司通
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2014年4月14日
【公告号】WO2014175104A1