一种汽车后车门内板上加强件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的零部件，更具体的说涉及一种汽车后车门内板上加强件。
【背景技术】
[0002]车门内板的局部模态和刚度，是影响车门关闭声品质的重要因素，汽车车门内板上加强件的结构是影响车门内板的局部刚度和模态的重要的因素之一，现有车门内板上加强件的结构及其安装方式如图3、图4所示。车门内板上加强件I通过前端的焊接翻边11和窗框导轨2焊接，通过其上、下边的焊接面12与车门内板焊接，通过其后端13与车门三角窗支撑托架加强件3焊接，车门上铰链加强件4与车门上加强件I没有产生焊接关系。
[0003]现有车门内板上加强件与车门内板形成的空腔截面面积较小，直接降低了车门内板的局部模态和刚度，导致车门关闭过程中存在抖动和异响，影响声品质，引起顾客抱怨。此外，该结构形式的加强件分块较多，车门三角窗支撑托架加强件与车门三角窗支撑托架焊接，车门内板上加强件再通过其后端与车门三角窗支撑托架加强件焊接，容易形成焊接误差累积，造成焊接精度差的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车后车门内板上加强件，以加强车门内板的局部模态和刚度，避免后车门关闭过程中产生抖动和异响。
[0005]本实用新型所述汽车后车门内板上加强件，包括车门内板上加强件本体，在车门内板上加强件本体上、下边设置有与车门内板焊接的焊接面，在车门内板上加强件本体的前端一体设置有车门上铰链加强件，在车门内板上加强件本体的后端一体设置有车门三角窗支撑托架加强件。
[0006]进一步，所述车门上铰链加强件与车门内板上加强件本体前端连接处的下边呈圆弧形，车门三角窗支撑托架与车门内板上加强件本体后端连接处的下边也呈圆弧形。通过圆弧边进行过度，提升了加强件的刚度。
[0007]进一步，在车门三角窗支撑托架加强件上开设有第一减重孔，在车门内板上加强件本体的前端开设有第二减重孔。
[0008]本实用新型所述汽车后车门内板上加强件，车门内板上加强件本体向前延伸形成车门上铰链加强件，向后延伸形成车门三角窗支撑托架，使得车门内板上部的加强件前后贯通，并且增大了车门内板上加强件与车门内板的空腔面积，使车门内板的局部模态和刚度得到了优化，避免了车门关闭过程中抖动和异响的风险降低。此外，本实用新型为一体结构，减小了焊接误差累积。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型与汽车后车门内板的安装结构示意图；
[0011]图3为现有后车门内板上加强件的结构示意图；
[0012]图4为现有后车门内板上加强件与汽车后车门内板的安装结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过结合附图来对本实用新型进行详细阐述。
[0014]参见图1和图2所示，该汽车后车门内板上加强件，包括车门内板上加强件本体1，在车门内板上加强件本体I的上边和下边均设置有焊接面12。在车门内板上加强件本体I的前端一体设置有车门上铰链加强件4，车门上铰链加强件4与车门内板上加强件本体I前端连接处的下边43呈圆弧形，通过圆弧边过渡。在车门内板上加强件本体I的后端一体设置有车门三角窗支撑托架加强件3。车门三角窗支撑托架加强件3与车门内板上加强件本体I后端连接处的下边33呈圆弧形，通过另一圆弧边过渡。在车门三角窗支撑托架加强件3上开设有第一减重孔34，在车门内板上加强件本体I的前端开设有第二减重孔14。车门上铰链加强件4上开设有用于与窗框导轨2焊接的焊接孔42。
[0015]焊接时，车门内板上加强件中部通过其上、下边的焊接面12与车门内板焊接。车门内板上加强件前端的车门上铰链加强件4通过其前边41和下边43与车门内板焊接，并通过其上开设的焊接孔42与窗框导轨2 二氧化碳保护焊焊接。车门内板上加强件后端的车门三角窗支撑托架加强件3通过其上边31与车门三角窗支撑托架5焊接，通过其后边32及其下边33与车门内板焊接。
【主权项】
1.一种汽车后车门内板上加强件，包括车门内板上加强件本体(I )，在车门内板上加强件本体上、下边设置有与车门内板焊接的焊接面(12)，其特征在于:在车门内板上加强件本体的前端一体设置有车门上铰链加强件(4)，在车门内板上加强件本体的后端一体设置有车门三角窗支撑托架加强件(3 )。
2.根据权利要求1所述汽车后车门内板上加强件，其特征在于:所述车门上铰链加强件(4)与车门内板上加强件本体(I)前端连接处的下边(43)呈圆弧形，车门三角窗支撑托架加强件(3)与车门内板上加强件本体后端连接处的下边(33)也呈圆弧形。
3.根据权利要求1或2所述汽车后车门内板上加强件，其特征在于:在车门三角窗支撑托架加强件(3)上开设有第一减重孔(34)，在车门内板上加强件本体(I)的前端开设有第二减重孔(14)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后车门内板上加强件，包括车门内板上加强件本体，在车门内板上加强件本体上、下边设置有与车门内板焊接的焊接面，在车门内板上加强件本体的前端一体设置有车门上铰链加强件，在车门内板上加强件本体的后端一体设置有车门三角窗支撑托架加强件。本实用新型加强了车门内板的局部模态和刚度，避免了后车门关闭过程中产生抖动和异响。
【IPC分类】B60J5-04
【公开号】CN204296415
【申请号】CN201420741856
【发明人】潘凤刚, 豆红斌, 王胜斌, 包永亮, 陈士昌, 吴礼军
【申请人】北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月2日