一种低地板轨道车辆转向架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种转向架，特别涉及一种低地板轨道车辆转向架，属于轨道车辆制造技术领域。
【背景技术】
[0002]为实现车辆的低地板化，传统转向架的牵引传动系统不能设置在车轮之间，必须重新布局，一般采用纵向安装或其他方式。纵向牵引电机-齿轮箱单元悬挂在构架的外侧，为此构架外侧须设置用于吊挂电机的悬臂结构。
[0003]在专利号为201010520644.5的中国专利“ 100 %低地板轻轨车独立轮动力转向架”中公开了一种转向架，包括构架、轴桥组成、一系弹簧、二系弹簧、二系垂向、横向减振器、双拉杆牵引机构、弹性架悬电机纵向驱动机构、液压制动单元等。其中，电机与两个齿轮箱联接，转向架同一侧的两个车轮固定在电机驱动轴上。构架包括侧梁、横梁、端梁，侧梁为向外凸出的悬臂式，凸出的悬臂部分为电机吊座，在电机吊座上设置有四个吊挂座，由电机和齿轮箱通过联轴节传动的驱动装置的顶部通过四个吊挂座固定在电机吊座上。
[0004]采用上述的四点吊挂方式，电机和齿轮箱组成的驱动装置的载荷全部作用于构架外侧的悬臂上，局部应力较高，构架的整体承载能力较弱。另外，四点吊挂的结构会出现超静定承载不均的问题，而且由于四点吊挂的两个内侧吊挂座靠近车体中心，因此转向架上方的车体客室轮廓线必须内伸后再与地板面连接，压缩了车内客室的有效使用空间。
【发明内容】
[0005]本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可有效提高构架整体承载能力，承载结构合理，且有利于提高客室内部有效空间的低地板轨道车辆转向架。
[0006]为实现上述目的，本发明的技术方案是:
[0007]一种低地板轨道车辆转向架，包括构架、轴桥，一系悬挂、二系悬挂、车轮及电机齿轮箱组成，所述构架包括侧梁、横梁和纵梁，所述侧梁的中心向外凸出一悬臂梁，所述电机齿轮箱组成吊挂在所述侧梁的外侧，在所述悬臂梁的两侧各设置一个上吊挂座，在与所述悬臂梁同侧的所述纵梁上设置一个下吊挂座，在所述电机齿轮箱组成的上部相对于两个所述上吊挂座设置二个上安装座，在所述电机齿轮箱组成的侧部相对于所述下吊挂座设置一个下安装座，所述上安装座与上吊挂座之间通过第一连接结构固定连接，所述下安装座与下吊挂座之间通过第二连接结构固定连接。
[0008]进一步，所述第一连接结构包括第一上橡胶垫、第一下橡胶垫、第一连接套管及第一螺栓，所述第一上橡胶垫安装在所述第一螺栓的头部与所述上吊挂座之间，所述第一下橡胶垫安装在所述上吊挂座与所述上安装座之间，所述第一连接套管从上至下依次穿过第一上橡胶垫、上吊挂座、第一下橡胶垫及上安装座，所述第一螺栓从所述第一连接套管中穿过且在底部用第一螺母拧紧。
[0009]进一步，所述第一连接套管包括上下两段，在所述第一上橡胶垫和上安装座上各设置有第一凹槽，所述第一连接套管的上下两段的端部各具有一翻边并分别卡在上下两个所述第一凹槽内固定。
[0010]进一步，在所述上吊挂座的上、下表面分别具有一第一环形凹槽，所述第一上橡胶垫、第一下橡胶垫各具有第一环形凸起，安装时所述第一环形凸起卡固在对应的所述第一环形凹槽内。
[0011]进一步，所述第二连接结构包括第二上橡胶垫、第二下橡胶垫、第二连接套管及第二螺栓，所述第二上橡胶垫安装在所述下吊挂座及下安装座之间，所述第二下橡胶垫安装在所述下安装座与所述第二螺栓的头部之间，所述第二连接套管从下至上依次穿过第二下橡胶垫、下安装座、第二上橡胶垫及下吊挂座，所述第二螺栓从所述第二连接套管中穿过且在顶部用第二螺母拧紧。
[0012]进一步，所述第二连接套管包括上下两段，在所述第二下橡胶垫和下吊挂座上各设置有第二凹槽，所述第二连接套管的上下两段的端部各具有一翻边并分别卡在上下两个所述第二凹槽内固定。
[0013]进一步，在所述下安装座的上、下表面分别具有一第二环形凹槽，所述第二上橡胶垫、第二下橡胶垫各具有第二环形凸起，安装时所述第二环形凸起卡固在对应的所述第二环形凹槽内。
[0014]进一步，所述下吊挂座为由顶板、侧板及后板焊接组成的翼形结构，所述下吊挂座焊接固定在所述纵梁上。
[0015]进一步，两个所述上吊挂座从所述悬臂梁的两侧向外伸出设置。
[0016]进一步，所述二系悬挂中包括有二系垂向减振器，所述二系垂向减振器的上端接口和下端接口分别与车体和悬臂梁连接，在所述轴桥的两端各安装有一个起吊座，在所述侧梁上对应所述起吊座安装有起吊板，所述起吊座上设置有向外伸出的吊钩，所述起吊板具有方形孔，所述吊钩伸入至方形孔内。
[0017]综上内容，本发明所述的一种低地板轨道车辆转向架，与现有技术相比，具有如下优点:
[0018](I)本发明采用三点吊挂的方式，减小了悬臂梁上吊挂点数目，增加了构架纵梁上的承载点，在满足转向架驱动载荷传递的前提下，可有效降低悬臂梁的应力，改善了悬臂梁的应力等级，并进而改善了构架的整体承载状态。
[0019](2)本发明采用三点吊挂的方式，相对于现有技术中的四点吊挂方式是一种稳定的结构，避免出现四点吊挂的超静定承载不均的问题，承载结构更加合理。
[0020](3)本发明减少了吊挂座的数目，有效避免转向架区域上方车体底部结构与转向架之间的干涉问题，同时增大车内客室的使用空间。
【附图说明】
[0021]图1是本发明结构示意图；
[0022]图2是本发明构架结构示意图；
[0023]图3是本发明电机齿轮箱组成结构示意图；
[0024]图4是本发明第一连接结构示意图；
[0025]图5是本发明第二连接结构示意图；
[0026]图6是本发明构架与轴桥之间起吊装置结构示意图。
[0027]如图1至图6所示，构架1，轴桥2，一系悬挂3，二系悬挂4，车轮5，电机齿轮箱组成6，牵引电机7，齿轮箱8，侧梁9，横梁10，纵梁11，悬臂梁12，连接梁13，辅助梁14，上吊挂座15，吊挂孔16，吊挂孔17，下吊挂座18，上安装座19，下安装座20，吊挂孔21，吊挂孔22，第一连接结构23，第二连接结构24，第一上橡胶垫25，第一下橡胶垫26，第一连接套管27，第一螺栓28，第一螺母29，第一凹槽30，第一环形凹槽31，第一环形凸起32，垫圈33，第二上橡胶垫34，第二下橡胶垫35，第二连接套管36，第二螺栓37，第二螺母38，垫圈39，第二凹槽40，第二环形凹槽41，第二环形凸起42，一系橡胶弹簧43，二系钢弹簧44，二系垂向减振器45，减振器下安装座46，起吊座47，吊钩48，起吊板49，方形孔50，凹槽51。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图与【具体实施方式】对本发明作进一步详细描述:
[0029]如图1所示，本发明提供了一种低地板轨道车辆转向架，包括构架1、轴桥2、一系悬挂3、二系悬挂4、车轮5及电机齿轮箱组成6。电机齿轮箱组成6为两个，分别吊挂在构架I两侧的外侧，如图3所示，电机齿轮箱组成6包括中间的牵引电机7及两端的齿轮箱8，一个牵