一种铁路货运棚车车门紧固器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车门紧固器技术领域，涉及一种铁路货运棚车车门紧固器。
【背景技术】
[0002]铁路货运棚车用于装载货物，当货物体积大、质量重时，火车在行驶过程中会给车门造成很大压力，现铁路货运棚车车门上使用的是用铁丝将门滑轮和滑道固定，很难保证其安全可靠性，而且浪费成本、不便操作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种铁路货运棚车车门紧固器，解决铁路货运棚车车门的安全可靠性，可反复使用，方便操作。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案来实现:
[0005]一种铁路货运棚车车门紧固器，包括卡板和扣板；所述的卡板前端为卡在车门榜旁的槽内的U型卡扣，中间开设有用以供固定装置穿过的若干过孔，末端包括一个用以供扣板连接于其上的卡槽，扣板前端为用以紧扣在车门的凸起端上的钝角形状，中间开设有用以供固定装置穿过的若干过孔，末端为顶部带有凸起的支撑脚扣板，支撑脚扣板顶部凸起连接于卡板的卡槽内，至少一个固定装置穿过卡板和扣板上的过孔后将车门和车门榜利用卡板和扣板两者的固定进行紧固调节。
[0006]所述的卡板和扣板采用一体式型材制成。
[0007]所述的卡板中间开设有用以供若干螺杆穿过的若干螺杆过孔，扣板中间开设有用以供若干螺杆穿过的若干螺杆过孔，至少一个螺杆穿过卡板和扣板上的螺杆过孔后依次通过垫片、弹簧垫片和螺栓将车门和车门榜利用卡板和扣板两者的固定进行紧固。
[0008]所述的卡板末端包括一个用以供扣板连接于其上的方孔卡槽，扣板末端为顶部带有凸起，且呈85度?95度的支撑脚扣板，支撑脚扣板顶部凸起连接于卡板的方孔卡槽内。
[0009]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果:
[0010]本实用新型提供的铁路货运棚车车门紧固器，通过设置固定装置、卡板和扣板，用卡板的前端U型卡扣部分钩进车门榜旁的槽内，扣板末端近90°折弯处的凸起部分插入所述卡板的方孔卡槽内，另外扣板前端扣贴在车门凸出的位置，螺杆一根或多跟穿过卡板和扣板上的螺杆过孔，将两件连接起来并起到紧固车门与车体的作用，垫片、弹簧垫片、螺栓依次装上，用扳手将螺栓上紧即可将铁路货运棚车车门紧紧固定，解决铁路货运棚车车门的安全可靠性，可反复使用，方便操作。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型提供的铁路货运棚车车门紧固器结构示意图；
[0012]图2为本实用新型提供的铁路货运棚车车门紧固器安装后结构示意图。
[0013]其中:1为螺杆；2为卡板；3为扣板；4为垫片；5为弹簧垫片；6为螺栓；7为车门榜；8为车门。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述:
[0015]参见图1、图2，一种铁路货运棚车车门紧固器，包括采用一体式型材制成的卡板2和扣板3 ;所述的卡板2前端为卡在棚车车门榜7旁的槽内的U型卡扣，卡板2中间开设有用以供若干螺杆I穿过的若干螺杆过孔，卡板2末端包括一个用以供扣板3连接于其上的方孔卡槽，扣板3前端为用以紧扣在车门8的凸起端上的钝角形状，扣板3中间开设有用以供若干螺杆I穿过的若干螺杆过孔，扣板3末端为顶部带有凸起，且与其中间部位呈85度?95度的支撑脚扣板，支撑脚扣板顶部凸起连接于卡板2的方孔卡槽内，至少一个螺杆I穿过卡板2和扣板3上的螺杆过孔后依次通过垫片4、弹簧垫片5和螺栓6将车门8和车门榜7利用卡板2和扣板3两者的固定进行紧固调节。
[0016]本实用新型提供的铁路货运棚车车门紧固器在P60-P65S型号之间使用，主要为铁路FPC-15M车门紧固器。
[0017]本实用新型提供的铁路货运棚车车门紧固器，其安装过程如下，卡板的前端U型卡扣部分钩进车门榜旁的槽内，扣板末端近90°折弯处的凸起部分插入所述卡板的方孔卡槽内，另外扣板前端扣贴在车门凸出的位置，螺杆I 一根或多跟穿过卡板和扣板上的螺杆过孔，将两件连接起来并起到紧固作用，垫片4、弹簧垫片5、螺栓6依次装上，用扳手将螺栓6上紧即可。参见图2，图中显示车门与车门榜属于局部截图。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种铁路货运棚车车门紧固器，其特征在于，包括卡板(2)和扣板(3);所述的卡板(2)前端为卡在车门榜(7)旁的槽内的U型卡扣，中间开设有用以供固定装置穿过的若干过孔，末端包括一个用以供扣板(3)连接于其上的卡槽，扣板(3)前端为用以紧扣在车门(8)的凸起端上的钝角形状，中间开设有用以供固定装置穿过的若干过孔，末端为顶部带有凸起的支撑脚扣板，支撑脚扣板顶部凸起连接于卡板(2)的卡槽内，至少一个固定装置穿过卡板(2)和扣板(3)上的过孔后将车门和车门榜利用卡板(2)和扣板(3)两者的固定进行紧固调节。
2.根据权利要求1所述的铁路货运棚车车门紧固器，其特征在于，所述的卡板(2)和扣板(3)采用一体式型材制成。
3.根据权利要求1所述的铁路货运棚车车门紧固器，其特征在于，所述的卡板(2)中间开设有用以供若干螺杆(I)穿过的若干螺杆过孔，扣板(3)中间开设有用以供若干螺杆(I)穿过的若干螺杆过孔，至少一个螺杆(I)穿过卡板(2)和扣板(3)上的螺杆过孔后依次通过垫片(4)、弹簧垫片(5)和螺栓(6)将车门和车门榜利用卡板(2)和扣板(3)两者的固定进行紧固。
4.根据权利要求1或3所述的铁路货运棚车车门紧固器，其特征在于，所述的卡板(2)末端包括一个用以供扣板(3)连接于其上的方孔卡槽，扣板(3)末端为顶部带有凸起，且呈85度?95度的支撑脚扣板，支撑脚扣板顶部凸起连接于卡板(2)的方孔卡槽内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路货运棚车车门紧固器，包括卡板(2)和扣板(3)；所述的卡板(2)前端为卡在车门榜(7)旁的槽内的U型卡扣，中间开设有用以供固定装置穿过的若干过孔，末端包括一个用以供扣板(3)连接于其上的卡槽，扣板(3)前端为用以紧扣在车门(8)的凸起端上的钝角形状，中间开设有用以供固定装置穿过的若干过孔，末端为顶部带有凸起的支撑脚扣板，支撑脚扣板顶部凸起连接于卡板(2)的卡槽内，至少一个固定装置穿过卡板(2)和扣板(3)上的过孔后将车门和车门榜利用卡板(2)和扣板(3)两者的固定进行紧固。该实用新型提供的铁路货运棚车车门紧固器，解决了铁路货运棚车车门的安全可靠性，可反复使用，方便操作。
【IPC分类】B61D19-00
【公开号】CN204383474
【申请号】CN201520069030
【发明人】郑联合, 刘长岭, 牛心刚, 卫少波
【申请人】西安郑铁施封锁有限责任公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年1月30日