专利名称：一种汽车横梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车横梁结构。
背景技术：
车身中的横梁扮演着承载车身重量的角色，兼具安装功能。以市场上现有的两种类型的横梁为例，一类前上横梁焊接总成是主断面为U型的长条结构，在主体正面侧壁的中间形成ー缺ロ，在缺ロ部位焊接前机罩锁加强件。它有着明显的缺陷，它仅靠横梁主体的U型底面带有梯形阶梯面翻边来维持自身的结构强度和抗变形能力，自身的强度并不完全有效。另外还有一种汽车前防撞横梁总成是滚压成型的单体片，其注重了维修便利性，參见图I，在图中箭头所示方向，该横梁均存在弯曲结构，及1-1和1-2处，在该处强度较弱，容易产生扭转，因此其未能保障自身的強度，所以强度问题仍是需要关注的问题。
发明内容针对现有设计的不足，本实用新型提供一种汽车横梁结构，目的在于增强横梁弯曲处刚度，改变前上构件模态频率，从而满足安装功能要求。本实用新型提出的汽车横梁结构的断面为U形，中段也有梯形弯曲，其改进是在所述横梁的梯形弯曲的左右两弯曲部位各设置有一加强块，所述加强块的形状与对应两弯曲部位的形状一致，通过翻边焊接在这两边的U形槽内。本实用新型在原设计的基础上，重点考虑了横梁自身強度的问题，増加了两个加强块，但并不改变原有横梁的布置方式，与原设计相比，具有如下优点(I)仅仅改变了横梁加强结构的布置方式，未增加质量负担；(2)使横梁的刚度得到较大提升；(3)很大程度改善了横梁安装功能，提升了整车性能。本实用新型涉及的结构适合所有弯曲U型横梁的布置，也适合微型客车在大平面弯曲的布置，可以在不改变横梁材料及料厚的前提下，通过合理的増加加强块而达到提高横型梁刚度及模态的目的，从而达到提升整车性能的效果。
图I为现有的一种汽车横梁的结构示意图；图2为本实用新型提出的横梁的结构示意图；图3和图4为所增加的加强块的结构示意图。图中I为横梁本体，1-1和1-2为弯曲部位，2为加强块，2-1为加强块本体，2-2为焊接翻边，2-3为定位孔，2-4为减重孔。
具体实施方式
本实用新型在原先方案的基础之上，在弯曲处分别増加ー个加强块。如图2所示，该加强块2布置在横梁的梯形弯曲的左右两弯曲部位1-1和1-2，并位于横梁本体I的U形槽内。參见图3和图4，加强块2的形状与对应弯曲部位1-1和1-2的形状一致，加强块通过焊接翻边2-2与横梁本体形成焊接总成。由于横梁的该弯曲部位在前后方向及上下方向均有弯曲，因此加强块在设计时也具有相应弯曲结构，图3所示为该加强块上下方向的弯曲结构，图4所示为该加强块前后方向的弯曲结构，这两种弯曲结构很好的配合了横梁本体的结构，最終形成ー种新型的汽车横梁结构。同时，加强块2上还合理布置了减重孔2-4，既保证了弯曲处强度，又不增加车身重量负担。焊接エ艺性也简单 易行。
权利要求1.一种汽车横梁结构，横梁本体的断面为U形，中段有梯形弯曲，其特征在干在所述横梁的梯形弯曲的左右两弯曲部位各设置有一加强块，所述加强块的形状与对应两弯曲部位的形状一致，通过翻边焊接在这两边的U形槽内。
2.根据权利要求I所述的汽车横梁结构，其特征在干所述加强块上布置有减重孔。
专利摘要本实用新型提出一种汽车横梁结构，横梁本体的断面为U形，中段也有梯形弯曲，其改进是在所述横梁的梯形弯曲的左右两弯曲部位各设置有一加强块，所述加强块的形状与对应两弯曲部位的形状一致，通过翻边焊接在这两边的U形槽内。本实用新型涉及的结构适合所有弯曲U型横梁的布置，也适合微型客车在大平面弯曲的布置，可以在不改变横梁材料及料厚的前提下，通过合理的增加加强块而达到提高横型梁刚度及模态的目的，从而达到提升整车性能的效果。
文档编号B62D21/02GK202624377SQ20122025315
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者徐勇, 曾刚, 陈海涛 申请人:重庆长安汽车股份有限公司