轮式装载机副车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种装载机的副车架。本实用新型所述的轮式装载机副车架，包括通过横梁和联接板焊接在一起的4块底板，底板上设有固定后桥的孔，横梁上设有安装铰接销轴的铰接销孔，联接板底部设有挡块；其特征在于联接板中间设有切口。本实用新型所述的轮式装载机副车架通过增加加强板、增大横梁受力面积等，整体提高了副车架的强度和稳定性；满足了副车架的强度要求，并改善了应力的分布。
【专利说明】轮式装载机副车架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种装载机的副车架。
【背景技术】
[0002]轮式装载机的作业工况复杂多变，在作业和行走过程中承受各种力和力矩，因此装载机的结构强度分析很重要。
[0003]如图1所示，现有的轮式装载机副车架由底板、横梁、联接板、垫板、挡块组成，4块底板通过横梁和联接板焊接在一起，底板上的孔用于固定后桥，横梁上的铰接销孔用于安装铰接销轴，通过铰接销轴将副车架与后车架铰接在一起。该装载机在使用过程中副车架出现了开裂，具体为垫板与联接板之间的焊缝开裂，横梁与联接板间的焊缝也出现了开裂；横梁铰接销孔处的底部出现了断裂。
【发明内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种强度和稳定性均提高的轮式装载机副车架。
[0005]本实用新型所述的轮式装载机副车架，包括通过横梁和联接板焊接在一起的4块底板，底板上设有固定后桥的孔，横梁上设有安装铰接销轴的铰接销孔，联接板底部设有挡块；其特征在于联接板中间设有切口。
[0006]优选地，其还包括分别与联接板、横梁和底板相连的加强板。
[0007]更优选地,所述的横梁底部最大的断面半径为75_。
[0008]本实用新型所述的轮式装载机副车架通过增加加强板、增大横梁受力面积等，整体提高了副车架的强度和稳定性；满足了副车架的强度要求，并改善了应力的分布。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为现有技术中轮式装载机的副车架结构图。
[0010]图2为图1的A-A剖视图。
[0011]图3为本实用新型轮式装载机副车架结构图。
[0012]图4为图3的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0013]实施例一
[0014]如图3和4所示，本实用新型轮式装载机副车架由底板1、横梁2、联接板3、挡块6组成，4块底板I通过横梁2和联接板3焊接在一起，底板I上的孔用于固定后桥，横梁2上的铰接销孔5用于安装铰接销轴，通过铰接销轴将副车架与后车架铰接在一起。
[0015]其中本实用新型将联接板3与垫板合成一个零件，在该零件中间有让位给后桥的切口，这样可以取消联接板3与垫板之间的焊缝，从而解决了联接板3与垫板间的焊缝开裂问题。[0016]此外增加加强板7，此加强板7将联接板3、横梁2和底板I连接到一起，从整体上提高了副车架的强度。加强板7的外形尺寸不宜过大，否则副车架摆动到最大角度时会与后车架发生干涉。
[0017]最后还加大横梁2底部受力最大的断面面积，将图1中的尺寸60mm增大到75mm。
【权利要求】
1.轮式装载机副车架，包括通过横梁(2)和联接板(3)焊接在一起的(4)块底板(1)，底板(I)上设有固定后桥的孔，横梁(2)上设有安装铰接销轴的铰接销孔(5)，联接板(3)底部设有挡块(6);其特征在于联接板(3)中间设有切口。
2.如权利要求1所述的轮式装载机副车架，其特征在于还包括分别与联接板(3)、横梁(2 )和底板(I)相连的加强板(7 )。
3.如权利要求1或2所述的轮式装载机副车架，其特征在于横梁(2)底部最大的断面半径为75mm。
【文档编号】B62D21/18GK203544132SQ201320632092
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2013年10月14日
【发明者】王耀斌 申请人:陕西盛迈石油有限公司