专利名称：人力车液压驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于人力车的液压驱动装置，特别是用于人力三轮车的液压驱动装置。
目前所见到的人力车驱动形式是人力→链条传动→齿轮变速→动力输出。这一驱动方式很难达到大功率高速度的要求。
本实用新型的目的在于提供一种省力的大功率高速度的人力车液压驱动装置。
本实用新型的目的是这样实现的在齿轮变速装置之前设置一套液压驱动装置，该液压驱动装置包括机架、油泵、油箱、油路换向装置、两个液压缸、输出轴和齿轮变速装置，两液压缸平行布置，活塞杆的外端设有一推动杆，该推动杆与链条连接，该链条与输出轴上的棘轮相配合，其中一个液压缸的前腔和后腔分别与另一个液压缸的后腔和前腔连通。需要时可用离合器，这样在坡道上停车时，不会有倒车溜车现象，离合器属现有技术。
本实用新型具有结构简单，制造加工简便，重量及加工精度要求合理，与传统人力车驱动形式相比不仅省力，而且输出功率大，旦速度也很高。
图1为本实用新型人力车液压驱动装置总成俯视图；图2为本实用新型人力车液压驱动装置的液压油路图；图3为本实用新型局部侧视图。
以下结合附图，对本实用新型的具体实施例作详细说明。
参照
图1－3，本实用新型人力车液压驱动装置，它主要包括机架1、油泵2、油箱3、油路换向装置，两个液压缸10、11输出轴4和齿轮变速装置5。两个液压缸10、11平行固定在机架1上，其活塞杆12、13的外端设有一平行推动杆14、15，平行推动杆14、15的两端分别与链条16、17和18、19连接，链条16、17、18和19的另一端与拉伸弹性装置连接，该弹性装置固定在机架1上(图中未示出)。链条16、17、18、19分别与输出轴4上的棘轮20、21、22和23相配合。液压缸10的前腔24和后腔25分别与液压缸11的后腔26和前腔27连通。油路换向装置包括两个油路导向阀28、29、丁字杆30、联动杆31和摆动式弹簧伸缩架32。两个油路导向阀28、29固定在机架1上，联动杆31、丁字杆30和摆动式伸缩架32转动地固定在机架1上。其中联动杆31的两端触头48、47始终与两个导向阀28、29一侧的触头35、36保持接触。摆动式伸弹架32包括滑动杆41、转动轴42和压缩弹簧44。丁字杆30中的竖杆39与滑动杆41转动连接，滑动杆41与转动轴42滑动连接，在滑动杆41上的凸缘43和转动轴42之间设有一压缩弹簧44。丁字杆30中的横杆40两端的触头45、46中的一触头45在摆动式弹簧伸缩架30中的压缩弹簧44的作用下，撞压在一个油路导向阀(如导向阀29)中的一触头(如触头37)上，使该导向阀29中的阀芯向左移动，并通过联动杆31使另一导向阀28中的阀芯向右移动。在输出轴4上设有四个完全一样的棘轮20、21、22和23，棘轮周边设有与链条相配合的齿。当导向阀28、29处于图2中所示位置，液压油进入液压缸10后腔25、液压缸11前腔27，活塞杆12伸出，活塞杆12拉着链条16，17向左运动，从而带动棘轮20、21转动，棘轮20、21带动输出轴4转动，并通过输出轴4将力矩传给变速装置5。与此同时，活塞杆13缩回，在拉伸弹性装置作用下使链条18、19带动棘轮22、23顺时针空转。当活塞杆12上的平行推动杆14撞到丁字杆30上的垂直接触柱54，使丁字杆30转动，其竖杆39使滑动杆41既在转动轴42中滑动，又使转动轴42转动，同时压缩弹簧44。当丁字杆30转动通过中线X时，在压缩弹簧44的作用下，丁字杆30上的触头45离开换向阀29上的触头37，而触头46撞击换向阀28上的触头38，使换向阀28的触头36被撞出，推动联动杆31转动，并将换向阀29上的触头35压入，从而实现了油路的换向。与此往复，就能将同一方向的力矩传给输出轴4，并传给变速装置5。通过变速装置5使其转速增加。从而获得大功率高转速输出。人力车驱动轮盘通过链条带动油泵2，变速装置5的输出链轮60与人力车驱动链轮连接(图中未示出)。
权利要求1.一种人力车液压驱动装置，其特征在于它包括机架、油泵、油箱、油路换向装置、两个液压油缸，以及输出轴和齿轮变速装置，两个液压油缸平行布置，活塞杆的外端设有一推动杆，推动杆的两端连接在链条的一端上，链条的另一端与一拉伸弹性装置连接，该链条与安装在输出轴上的棘轮配合，其中一个液压油缸的前腔与另一个液压油缸的后腔连通，使两个液压油缸中的活塞同步朝相反的方向运动。
2.根据权利要求1所述的液压驱动装置，其特征在于油路换向装置包括两个油路导向阀、丁字杆、联动杆和摆动式弹簧伸缩架。
3.根据权利要求1或2所述的液压驱动装置，其特征在于两个油路导向阀平行地固定在机架上，联动杆、丁字杆和摆动式弹簧伸缩架转动地固定在机架上，其中联动杆的两端分别与两个导向阀一侧的触头保持密贴接触，丁字杆中的竖杆与滑动杆转动连接，滑动杆与转动轴滑动连接，在滑动杆的凸缘和转动轴之间设有一压缩弹簧，而丁字杆中的横杆两端的触头中的一个、在摆动式弹簧伸缩架中的压缩弹簧的作用下，撞压在一个油路导向阀中的一触头上，使该导向阀中的阀芯向左移动，并通过联动杆使另一导向阀中的阀芯向右移动。
4.根据权利要求1或3所述的液压驱动装置，其特征在于在输出轴上设有四个完全一样的棘轮，棘轮周边设有与链条相配合的齿。
5.根据权利要求3所述的液压驱动装置，其特征在于在丁字杆两触头上各设有一垂直接触柱，当液压油缸中的活塞杆伸出时，平行推动杆能推动与其对应的接触柱，并在压缩弹簧的作用下使其撞击导向阀的触头，从而改变油路方向。
专利摘要本实用新型涉及一种用于人力车的液压驱动装置，特别是用于人力三轮车的液压驱动装置。它主要包括机架、油泵、油箱、油路换向阀、两个液压缸以及输出轴和齿轮变速装置。本实用新型结构简单、制造加工简便、重量及工艺精度要求合理，与传统人力车驱动方式相比不仅省力，而且输出功率大、输出速度高等优点。在坡道上停车时，不会有倒滑溜车现象。
文档编号B62M19/00GK2154230SQ93219338
公开日1994年1月26日 申请日期1993年7月24日 优先权日1993年7月24日
发明者李凤明 申请人:李凤明