汽车第三横梁总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车架生产加工领域，具体涉及一种汽车第三横梁总成。
【背景技术】
[0002]汽车车架的第三横梁是指靠近发动机位置的横梁，该横梁负责承载发动机及其组件，如图1、2所示，第三横梁一般由上件10和下件20组成，现有技术中，上、下件之间的连接一般采用铆钉30连接，需匹配铆接工装，以及其他工装、辅具等。然而，由于产品形式多样，且一般为小批量生产，铆接工装、辅具需要经常更新，造成生产成本过高。另外，铆接操作工人劳动强度大，效率低下，难以满足供货需求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种制造工艺简单、生产效率高的汽车第三横梁总成。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案:一种汽车第三横梁总成，包括上件和下件，所述上件为一字型板状结构，所述下件为拱形板状结构，所述上件的底面与下件的顶面贴合，且两者采用焊接方式固接；
[0005]所述上件上设有第一加强筋，所述第一加强筋是一条向上拱起的条槽状结构，且第一加强筋沿上件的横向中心线设置；
[0006]所述下件上设有第二加强筋，所述第二加强筋位于下件拱形结构的两个支腿上，所述第二加强筋为向上拱起的条槽状结构，所述第二加强筋沿下件的横向中心线设置；
[0007]所述下件的两支腿的端部设有水平弯折的翻边，所述第二加强筋延伸至所属翻边上；
[0008]所述第一加强筋的两侧各设有一排平行于第一加强筋的焊点，且每排包括八个焊点，各焊点之间等距间隔布置。
[0009]本实用新型的技术效果在于:用焊接代替传统的铆接连接方式，降低了产品辅料成本，不需专用的工装辅具，降低了工装投入费用；同时，降低了劳动强度，提高了工作效率，操作工人不需来回上下搬运横梁;采用点焊方式，第三横梁总成的上件与下件贴合面更加平整，提升了产品的质量水平。
【附图说明】
[0010]图1是现有第三横梁总成的主视图；
[0011 ]图2是现有第三横梁总成的俯视图；
[0012]图3是本实用新型的主视图；
[0013]图4是本实用新型的俯视图。
【具体实施方式】
[0014]如图3、4所示，一种汽车第三横梁总成，包括上件10和下件20，所述上件10为一字型板状结构，所述下件20为拱形板状结构，所述上件10的底面与下件20的顶面贴合，且两者采用焊接方式固接。
[0015]进一步的，所述上件10上设有第一加强筋11，所述第一加强筋11是一条向上拱起的条槽状结构，且第一加强筋11沿上件10的横向中心线设置。
[0016]进一步的，所述下件20上设有第二加强筋21，所述第二加强筋21位于下件20拱形结构的两个支腿上，所述第二加强筋21为向上拱起的条槽状结构，所述第二加强筋21沿下件20的横向中心线设置。
[0017]进一步的，所述下件20的两支腿的端部设有水平弯折的翻边22，所述第二加强筋21延伸至所属翻边22上。
[0018]优选的，所述第一加强筋11的两侧各设有一排平行于第一加强筋11的焊点12，且每排包括八个焊点12，各焊点12之间等距间隔布置。
[0019]本实用新型改进第三横梁上件10及第三横梁下件20的产品孔位，去除铆接孔，通过对第三横梁上件10及第三横梁下件20的点焊连接，在点焊机上即可实现，而不必使用专用的铆接工装及相关辅具。
[0020]另外，为了实现产品的刚度需求，还可以对第三横梁上件10及第三横梁下件20的料厚尺寸进行改进，将板料加厚；同时，还可以对第三横梁上件10及第三横梁下件20的加强筋宽度和深度进行改进，实现对产品的加强支撑作用。
【主权项】
1.一种汽车第三横梁总成，其特征在于:包括上件(10)和下件(20)，所述上件(10)为一字型板状结构，所述下件(20)为拱形板状结构，所述上件(10)的底面与下件(20)的顶面贴合，且两者采用焊接方式固接。2.根据权利要求1所述的汽车第三横梁总成，其特征在于:所述上件(10)上设有第一加强筋(11)，所述第一加强筋(11)是一条向上拱起的条槽状结构，且第一加强筋(11)沿上件(10)的横向中心线设置。3.根据权利要求1所述的汽车第三横梁总成，其特征在于:所述下件(20)上设有第二加强筋(21)，所述第二加强筋(21)位于下件(20)拱形结构的两个支腿上，所述第二加强筋(21)为向上拱起的条槽状结构，所述第二加强筋(21)沿下件(20)的横向中心线设置。4.根据权利要求3所述的汽车第三横梁总成，其特征在于:所述下件(20)的两支腿的端部设有水平弯折的翻边(22)，所述第二加强筋(21)延伸至所属翻边(22)上。5.根据权利要求2所述的汽车第三横梁总成，其特征在于:所述第一加强筋(11)的两侧各设有一排平行于第一加强筋(11)的焊点(12)，且每排包括八个焊点(12)，各焊点(12)之间等距间隔布置。
【专利摘要】本实用新型属于车架生产加工领域，具体涉及一种汽车第三横梁总成，包括上件和下件，所述上件为一字型板状结构，所述下件为拱形板状结构，所述上件的底面与下件的顶面贴合，且两者采用焊接方式固接。本实用新型用焊接代替传统的铆接连接方式，降低了产品辅料成本，不需专用的工装辅具，降低了工装投入费用；同时，降低了劳动强度，提高了工作效率，操作工人不需来回上下搬运横梁；采用点焊方式，第三横梁总成的上件与下件贴合面更加平整，提升了产品的质量水平。
【IPC分类】B62D21/02
【公开号】CN205186285
【申请号】CN201521056821
【发明人】葛传英, 史义发, 袁卫民, 魏洋, 陈剑
【申请人】合肥华瑞汽车零部件有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月17日