专利名称：带液体预热装置的发电机组的制作方法
技术领域：
本实用新型属发电机组技术领域，尤其涉及一种在低温环境下使用的发电机组。
背景技术：
传统的内燃机发电机组通常是将发动机进气进行预热，采用的热源为启动蓄电池 的电能，由于是在低温环境下使用，蓄电池的能量在低温条件下不能完全发挥作用，作为启 动和预热同时使用，消耗电能较大，启动很困难，尤其是在-40°C以下环境中使用，启动变得 更加困难。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、预热效果好的发电机组辅助预热装置。 实现本实用新型的目的所采取的技术方案是本实用新型包括有液冷发动机、风冷发电机、 液冷散热器、液体燃油加热器及机油加热器，用管路将其连接在一起，通过冷却液体在发动 机和液冷燃油加热器的液体管路中循环流动，低温时通过液体燃油加热器采用电点火将燃 油点燃后产生的热量将冷却液加热，再通过加热后的冷却液将热量带进发动机的冷却水道 和机油槽内，经过热量交换后加热发动机机体和机油，被加热后的发动机易于启动和运行。 其连接关系是这样的液冷发动机的出水口经连接管接散液冷热器的进水口，液冷散热器 的出水口经连接管与液体燃油加热器进水口连接，液体燃油加热器出水口经连接管与发动 机的进水口连接，同时与机油加热器的进水口连接，机油加热器的出水口经连接管与液体 燃油加热器的回水口相接。本实用新型以液体燃油加热器对发动机进行加热，达到对发动机进行预热目的， 通过外部热源装备对发电机组实施预热，使发电机组在低温环境下启动运行有了可靠的保 障，该方案预热效果显著，特别适用于电站等具有低温环境使用要求的领域。
附图是本实用新型的结构示意图。图中，1、液冷发动机，2、风冷发电机，3、液冷散热器4、液体燃油加热器，5、机油加 热器，6、连接管，7、连接管，8、连接管，9、连接管。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括有液冷发动机1、风冷发电机2、液冷散热器3、液体燃 油加热器4及机油加热器5，液冷发动机1的出水口经连接管6接液冷散热器3的进水口， 液冷散热器3的出水口经连接管7与液体燃油加热器4进水口连接，液体燃油加热器4的 出水口经连接管8与液冷发动机1的进水口连接，同时与机油加热器5的进水口连接，机油 加热器5的出水口经连接管9与液体燃油加热器4的回水口相接。
权利要求1. 一种带液体预热装置的发电机组，包括有液冷发动机(1)、风冷发电机(2)、液冷散 热器(3)、液体燃油加热器(4)及机油加热器(5)，其特征是液冷发动机(1)的出水口经连 接管(6)接液冷散热器(3)的进水口，液冷散热器(3)的出水口经连接管(7)与液体燃油 加热器(4)进水口连接，液体燃油加热器(4)的出水口经连接管(8)与液冷发动机(1)的 进水口连接，同时液体燃油加热器(4)的出水口经连接管(8)与机油加热器(5)的进水口 连接，机油加热器(5)的出水口经连接管(9)与液体燃油加热器⑷的回水口相接。
专利摘要本实用新型涉及一种带液体预热装置的发电机组，包括有液冷发动机(1)、风冷发电机(2)、液冷散热器(3)、液体燃油加热器(4)及机油加热器(5)，其特征是液冷发动机(1)的出水口经连接管(6)接液冷散热器(3)的进水口，液冷散热器(3)的出水口经连接管(7)与液体燃油加热器(4)进水口连接，液体燃油加热器(4)的出水口经连接管(8)与液冷发动机(1)的进水口连接，同时液体燃油加热器(4)的出水口经连接管(8)与机油加热器(5)的进水口连接，机油加热器(5)的出水口经连接管(9)与液体燃油加热器(4)的回水口相接，本实用新型以液体燃油加热器对发动机进行加热，通过外部热源装备对发电机组实施预热，使发电机组在低温环境下启动运行有了可靠的保障。
文档编号F02N19/10GK201786451SQ201020525520
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月13日 优先权日2010年9月13日
发明者唐建华, 张冬梅, 张凤, 白保健 申请人:济南吉美乐电源技术有限公司