专利名称：一种汽车温控电磁离合器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车温控电磁离合器总成。
背景技术：
在寒冷的冬季，气温很低，离合器风扇一般不须工作，靠水箱自身的散热，即可满足工作需要。在春秋季节，气温相对温和，风扇低速运转(1100 1200r/min)，即可保证汽车发动机在最佳温度状态下运行。在炎热的夏季，或汽车载荷很大，风扇低速运转，发动机水温升至88°C及以上。
实用新型内容本实用新型针对汽车发动机在不同季节对温度控制的需要，提供一种汽车温控电磁离合器总成。本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下一种汽车温控电磁离合器总成包括轮毂、风扇轴和外接电线，所述轮毂和外接电线相连，所述风扇轴嵌套在轮毂内，所述风扇轴沿从上至下的方向上依次嵌套在双列深沟球轴承、电磁座、双列角接触球轴承、轴管、 圆柱滚子轴承和轴承盖内，所述电磁座和风扇轴之间设有半圆键，所述电磁座内设置有铜线圈，所述双列深沟球轴承嵌套在轴承套内，所述轴承套嵌套在深沟球轴承内，所述深沟球轴承嵌套在风扇座内，所述风扇座上连接有电磁片，所述电磁片上设有磁铁，所述电磁片的上方设置有风扇轮，所述风扇轮内设置有风扇内片。本实用新型的有益效果是本实用新型汽车温控电磁离合器总成能根据汽车发动机水温的高低自动起动和停止风扇的运转，使汽车发动机始终在最佳温度下运转，是汽车冷却系统的革命性产品。
图1为本实用新型汽车温控电磁离合器总成的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。如图1所示，所述汽车温控电磁离合器总成包括轮毂1、风扇轴2和外接电线3，所述轮毂1和外接电线3相连，所述风扇轴2嵌套在轮毂1内，所述风扇轴2沿从上至下的方向上依次嵌套在双列深沟球轴承4、电磁座17、双列角接触球轴承5、轴管6、圆柱滚子轴承 7和轴承盖8内，所述电磁座17和风扇轴2之间设有半圆键9，所述电磁座17内设置有铜线圈18，所述双列深沟球轴承4嵌套在轴承套10内，所述轴承套10嵌套在深沟球轴承11 内，所述深沟球轴承11嵌套在风扇座12内，所述风扇座12上连接有电磁片13，所述电磁片 13上设有磁铁14，所述电磁片13的上方设置有风扇轮15，所述风扇轮15内设置有风扇内片16。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种汽车温控电磁离合器总成，其特征在于，所述汽车温控电磁离合器总成包括轮毂、风扇轴和外接电线，所述轮毂和外接电线相连，所述风扇轴嵌套在轮毂内，所述风扇轴沿从上至下的方向上依次嵌套在双列深沟球轴承、电磁座、双列角接触球轴承、轴管、圆柱滚子轴承和轴承盖内，所述电磁座和风扇轴之间设有半圆键，所述电磁座内设置有铜线圈， 所述双列深沟球轴承嵌套在轴承套内，所述轴承套嵌套在深沟球轴承内，所述深沟球轴承嵌套在风扇座内，所述风扇座上连接有电磁片，所述电磁片上设有磁铁，所述电磁片的上方设置有风扇轮，所述风扇轮内设置有风扇内片。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车温控电磁离合器总成。所述汽车温控电磁离合器总成包括轮毂、风扇轴和外接电线，轮毂和外接电线相连，风扇轴嵌套在轮毂内，风扇轴沿从上至下的方向上依次嵌套在双列深沟球轴承、电磁座、双列角接触球轴承、轴管、圆柱滚子轴承和轴承盖内，电磁座和风扇轴之间设有半圆键，双列深沟球轴承嵌套在轴承套内，轴承套嵌套在深沟球轴承内，深沟球轴承嵌套在风扇座内，风扇座上连接有电磁片，电磁片上设有磁铁，电磁片的上方设置有风扇轮，风扇轮内设置有风扇内片。本实用新型汽车温控电磁离合器总成能根据汽车发动机水温的高低自动起动和停止风扇的运转，使汽车发动机始终在最佳温度下运转，是汽车冷却系统的革命性产品。
文档编号F01P7/08GK202001093SQ20112000490
公开日2011年10月5日 申请日期2011年1月10日 优先权日2011年1月10日
发明者陈江波 申请人:宁波华盛汽车部件有限公司