重卡扭转减震电磁离合器总成的制作方法
【专利摘要】本发明提供了重卡扭转减震电磁离合器总成，属于机电【技术领域】。它解决了现有的电磁离合器总成中进行缓冲减震的结构可靠性差的问题。本重卡扭转减震电磁离合器总成，包括法兰轴以及依次套设于法兰轴外侧的磁盘、风扇连接盘以及风扇，磁盘与上述法兰轴周向固定，磁盘处还设置有电磁离合机构，风扇连接盘包括设置于磁盘和风扇之间的风扇主动连接盘和风扇被动连接盘，风扇被动连接盘与风扇固连，电磁离合机构能在通电时使风扇主动连接盘与磁盘的周向位置固定，风扇主动连接盘和风扇被动连接盘之间还设置有数个弹性件。本重卡扭转减震电磁离合器总成具有减震缓冲的稳定性高以及使用寿命长的优点。
【专利说明】重卡扭转减震电磁离合器总成
【技术领域】
[0001]本发明属于机电【技术领域】，涉及一种电磁离合器总成，尤其涉及一种重卡扭转减震电磁离合器总成。
【背景技术】
[0002]应用于汽车发动机处的电磁离合器总成的结构一般包括法兰轴以及依次套设于法兰轴外侧的风扇、风扇连接盘、主动盘以及电磁线圈，其中，法兰轴上的一端用于与发动机输出动力端相连接，主动盘与法兰轴周向固定并随其同步转动，风扇与风扇连接盘固连，风扇连接盘与法兰轴之间设置轴承。工作时，如处于低速工作状态下，电磁线圈不通电，风扇连接盘以及风扇经过轴承接受法兰轴传递的动力并低速转动；当处于高速工作状态下时，电磁线圈通电，使固定在风扇连接盘上的耦合片与主动盘吸合进而达到使风扇连接盘以及风扇随主动盘同步高速转动的目的。
[0003]但是，在低速状态到高速状态的切换过程中，因与风扇固连的风扇连接盘和磁盘之间直接通过耦合片刚性连接，则在耦合片吸合的瞬间，低速转动的风扇和风扇连接盘将对高速转动的主动盘以及与主动盘同步转动的发动机主轴造成较大的冲击，影响发动机的工作状态和使用寿命。
[0004]针对该问题，人们设计了一种技术方案，其加大了主动盘的内径并在主动盘与法兰轴之间设置硫化橡胶来进行缓冲减震，但是，因发动机工作状态下振动较大，对法兰轴的刚度要求较高，则在法兰轴上连接硫化橡胶的技术方案极易造成使用过程中因振动或者自身扭矩作用而使得硫化橡胶与法兰轴的结合处脱落或者破损的情况，从而使得整个电磁离合器总成无法正常工作。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种缓冲减震效果更稳定以保证使用寿命的重卡扭转减震电磁离合器总成。
[0006]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]—种重卡扭转减震电磁离合器总成，包括法兰轴以及依次套设于法兰轴外侧的磁盘、风扇连接盘以及风扇，所述的磁盘与上述法兰轴周向固定，所述的风扇连接盘与法兰轴之间设置有轴承，所述的磁盘处还设置有电磁离合机构，其特征在于，所述的风扇连接盘包括同轴线地设置于上述磁盘和风扇之间的风扇主动连接盘和风扇被动连接盘，所述的风扇被动连接盘与上述风扇固连，上述电磁离合机构能在通电时使所述的风扇主动连接盘与磁盘的周向位置固定，所述的风扇主动连接盘和风扇被动连接盘之间还设置有数个弹性件，且弹性件能在上述风扇主动连接盘和风扇被动连接盘发生相对转动时被压缩或拉伸。
[0008]本重卡扭转减震电磁离合器总成工作时，将法兰轴与发动机的动力输出端相连接，贝1J发动机能带动法兰轴绕其自身轴线转动，同时，磁盘随法兰轴同步转动。当处于较低转速的工作状态时，电磁离合机构不通电，风扇主动连接盘与磁盘相分离，其仅通过轴承接受法兰轴传递的动力，由风扇主动连接盘通过弾性件带动风扇被动连接盘以及风扇以较低的转速转动。当处于较高转速的工作状态时，电磁离合机构通电，使风扇主动连接盘与磁盘的周向位置固定，风扇主动连接盘随磁盘同步转动。此时，风扇主动连接盘的转速高于风扇被动连接盘的转速，两者之间发生错位并相对转动，弾性件被压缩或者拉伸以对瞬间加速的情况进行缓冲和减震，之后，在弾性件自身弾力作用下风扇被动连接盘以及风扇逐渐加速至与风扇主动连接盘同步转动。同样，当发动机处发生故障而突然停止时，风扇被动连接盘的转速高于风扇主动连接盘，同样由弹性件进行缓冲减震，減少对发动机的冲击。
[0009]在上述的重卡扭转减震电磁离合器总成中，所述的风扇主动连接盘上绕其轴线开设有与上述弾性件数量相同的凹槽一，所述的风扇被动连接盘上绕其轴线开设有与上述凹槽ー数量相同的凹槽ニ，所述的凹槽ー和凹槽ニ一一对应地相对开设且两者之间形成空腔，上述弾性件一一对应地设置于数个空腔内。风扇主动连接盘和风扇被动连接盘上相对开设的凹槽ー和凹槽ニ所形成的空腔用于放置弾性件，使得弾性件可自由设置，无需考虑法兰轴的刚度问题以及弾性件的脱落与破损问题，减震缓冲的效果更稳定。
[0010]在上述的重卡扭转减震电磁离合器总成中，所述的弹性件为压カ弹簧，所述压カ弹簧的底面宽度大于上述凹槽ー和凹槽ニ中任意ー个的深度且该压カ弹簧的两端分别与上述空腔的两侧面相抵靠。
[0011]作为另ー种情况，在上述的重卡扭转减震电磁离合器总成中，所述的弹性件呈长条状，且数个弾性件绕上述法兰轴的轴线均匀分布，所述的弹性件的两端分别与上述风扇主动连接盘和风扇被动连接盘的侧面固连。长条状的弾性件两端分别与两个连接盘固连，使得两者发生错位吋，长条状的弾性件被拉伸。
[0012]在上述的重卡扭转减震电磁离合器总成中，所述的风扇主动连接盘包括呈圆筒状的连接部以及设置于连接部上相对于上述磁盘一端的端部的呈圆环状的吸合部，所述的风扇被动连接盘套设于上述连接部的外侧且两者之间设置有自润滑轴承，上述弾性件设置于所述的吸合部和风扇被动连接盘的侧面之间。风扇被动连接盘套设在风扇主动连接盘的连接部上，使得风扇被动连接盘的动力来源仅为风扇主动连接盘通过弾性件的传递且两者之间设置自润滑轴承，使得风扇被动连接盘能与风扇主动连接盘发生相对转动。
[0013]在上述的重卡扭转减震电磁离合器总成中，所述的轴承包括数个滚珠以及均呈圆筒状且同轴线套设的轴承内圈、轴承外圈和轴承套，所述的轴承套设置于上述轴承内圈和轴承外圈之间，所述的法兰轴上位于上述风扇ー侧的端部还套设有拖动盘，且该拖动盘与上述轴承套周向固定，所述的拖动盘与上述风扇主动连接盘的连接部的端部之间还设置有数个能使两者之间产生吸引力的磁性件且当拖动盘转动时在上述磁性件的吸引力作用下能带动所述的风扇主动连接盘随其转动，上述电磁离合机构能在其通电时分别使上述吸合部与磁盘的周向位置以及上述轴承套与磁盘的周向位置固定。
[0014]本重卡扭转减震电磁离合器总成中的技术方案可应用于三速电磁离合器上，最低速吋，电磁离合机构不通电，风扇主动连接盘仅通过轴承接受法兰轴传递的动カ并带动风扇被动连接盘和风扇以最低速转动；较高转速时，电磁离合机构使轴承套与磁盘的周向位置固定，则与轴承套周向固定的拖动盘随磁盘和法兰轴同步转动，通过磁性件的吸引力帯动风扇主动连接盘的连接部和吸合部加速，进而通过弹性件带动风扇被动连接盘和风扇滞后转动；最高转速时，电磁离合机构使风扇主动连接盘上的吸合部和磁盘的周向位置固定，则风扇主动连接盘随磁盘和法兰轴同步转动，经弹性件的缓冲减震后，带动风扇被动连接盘和风扇以最高速转动。
[0015]在上述的重卡扭转减震电磁离合器总成中，所述的磁性件包括绕上述法兰轴的轴线均匀分布于上述拖动盘上的磁性嵌件以及与所述磁性嵌件相对设置的连接于上述连接部的端部的永磁铁。
[0016]作为另一种情况，在上述的重卡扭转减震电磁离合器总成中，所述的磁性件包括绕上述法兰轴的轴线均匀分布于上述拖动盘上的永磁铁一以及与所述永磁铁一相对设置的连接于上述连接部的端部的永磁铁二，所述的永磁铁一和永磁铁二异性磁极相对设置。
[0017]在上述的重卡扭转减震电磁离合器总成中，所述的电磁离合机构包括低速线圈、低速耦合片、低速弹性片以及高速线圈、高速耦合片和高速弹性片，所述的低速耦合片一侧与低速弹性片的侧面固连，所述的低速弹性片上相对于低速耦合片的另一侧与上述轴承套相抵靠且通过穿设其上的螺栓与所述的轴承套固连，所述的低速线圈套设于上述法兰轴上且与所述的低速耦合片相对设置，所述的高速耦合片一侧与高速弹性片的侧面固连，所述的高速弹性片上相对于高速耦合片的另一侧与上述吸合部相抵靠且通过穿设其上的螺栓与所述的吸合部固连，所述的高速线圈套设于上述法兰轴上且与所述的高速耦合片相对设置。低速线圈不通电时，低速耦合片与低速弹性片固连在轴承套上，轴承套与磁盘相分离，当低速线圈通电时产生电磁力，吸引低速耦合片克服低速弹性片的弹力作用而与磁盘吸合，低速线圈断电时，低速耦合片在低速弹性片自身的弹力作用下复位；同样的，高速线圈不通电时，高速耦合片与高速弹性片固连在吸合部上，吸合部与磁盘相分离，当高速线圈通电时产生电磁力，吸引高速耦合片克服高速弹性片的弹力作用而与磁盘吸合，高速线圈断电时，高速耦合片在高速弹性片自身的弹力作用下复位。
[0018]作为另一种情况，在上述的重卡扭转减震电磁离合器总成中，所述的电磁离合机构包括通电线圈、耦合片和弹性片，所述的耦合片一侧与弹性片的侧面固连，所述的弹性片上相对于耦合片的另一侧与上述风扇主动连接盘相抵靠且通过穿设其上的螺栓与所述的风扇主动连接盘固连，所述的通电线圈套设于上述法兰轴上且与所述的耦合片相对设置。本重卡扭转减震电磁离合器总成中的上述结构同样适用于两速电磁离合器，其工作过程与上述高速线圈、高速耦合片和高速弹性片的工作过程相同。
[0019]在上述的重卡扭转减震电磁离合器总成中，所述的磁盘和法兰轴之间通过平键固连。
[0020]与现有技术相比，本重卡扭转减震电磁离合器总成将风扇连接盘分为风扇主动连接盘和风扇被动连接盘并将用于缓冲减震的压力弹簧设置于两者之间形成的空腔内，使得在高低速状态切换时，压力弹簧仅受到压力而被压缩且不会自空腔内脱落，提高了其在缓冲减震时的稳定性，延长了本重卡扭转减震电磁离合器总成的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是本重卡扭转减震电磁离合器总成的剖视结构示意图。
[0022]图2是本重卡扭转减震电磁离合器总成另一视角的局部剖视结构示意图。
[0023]图中，1、法兰轴；2、磁盘；3、风扇；4、轴承；41、滚珠；42、轴承内圈；43、轴承外圈；44、轴承套；5、风扇主动连接盘；51、凹槽一 ；52、连接部；53、吸合部；6、风扇被动连接盘；61、凹槽ニ ；7、弾性件；8、自润滑轴承；9、拖动盘；10、磁性嵌件；11、永磁铁；12、低速线圈；13、低速耦合片；14、高速线圈；15、高速耦合片。
【具体实施方式】
[0024]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进ー步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0025]如图1、图2所示，本重卡扭转减震电磁离合器总成包括法兰轴I以及依次同轴线地套设于法兰轴I外侧的磁盘2、风扇主动连接盘5、风扇被动连接盘6、与风扇被动连接盘6固连的风扇3以及拖动盘9。其中，磁盘2与法兰轴I之间通过平键固连，风扇主动连接盘5与法兰轴I之间设置有轴承4，磁盘2处还设置有能在通电时使风扇主动连接盘5与磁盘2的周向位置固定的电磁离合机构，风扇主动连接盘5和风扇被动连接盘6之间还设置有数个弹性件7，且弹性件7能在风扇主动连接盘5和风扇被动连接盘6发生错位而相对转动时被压缩或拉伸。
[0026]在本实施例中，风扇主动连接盘5包括呈圆筒状的连接部52以及垂直设置于连接部52上相对于磁盘2 —端的端部的呈圆环状的吸合部53，风扇被动连接盘6套设于连接部52的外侧且两者之间设置有自润滑轴承8。风扇主动连接盘5的吸合部53上开设有与弹性件7数量相同的凹槽ー 51,风扇被动连接盘6上开设有与凹槽ー 51数量相同的凹槽ニ 61，凹槽ー 51和凹槽ニ 61均绕法兰轴I的轴线均匀分布，且一一对应地相对开设，凹槽一 51和凹槽ニ 61之间能形成可供各个弹性件7分别放置的空腔。这里，弾性件7为压カ弹簧，压カ弹簧的底面宽度大于凹槽一 51和凹槽ニ 61中任意ー个的深度且该压力弹簧的两端分别与长方体的空腔的两端面相抵靠。
[0027]风扇主动连接盘5和法兰轴I之间的轴承4为组合轴承，包括数个滚珠41以及均呈圆筒状且同轴线套设的轴承内圈42、轴承外圈43和轴承套44，轴承套44设置于轴承内圈42和轴承外圈43之间，滚珠41分别设置于轴承外圈43内侧壁和轴承套44外侧壁之间以及轴承内圈42的外侧壁和轴承套44的内侧壁之间。套设于法兰轴I端部的拖动盘9与轴承套44通过螺栓固连，且拖动盘9与风扇主动连接盘5的连接部52的端部之间还设置有数个能使两者之间产生吸引力的磁性件，当拖动盘9转动时，在磁性件的吸引力作用下能带动风扇主动连接盘5随其转动。在本实施例中，磁性件包括绕法兰轴I的轴线均匀分布于拖动盘9内的磁性嵌件10以及与磁性嵌件10相对设置的通过吸附托盘连接于连接部52的端部的永磁铁11。
[0028]电磁离合机构包括低速线圈12、低速耦合片13、低速弾性片以及高速线圈14、高速耦合片15和高速弹性片，低速耦合片13—侧与低速弾性片的侧面固连，低速弹性片上相对于低速耦合片13的另ー侧与轴承套44相抵靠且通过穿设其上的螺栓与轴承套44固连，低速线圈12套设于法兰轴I上且与低速耦合片13相对设置；同样，高速耦合片15 —侧与高速弾性片的侧面固连，高速弹性片上相对于高速耦合片15的另ー侧与风扇主动连接盘5的吸合部53相抵靠且通过穿设其上的螺栓与吸合部53固连，高速线圈14套设于法兰轴I上且与高速耦合片15相对设置。
[0029]本重卡扭转减震电磁离合器总成工作时，将法兰轴I与发动机的动カ输出端相连接，则发动机工作时即能带动法兰轴I绕其自身轴线转动，同时，磁盘2也随法兰轴I同步转动。
[0030]当发动机水温低于第一目标温度，如82°C时，低速线圈12和高速线圈14均不通电，不产生电磁力，低速耦合片13和高速耦合片15分别通过低速弹性片和高速弹性片与轴承套44和吸合部53固连，风扇主动连接盘5和磁盘2之间以及轴承套44和磁盘2之间均处于分离状态。风扇主动连接盘5仅通过轴承4自法兰轴I处接受动力传递，缓慢转动，并在转动时通过限定了风扇主动连接盘5和风扇被动连接盘6之间周向位置的的压力弹簧带动风扇被动连接盘6以及与风扇被动连接盘6相固连的风扇3随其缓慢转动。
[0031]当发动机水温高于第一目标温度却低于第二目标温度(如88°C)时，外部电路导通低速线圈12的回路使其通电，则低速线圈12产生电磁力，吸引低速耦合片13克服低速弹性片的弹力作用与磁盘2吸合，固定磁盘2和轴承套44的周向位置，则与轴承套44固连的拖动盘9随轴承套44和磁盘2同步转动。此时，拖动盘9通过磁性嵌件10和永磁铁11之间吸引力的作用而带动风扇主动连接盘5加速转动，则风扇主动连接盘5的转速高于风扇被动连接盘6的转速，两者之间错位并发生相对转动，压缩位于两者之间的空腔内的压力弹簧以对瞬间加速的情况进行缓冲和减震，之后，通过其自身弹力带动风扇被动连接盘6以及风扇3逐渐加速。
[0032]当发动机水温高于第二目标温度时，外部电路导通高速线圈14的回路使其通电，则高速线圈14产生电磁力，吸引高速耦合片15克服高速弹性片的弹力作用与磁盘2吸合，固定磁盘2和吸合部53的周向位置，使得风扇主动连接盘5与磁盘2同步高速转动。同样的，此时，风扇主动连接盘5的转速高于风扇被动连接盘6的转速，两者之间错位并发生相对转动，压缩位于两者之间的空腔内的压力弹簧，压力弹簧起到缓冲和减震的作用，之后，通过其自身弹力带动风扇被动连接盘6以及风扇3逐渐加速至全速转动,此时,低速线圈12依旧保持通电状态。
[0033]当发动机水温因风扇3高速转动而散热且逐渐降低时，高速线圈14和低速线圈12逐步断电，高速耦合片15和低速耦合片13分别在高速弹性片和低速弹性片的弹力作用下回复到初始位置，风扇主动连接盘5和轴承套44重新与磁盘2分离。
[0034]在以上的全速转动过程中，当发动机处突然发生故障而停止转动时，风扇主动连接盘5的转速低于风扇被动连接盘6的转速，两者错位且同样压缩压力弹簧，进行缓冲减震。
[0035]此外，弹性件7还可呈长条状且数个弹性件7绕法兰轴I的轴线均匀分布，弹性件7的两端分别与风扇主动连接盘5和风扇被动连接盘6的侧面固连。当两者发生错位时，长条状的弹性件7被拉伸。磁性件还可包括绕法兰轴I的轴线均匀分布于拖动盘9上的永磁铁一以及与永磁铁一相对设置的连接于连接部52的端部的永磁铁二，永磁铁一和永磁铁二异性磁极相对设置。
[0036]而本重卡扭转减震电磁离合器总成的上述技术方案也可应用于两速电磁离合器总成上，其电磁离合机构可包括通电线圈、耦合片和弹性片，耦合片一侧与弹性片的侧面固连，弹性片上相对于耦合片的另一侧与风扇主动连接盘5相抵靠且通过穿设其上的螺栓与该风扇主动连接盘5固连，通电线圈套设于法兰轴I上且与耦合片相对设置。其具体工作过程与上述高速线圈14、高速耦合片15和高速弹性片的工作过程相同，这里不再赘述。而轴承4可为普通的轴承，拖动盘9也可直接与法兰轴I固连，则在通电线圈未通电的时候，可由拖动盘9通过磁性件带动风扇3低速转动。
[0037] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种重卡扭转减震电磁离合器总成，包括法兰轴(I)以及依次套设于法兰轴(I)外侧的磁盘(2)、风扇连接盘以及风扇(3)，所述的磁盘(2)与上述法兰轴(I)周向固定，所述的风扇连接盘与法兰轴(I)之间设置有轴承(4)，所述的磁盘(2)处还设置有电磁离合机构，其特征在于，所述的风扇连接盘包括同轴线地设置于上述磁盘(2)和风扇(3)之间的风扇主动连接盘(5)和风扇被动连接盘(6),所述的风扇被动连接盘(6)与上述风扇(3)固连，上述电磁离合机构能在通电时使所述的风扇主动连接盘(5)与磁盘(2)的周向位置固定，所述的风扇主动连接盘(5)和风扇被动连接盘(6)之间还设置有数个弹性件(7)，且弹性件(7)能在上述风扇主动连接盘(5)和风扇被动连接盘(6)发生相对转动时被压缩或拉伸。
2.根据权利要求1所述的重卡扭转减震电磁离合器总成，其特征在于，所述的风扇主动连接盘(5)上绕其轴线开设有与上述弾性件(7)数量相同的凹槽ー(51)，所述的风扇被动连接盘(6)上绕其轴线开设有与上述凹槽ー(51)数量相同的凹槽ニ(61)，所述的凹槽ー(51)和凹槽ニ(61) —一对应地相对开设且两者之间形成空腔，上述弾性件(7) —一对应地设置于数个空腔内。
3.根据权利要求2所述的重卡扭转减震电磁离合器总成，其特征在于，所述的弹性件(7)为压カ弹簧，所述压カ弹簧的底面宽度大于上述凹槽ー(51)和凹槽ニ(61)中任意ー个的深度且该压カ弹簧的两端分别与上述空腔的两侧面相抵靠。
4.根据权利要求1所述的重卡扭转减震电磁离合器总成，其特征在于，所述的弹性件(7)呈长条状，且数个弾性件(7)绕上述法兰轴(I)的轴线均匀分布，所述的弹性件(7)的两端分别与上述风扇主动连接盘(5)和风扇被动连接盘(6)的侧面固连。
5.根据权利要求1?4中任意一项所述的重卡扭转减震电磁离合器总成，其特征在干，所述的风扇主动连接盘(5)包括呈圆筒状的连接部(52)以及设置于连接部(52)上相对于上述磁盘(2)—端的端部的呈圆环状的吸合部(53)，所述的风扇被动连接盘(6)套设于上述连接部(52)的外侧且两者之间设置有自润滑轴承(8)，上述弾性件(7)设置于所述的吸合部(53)和风扇被动连接盘(6) 的侧面之间。
6.根据权利要求5所述的重卡扭转减震电磁离合器总成，其特征在于，所述的轴承(4)包括数个滚珠(41)以及均呈圆筒状且同轴线套设的轴承内圈(42)、轴承外圈(43)和轴承套(44)，所述的轴承套(44)设置于上述轴承内圈(42)和轴承外圈(43)之间，所述的法兰轴(I)上位于上述风扇(3) —侧的端部还套设有拖动盘(9)，且该拖动盘(9)与上述轴承套(44)周向固定，所述的拖动盘(9)与上述风扇主动连接盘(5)的连接部(52)的端部之间还设置有数个能使两者之间产生吸引力的磁性件且当拖动盘(9)转动时在上述磁性件的吸引力作用下能带动所述的风扇主动连接盘(5)随其转动,上述电磁离合机构能在其通电时分别使上述吸合部(53)与磁盘(2)的周向位置以及上述轴承套(44)与磁盘(2)的周向位置固定。
7.根据权利要求6所述的重卡扭转减震电磁离合器总成，其特征在干，所述的磁性件包括绕上述法兰轴(I)的轴线均匀分布于上述拖动盘(9)上的磁性嵌件(10)以及与所述磁性嵌件(10)相对设置的连接于上述连接部(52)的端部的永磁铁(11 )。
8.根据权利要求6所述的重卡扭转减震电磁离合器总成，其特征在于，所述的磁性件包括绕上述法兰轴(I)的轴线均匀分布于上述拖动盘(9)上的永磁铁ー以及与所述永磁铁一相对设置的连接于上述连接部(52)的端部的永磁铁ニ，所述的永磁铁ー和永磁铁ニ异性磁极相对设置。
9.根据权利要求6所述的重卡扭转减震电磁离合器总成，其特征在于，所述的电磁离合机构包括低速线圈(12)、低速耦合片(13)、低速弹性片以及高速线圈(14)、高速耦合片(15)和高速弹性片，所述的低速耦合片(13)—侧与低速弹性片的侧面固连，所述的低速弹性片上相对于低速耦合片(13)的另一侧与上述轴承套(44)相抵靠且通过穿设其上的螺栓与所述的轴承套(44)固连，所述的低速线圈(12)套设于上述法兰轴(I)上且与所述的低速耦合片(13)相对设置，所述的高速耦合片(15) 一侧与高速弹性片的侧面固连，所述的高速弹性片上相对于高速耦合片(15)的另一侧与上述吸合部(53)相抵靠且通过穿设其上的螺栓与所述的吸合部(53)固连，所述的高速线圈(14)套设于上述法兰轴(I)上且与所述的高速耦合片(15)相对设置。
10.根据权利要求1?4中任意一项所述的重卡扭转减震电磁离合器总成，其特征在于，所述的磁盘(2)和法兰 轴(I)之间通过平键固连。
【文档编号】F01P7/04GK103437878SQ201310400895
【公开日】2013年12月11日 申请日期:2013年9月5日 优先权日:2013年9月5日
【发明者】徐时聪 申请人:浙江耐士伦机械有限公司