双缸机气缸盖、双缸内燃机以及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双缸机气缸盖、双缸内燃机及车辆，所述双缸机气缸盖包括分别设置在其前部和后部的第一排气道（1）和第二排气道（2），并且在所述第一排气道（1）和第二排气道（2）之间设置有第一进气道（3）和第二进气道（4），第一排气道（1）和第一进气道（3）对应于内燃机的第一气缸，第二排气道（2）和第二进气道（4）对应于内燃机的第二气缸。通过将两个排气道分别设置在气缸盖的前部和后部并且在两个排气道之间设置两个进气道，增大了两排气道之间的距离，利于冷却水路的布置，增强了冷却效果，减少了缸盖的热负荷，降低气缸盖热疲劳裂纹的风险，延长了使用寿命。
【专利说明】双缸机气缸盖、双缸内燃机以及车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种内燃机部件，具体地，涉及一种双缸机气缸盖。另外，本实用新型还涉及一种安装有该双缸机气缸盖的双缸内燃机。此外，本实用新型还涉及一种安装有所述双缸内燃机的车辆。
【背景技术】
[0002]作为发动机的核心动力部分，内燃机的性能极其重要。
[0003]内燃机气缸盖安装在气缸的上部，密封气缸并构成燃烧室。气缸盖经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通，以利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
[0004]气缸盖一般采用灰铸铁或铝合金制成。随着现代发动机升功率、升扭矩的提高，气缸盖承受的热负荷和机械负荷也越来越大，气缸盖出现热疲劳裂纹的频率也随之提高。
[0005]有鉴于此，需要提供一种冷却效果更好、工作温度更低的气缸盖结构。
实用新型内容
[0006]本实用新型所要解决的问题是提供一种双缸机气缸盖，该双缸机气缸盖的冷却效果更好、工作温度更低。
[0007]另外，本实用新型还要解决的问题是提供一种双缸内燃机，该双缸内燃机的双缸机气缸盖的冷却效果更好、工作温度更低。
[0008]此外，本实用新型还要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的双缸内燃机的双缸机气缸盖的冷却效果更好、工作温度更低。
[0009]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种双缸机气缸盖，其中，该双缸机气缸盖包括分别设置在其前部和后部的第一排气道和第二排气道，并且在所述第一排气道和第二排气道之间设置有第一进气道和第二进气道，其中所述第一排气道和所述第一进气道对应于内燃机的第一气缸，所述第二排气道和所述第二进气道对应于内燃机的第二气缸。
[0010]优选地，所述第一排气道和所述第二排气道关于该双缸气缸盖的中轴线对称，所述第一进气道和所述第二进气道关于所述中轴线对称。
[0011]优选地，所述双缸机气缸盖还包括连接于所述第一排气道的第一排气管路、连接于第二排气道的第二排气管路、连接于第一进气道的第一进气管路以及连接于第二进气道的第二进气管路，所述第一排气管路和所述第二排气管路位于所述双缸机气缸盖的一侧，所述第一进气管路和所述第二进气管路位于所述双缸机气缸盖的另一侧。
[0012]优选地，所述双缸机气缸盖还包括设置在该双缸机气缸盖内部的用于冷却所述排气道和进气道的冷却水路，所述冷却水路的冷却水入口位于所述双缸机气缸盖的前端，所述冷却水路的冷却水出口位于所述所述双缸机气缸盖的后端。
[0013]另外，本实用新型还提供了 一种双缸内燃机，所述双缸内燃机安装有以上任意一项方案所述的双缸机气缸盖。
[0014]另外，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括以上方案所述的双缸内燃机。
[0015]通过上述技术方案，通过将两个排气道分别设置在气缸盖的前部和后部并且在两个排气道之间设置两个进气道，从而增大了两排气道之间的距离，利于冷却水路的布置，增强了冷却效果，减少了缸盖的热负荷，降低气缸盖热疲劳裂纹的风险，延长了使用寿命。
[0016]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0018]图1是根据本实用新型的一种【具体实施方式】的双缸机气缸盖的仰视结构示意图。
[0019]图2是显示根据本实用新型的一种【具体实施方式】的双缸机气缸盖的内部结构的剖视图。
[0020]附图标记说明
[0021]
【权利要求】
1.一种双缸机气缸盖，其特征在于，该双缸机气缸盖包括分别设置在其前部和后部的第一排气道(I)和第二排气道(2)，并且在所述第一排气道(I)和第二排气道(2)之间设置有第一进气道(3)和第二进气道(4)，其中所述第一排气道(I)和所述第一进气道(3)对应于内燃机的第一气缸，所述第二排气道(2)和所述第二进气道(4)对应于内燃机的第二气缸。
2.根据权利要求1所述的双缸机气缸盖，其特征在于，所述第一排气道(I)和所述第二排气道(2)关于该双缸气缸盖的中轴线(7)对称，所述第一进气道(3)和所述第二进气道(4)关于所述中轴线(7)对称。
3.根据权利要求1所述的双缸机气缸盖，其特征在于，所述双缸机气缸盖还包括连接于所述第一排气道(I)的第一排气管路(11)、连接于第二排气道(2)的第二排气管路(21)、连接于第一进气道(3)的第一进气管路(31)以及连接于第二进气道(4)的第二进气管路(41)，所述第一排气管路(11)和所述第二排气管路(21)位于所述双缸机气缸盖的一侧，所述第一进气管路(31)和所述第二进气管路(41)位于所述双缸机气缸盖的另一侧。
4.根据权利要求1所述的双缸机气缸盖，其特征在于，所述双缸机气缸盖还包括设置在该双缸机气缸盖内部的用于冷却所述排气道和进气道的冷却水路，所述冷却水路的冷却水入口(5)位于所述双缸机气缸盖的前端，所述冷却水路的冷却水出口(6)位于所述双缸机气缸盖的后端。
5.—种双缸内燃机，其特征在于，所述双缸内燃机安装有权利要求1-4任意一项所述的双缸机气缸盖。
6.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求5所述的双缸内燃机。
【文档编号】F02F1/42GK203614256SQ201320798776
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】崔晓辉 申请人:北汽福田汽车股份有限公司