一种摩托车怠速控制阀塑料调节头的制作方法

本发明涉及摩托车配件技术领域，具体为一种摩托车怠速控制阀塑料调节头。

背景技术：

摩托车怠速(俗称小火)是指摩托车停止行驶时发动机空转时一种工作状况，怠速的高低直接影响摩托车的泵油量，过高的怠速还会影响摩托车的耗油量。

怠速控制阀装在节气门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750rpm时，及时使怠速控制阀动作，以提升引擎转速，在引擎转速超过1050rpm后，则停止动作。在配备冷气系统的车种，又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载，使引擎怠速降低，而怠速控制阀随之动作，以维持怠速的稳定性。其结构原理是：由永久磁铁构成的转子，激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杆及阀门等部分组成。它利用系统供给的步进信号进行转换控制，使转子可以正转，也可以反转，从而使阀芯(丝杆)进行伸缩运动以达到调节旁通空气道截面的目的，从而实现发动机的怠速运转。作为摩托车怠速阀中的重要部件，定子包括定子a和定子b两个部分，每一个部分由两个绕向相反的定子绕组和交叉排列定子铁芯组成。

但是现在的摩托车怠速控制阀调节头，保护的效果不好，使得摩托车怠速控制阀塑料调节头在使用过程中稳定效果不强，从而影响了发动机怠速的稳定性。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种摩托车怠速控制阀塑料调节头，解决现在的摩托车怠速控制阀调节头，保护的效果不好，使得摩托车怠速控制阀塑料调节头在使用过程中稳定效果不强，从而影响了发动机怠速的稳定性的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种摩托车怠速控制阀塑料调节头，包括调节头本体，所述调节头本体的右侧开设有圆槽，所述圆槽正面和背面的内壁上均开设有限位槽，所述调节头本体的顶部和底部均固定连接有两个连接块，所述连接块的另一端固定连接有橡胶垫，并且每侧的两个连接块之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面上固定连接有滑块，所述滑块的正面和背面均固定连接有防滑垫，所述滑块的左右两侧均与连接块之间固定连接有位于滑杆外侧的伸缩弹簧，所述调节头本体的表面上固定连接有位于连接块左侧的环形加强套，所述调节头本体的左侧固定连接有圆板，所述圆板的左侧固定连接有保护板，所述调节头本体的右侧开设有位于圆槽外侧的环形凹槽。

优选的，所述限位槽的数量为两个，并且两个限位槽之间以圆槽右侧的中垂线为对称轴对称设置。

优选的，所述圆板左侧的圆面小于圆板右侧的圆面。

优选的，所述环形加强套的表面上均为粗糙设置。

优选的，所述环形加强套的数量为三个，并且相邻的两个环形加强套之间均为等距设置，相邻的两个环形加强套之间固定连接有加强块。

优选的，所述加强块的数量为十二个，并且六个加强块为一组，并且每组的相邻两个加强块之间均为等距设置。

优选的，所述滑杆的数量为六个，且三个滑杆为一组，并且每组的相邻两个滑杆之间均为等距设置。

(三)有益效果

本发明提供了一种摩托车怠速控制阀塑料调节头。具备以下有益效果：

(1)、本发明通过设置圆槽和限位槽，两个限位槽保护在使用的时候配套的转轴插入后稳定效果更好，不会发生左右晃动，或者掉落的效果，并且使得该摩托车怠速控制阀调节头的稳定性更好，使得发动机怠速的稳定性更好。

(2)、本发明通过设置滑杆、滑块、防滑垫和伸缩弹簧，利用伸缩弹簧的弹性作用，使得按住滑块，同时使得在安装的时候滑块可以在滑杆上移动，并且松开后自动复位，稳定性更好，使得发动机怠速的稳定性更好。

(3)、本发明通过设置环形加强套和加强块，使得调节头本体的表面上可以通过环形加强套和加强块表面的保护作用，不会发生左右晃动，或者掉落的效果，并且使得该摩托车怠速控制阀调节头的稳定性更好，使得发动机怠速的稳定性更好。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中a处的放大图；

图3为本发明调节头本体立体的局部结构示意图。

图中：1调节头本体、2圆槽、3限位槽、4连接块、5橡胶垫、6滑杆、7滑块、8防滑垫、9伸缩弹簧、10环形加强套、11圆形板、12保护板、13环形凹槽、14加强块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，本发明提供一种技术方案：一种摩托车怠速控制阀塑料调节头，包括调节头本体1，调节头本体1的右侧开设有圆槽2，圆槽2正面和背面的内壁上均开设有限位槽3，限位槽3的数量为两个，并且两个限位槽3之间以圆槽2右侧的中垂线为对称轴对称设置，通过设置圆槽2和限位槽3，两个限位槽3保护在使用的时候配套的转轴插入后稳定效果更好，不会发生左右晃动，或者掉落的效果，并且使得该摩托车怠速控制阀调节头的稳定性更好，使得发动机怠速的稳定性更好，调节头本体1的顶部和底部均固定连接有两个连接块4，连接块4的另一端固定连接有橡胶垫5，并且每侧的两个连接块4之间固定连接有滑杆6，滑杆6的数量为六个，且三个滑杆6为一组，并且每组的相邻两个滑杆6之间均为等距设置，滑杆6的表面上固定连接有滑块7，滑块的正面和背面均固定连接有防滑垫8，滑块7的左右两侧均与连接块4之间固定连接有位于滑杆6外侧的伸缩弹簧9，通过设置滑杆6、滑块7、防滑垫8和伸缩弹簧9，利用伸缩弹簧9的弹性作用，使得按住滑块7，同时使得在安装的时候滑块7可以在滑杆6上移动，并且松开后自动复位，稳定性更好，使得发动机怠速的稳定性更好，调节头本体1的表面上固定连接有位于连接块4左侧的环形加强套10，环形加强套10的表面上均为粗糙设置，环形加强套10的数量为三个，并且相邻的两个环形加强套10之间均为等距设置，相邻的两个环形加强套10之间固定连接有加强块14，加强块14的数量为十二个，并且六个加强块14为一组，并且每组的相邻两个加强块14之间均为等距设置，通过设置环形加强套10和加强块14，使得调节头本体1的表面上可以通过环形加强套10和加强块14表面的保护作用，不会发生左右晃动，或者掉落的效果，并且使得该摩托车怠速控制阀调节头的稳定性更好，使得发动机怠速的稳定性更好，调节头本体1的左侧固定连接有圆板11，圆板11左侧的圆面小于圆板11右侧的圆面，圆板11的左侧固定连接有保护板12，调节头本体1的右侧开设有位于圆槽2外侧的环形凹槽13。

综上可得，(1)、本发明通过设置圆槽2和限位槽3，两个限位槽3保护在使用的时候配套的转轴插入后稳定效果更好，不会发生左右晃动，或者掉落的效果，并且使得该摩托车怠速控制阀调节头的稳定性更好，使得发动机怠速的稳定性更好。

(2)、本发明通过设置滑杆6、滑块7、防滑垫8和伸缩弹簧9，利用伸缩弹簧9的弹性作用，使得按住滑块7，同时使得在安装的时候滑块7可以在滑杆6上移动，并且松开后自动复位，稳定性更好，使得发动机怠速的稳定性更好。

(3)、本发明通过设置环形加强套10和加强块14，使得调节头本体1的表面上可以通过环形加强套10和加强块14表面的保护作用，不会发生左右晃动，或者掉落的效果，并且使得该摩托车怠速控制阀调节头的稳定性更好，使得发动机怠速的稳定性更好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。