本实用新型涉及交通运输领域，具体是一种膨胀壶总成。
背景技术：
传统车型中，冷却系统只是一味的将发动机的进、出水口与散热器的出、进水口用胶管进行连接，来达到冷却液在冷却系统中的循环，从而达到对发动机冷却的目的。
此方法忽略了两点：1、原车冷却系统中冷却液加足后，冷却系统中会有残留的空气，发动机工作后，高温下空气与冷却液混合，会增加发动机冷却液管道的锈蚀，长期如此会使发动机的寿命大打折扣；2、由于热胀冷缩的作用，发动机高温工作，会导致冷却液的流失而得不到补偿，从而会降低冷却系统对发动机冷却的作用，会导致发动机水温高，损伤发动机。
因此，为了解决以上两点，决定在冷却系统中增加膨胀壶总成。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种膨胀壶总成，可以使发动机和散热器中残留的气体排入膨胀壶中，且达到一定气压后排到大气，对冷却系统中冷却液起到补充作用。
本实用新型包括中空壳体，壳体上部开有入水口，下部开有下水口，侧部开有两个排气口；壳体侧部开有连接到壳体上下端的侧管路，所述的侧管路管壁透明且管壁上开有刻度线。
进一步改进，所述的下水口与散热器出水口旁的进水口连接，两个排气口分别与发动机和散热器的出气口连接，膨胀壶下表面高于发动机上出水口。
本实用新型有益效果在于：
1、可以使发动机和散热器中残留的气体排入膨胀壶中，且达到一定气压后排到大气。
2、膨胀壶中冷却液可以对冷却系统中冷却液起到补充作用。
3、膨胀下水口直接连接到散热器出水口旁（即与发动机进水口链接），不仅可以满足对冷却系统中冷却液的补充，膨胀壶除气的同时，还可以避免发动机水泵叶轮的穴蚀。
附图说明
图1为本实用新型主视图
图2为本实用新型俯视图。
图3为本实用新型左视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
本实用新型三视图分别如图1、图2和图3所示，包括中空壳体，壳体上部开有入水口，下部开有下水口，侧部开有两个排气口；壳体侧部开有连接到壳体上下端的侧管路，所述的侧管路管壁透明且管壁上开有刻度线。
进一步改进，所述的下水口与散热器出水口旁的进水口连接，两个排气口分别与发动机和散热器的出气口连接，膨胀壶下表面高于发动机上出水口。
本实用新型具体实施方法：1、将原散热器加注口取消，在散热器 最高点做一个出气口，散热器下方散热器出水口旁增加一个散热器进水口；2、发动机出水口旁增加一个出气口；3、见CAD附图中标注，将膨胀壶下水口与散热器出水口旁的进水口链接，将增加的发动机与散热器的出气口分别与膨胀壶中排气口连接；4、将膨胀壶固定，使膨胀壶下表面要高于发动机上出水口，膨胀壶与发动机和散热器分别连接的管路处于持续向下的状态，且无缠绕、打结等现象存在；5、管路、膨胀壶连接固定好后，可直接从膨胀壶加注口加注冷却液直至刻度线即可。
本实用新型有益效果在于：
1、可以使发动机和散热器中残留的气体排入膨胀壶中，且达到一定气压后排到大气。
2、膨胀壶中冷却液可以对冷却系统中冷却液起到补充作用。
3、膨胀下水口直接连接到散热器出水口旁（即与发动机进水口链接），不仅可以满足对冷却系统中冷却液的补充，膨胀壶除气的同时，还可以避免发动机水泵叶轮的穴蚀。
本实用新型具体应用途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。