涡卷压缩机的供油结构的制作方法

专利名称：涡卷压缩机的供油结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种涡巻压縮机的供油结构，尤其是，涉及一种用于防止供 油螺杆的细孔被油泥堵塞的涡巻压縮机的供油结构，所述供油螺杆设置在限 定于绕动涡巻与主机架之间的背压室以及限定于固定涡巻与主机架之间的 腔室之间，并且适于将油从背压室供至该腔室中。
背景技术：
如图1所示， 一般的涡巻压縮机包括在壳体1的上部位置处与下部位
置处安装于壳体中的主机架2与子机架3、在主机架2与子机架3之间压配 合于壳体1中的定子4、以及设置于定子4中且适于利用施加于其上的力而 转动的转子5。
竖直的曲轴6固定插入转子5的中心以使曲轴6的相对两端分别由主机 架2和子机架3可转动地支撑。这样，竖直的曲轴6与转子5—起转动。
涡巻压縮机还包括压缩装置，该压縮装置包括设置于主机架2的上端表 面上的绕动涡巻7和位于绕动涡巻7上方、固定于壳体1的内周上的固定涡 巻8。绕动涡巻7具有连接于曲轴6的下部和形成有渐开式绕动巻体7a的上 部。固定涡巻8具有固定巻体8a，该固定巻体8a构造成与绕动巻体7a相啮 合以使得压縮腔21限定于固定巻体8a与绕动巻体7a之间。对于这种构造， 当绕动涡巻7通过曲轴6的转动而进行绕动转动时，可以对引入压縮腔21 中的制冷剂气体进行压縮。
用于将曲轴6与绕动涡巻7连接起来的结构包括中空凸台7b和曲柄销 10，所述中空凸台7b从绕动涡巻7的下部的中心向下延伸，所述曲柄销IO 从曲轴6的上端表面的中心向上延伸预定距离以插入中空凸台7b中。轴承 11被强制压配合入凸台7b中，并且绕着曲柄销10可转动地连接有偏心轴衬 12。
此外，用作防转动装置的欧丹(Oldham)环9插入主机架2与绕动涡巻
7之间。供油通路6a在曲轴6的整个长度上竖直地限定于曲轴6中。上下成 对的配重构件13和14分别设置于转子5的上方与下方，以防止可能由曲柄 销10导致的曲轴6的不平衡转动。
如果压縮于上述压縮装置中的高压制冷剂气体穿过固定涡巻8的出口 17
而被排出，那么高压制冷剂气体就会对构成壳体1的上端的顶盖la施加直 接的冲击，从而导致产生噪声。因此，为了降低噪声，将消声器22安装于 固定涡巻8的上方。如图2所示，消声器采用罩的形式。
除了这种降噪功能之外，当涡巻压縮机具有高压结构时(在该高压结构 中压縮机的下部区域充满着从压縮装置排出的高压制冷剂气体)，消声器22 还具有将抽气压力与排气压力隔离开的功能，即将低压部与高压部隔离开的 功能。固定涡巻8具有导向通路23以将消声器22中的压縮制冷剂气体导入 压縮机的下部区域中。
在图1中，附图标记15和16分别表示吸气管和排气管，而附图标记18 表示排气腔。另外，附图标记19和20分别表示油和油推进器。
在具有上述构造的涡巻压縮机中，如果在接收动力时转子5在定子4中 转动，那么曲轴6就通过转子5而转动，从而使得利用曲柄销10连接于曲 轴6上的绕动涡巻7沿着曲轴6的中心与绕动涡巻7的中心之间的绕动半径 进行绕动运动。
因此，限定于绕动巻体7a与固定巻体8a之间的压缩腔21通过绕动涡巻 7的连续绕动运动而使容积减少，从而导致对吸入其中的制冷剂气体进行压 縮。将压縮的高压制冷剂气体通过固定涡巻8的出口 17排入排气腔18中。 又将排气腔18中的制冷气体通过固定涡巻8的导向通路23导入压縮机的下 部区域中，其后，通过排气管16排放至外部。
图2为图1的局部放大剖视图。
如图2所示，主机架2具有供油螺杆24。在压縮机工作期间，供油螺杆 24允许通过曲轴6供入背压室Cl中的油进入腔室C2，所述背压室Cl限定 于绕动涡巻7与主机架2之间并保持高压，所述腔室C2限定于固定涡巻8 与主机架2之间并保持低压。
如图3所示，供油螺杆24具有阶梯式螺杆体25，所述螺杆体25具有不 同直径的上部与下部。螺杆体25上部的、较大直径的部分在外部形成有螺
纹26,以允许供油螺杆24旋入形成于主机架2的螺纹孔2a中。
孔道27贯通螺杆体25的中心。为了允许适量的油穿过孔道27供应而 不妨碍油的排气压力，孔道27包括中心孔28和细孔29,所述中心孔28贯 通螺杆体25的上部，所述细孔29贯通螺杆体25的下部中以与中心孔28相 连通。细孔29的直径小于中心孔28的直径并且钻成定位于中心孔28的中 心处。
然而，在传统涡巻压縮机的供油螺杆中，由于细孔构造为具有极小直径 的孔并且其入口端具有平面构造，所以包含于油中的各种杂质和油泥可能会 堆积在入口端，并被引入供油螺杆的细孔中。
因此，存在供油螺杆的细孔可能会被包含于油中的各种杂质和油泥阻塞 的问题。这样就会妨碍将适当量的油供入压縮装置中，进而导致压縮机的性 能与可靠性降低。
涡巻压縮机的传统供油结构的另一个问题在于构成供油螺杆的孔道的 细孔如上所述不仅具有过小的直径，而且具有过长的长度，因此难以加工。 从而传统供油结构的加工价格增加，因而并不经济。
传统涡巻压缩机的另一个问题在于将油从具有高压力的背压室连续地 供入具有低压力的腔室，从而导致油的供应量不必要地增加。而且，并且不 会将油直接供至绕动涡巻和主机架的推力面(thrust plane)，而是供向固定 涡巻与主机架之间的腔室，从而导致供油效率低。
又一个问题在于供油螺杆的细孔必须具有极高的长细比，以满足向涡巻 压縮机适量供油的要求。该缺点导致孔加工困难并且产量极低(即，与实际 的供油量相比，理论上预期的供油量的百分率很低)。孔加工中的困难成为 压縮机的高加工成本与制造成本增加的因素，从而导致经济效率的降低。

发明内容
因此，鉴于以上问题提出本发明。本发明的一个目的在于防止供油螺杆 的细孔被油泥阻塞，其中，供油螺杆设置在限定于绕动涡巻和主机架之间的 背压室与限定于固定涡巻与主机架之间的腔室之间，并且适于将油从该背压 室供入该腔室。
本发明的另一个目的在于在易于实现孔道加工的同时，防止供油螺杆的
孔道被包含于油中的各种杂质与油泥阻塞。
本发明的又一个目的在于在实现将油从具有高压的背压室间歇地供入 低压腔室的同时，能够将油直接供入该绕动涡巻和该主机架的推力面。
本发明的又一个目的在于在无须采用与供油螺杆的细孔的加工相关的 高长细比的情况下，能够防止供油螺杆的细孔被包含于油中的各种杂质与油 泥等等阻塞。
根据本发明的第一方案，上述的以及其它的目的可以通过提供一种涡巻 压縮机的供油结构而实现，所述供油结构用于采用供油螺杆将油从限定于绕 动涡巻与主机架之间的背压室供入限定于固定涡巻与该主机架之间的腔室 中，该供油螺杆旋入贯通于该背压室与该腔室之间的、该主机架的螺纹孔中， 其中，该供油螺杆包括孔道，其具有中心孔，该中心孔沿纵向贯通供油
螺杆的螺杆体的上部的中心；细孔，其在该中心孔的下方延续贯通，以具有 与该中心孔相同的轴线；以及油泥排出件，其具有非平面的构造，并且该油
泥排出件形成于该螺杆体的下部入口端。
优选地，油泥排出件可以由位于该螺杆体的下部入口端的周边的锥形倾 斜表面形成。
优选地，该螺杆体可以具有阶梯式的上部和下部，该上部和该下部具有 互不相同的直径。
优选地，该油泥排出件可以由位于该螺杆体的下部入口端的细长杆形 成，沿该细长杆的外周均匀地设置有多个加强肋。
优选地，各所述加强肋具有起始于该螺杆体的下部入口端的斜棱。 根据本发明的第二方案，上述的以及其它的目的可以通过提供一种涡巻 压縮机的供油结构而实现，所述供油结构用于通过采用供油螺杆将油从限定 于绕动涡巻与主机架之间的背压室供入限定于固定涡巻与主机架之间的腔 室中，该供油螺杆旋入贯通于该背压室与该腔室之间的、该主机架的螺纹孔
中，该供油螺杆包括中心孔，其沿纵向贯通该油螺杆的螺杆体的上部的中 心；偏心孔，其偏离该中心孔的中心并沿纵向贯通螺杆体的下部；以及供油 孔，其由该中心孔与该偏心孔的重叠部分形成。
优选地，中心孔与偏心孔可以具有互不相同的直径。 优选地，该中心孔与该偏心孔可以具有彼此相同的直径。
根据本发明的第三方案，上述的以及其它的目的可以通过提供一种涡巻 压縮机的供油结构而实现，该供油结构包括供油螺杆，该供油螺杆包括中
心孔，其沿纵向贯通构成该供油螺杆的螺杆体的下部的中心；偏心孔，其偏 离中心孔的中心并沿纵向贯通螺杆体的上部；以及供油孔，其由该中心孔与 该偏心孔的重叠部分形成。
优选地，该中心孔与该偏心孔可以具有互不相同的直径。 优选地，该中心孔与该偏心孔可以具有彼此相同的直径。 根据本发明的第四方案，上述的以及其它的目的可以通过提供一种涡巻
压缩机的供油结构而实现，所述供油结构包括供油螺杆，其具有螺杆体和 孔道，该螺杆体包括具有阶梯式的上部和下部，该上部和该下部具有互不相 同的直径，该孔道包括分别沿纵向贯通该螺杆体的该上部与该下部的中心的 中心孔和细孔，以及间歇式供油构件，其用于通过该供油螺杆将限定于绕动 涡巻与主机架之间的背压室中的油供入该绕动涡巻的欧丹环键槽中，该间歇 式供油构件通过该绕动涡巻的绕动运动而被打开与关闭。
优选地，该间歇式供油构件可以包括供油孔路，其竖直地限定于该主 机架的上部，并且该供油孔路构造为允许该供油螺杆旋入该供油孔路中；以 及连通孔路，其沿该背压室的横向、水平地限定于该主机架中，并且该连通 孔路适于连通该供油孔路与该背压室。
优选地，该供油孔路的下端可以形成有中央凸出的阶梯式锁定部，该阶 梯式锁定部限定进入孔。
优选地，该连通孔路可以沿该背压室的横向贯通于该主机架中，并且该 连通孔路的一端中旋入有塞子。
优选地，该间歇式供油构件可以包括倾斜的供油孔路，其倾斜地贯通于 该主机架和该绕动涡巻的推力面与该背压室之间，并且构造为允许该供油螺
杆旋入该倾斜的供油孔路中。
优选地，该供油孔路的上端形成有油通道，所述油通道的直径略大于该 供油孔路的直径。
优选地，该供油孔路的下端还可以形成有中央凸出的阶梯式锁定部，并 且该阶梯式锁定部限定进入孔。


通过以下结合附图进行的详细描述，将会更清楚地理解本发明的以上及 其它目的、特征和其它优点
图l为纵向剖视图，其示出了一般涡巻压縮机的内部构造； 图2为图1的局部放大剖视图3为剖视立体图，其示出了图2的供油螺杆的构造； 图4为局部放大剖视图，其示出了根据本发明第一实施例的供油结构； 图5为局部放大剖视图，其示出了根据本发明第二实施例的供油结构； 图6a和图6b分别为仰视立体图和局部放大剖视图，其示出了根据本发 明第三实施例的供油螺杆；
图7为剖视立体图，其示出了根据本发明第四实施例的供油螺杆的构造; 图8为剖视图，其示出了通过图7的供油螺杆供油的示图； 图9为沿图8的箭头线A-A剖开的剖视图10为剖视立体图，其示出了根据本发明第五实施例的供油螺杆的构
造；
图11为局部放大剖视图，其示出了根据本发明第六实施例的供油结构; 图12为图11的圆"A"的放大剖视图13a和图13b为局部放大剖视图，其分别示出了图11的供油结构的 关闭状态与打开状态；
图14为局部放大剖视图，其示出了根据本发明第七实施例的供油结构; 图15为局部放大剖视图，其示出了根据本发明第八实施例的供油结构;
以及
图16a和图16b为局部放大剖视图，其分别示出了图15的供油结构的 关闭状态与打开状态。
具体实施例方式
现将参考附图对本发明的构造进行更详细地说明。 在以下描述中，本发明的与现有技术相对应的各构成部件由相同的附图 标记表示。
类似于现有技术，根据本发明的涡巻压縮机的供油螺杆构造为旋入在背
压室C1和腔室C2 (参见图2)之间贯通的主机架2的螺纹孔2a中。这里， 背压室Cl限定于绕动涡巻7与主机架2之间并且保持高压力，而腔室C2 限定于固定涡巻8与主机架2之间并且保持低压力。
如图3所示，供油螺杆24具有螺杆体25，该螺杆体25的外部形成有螺 纹26，以允许供油螺杆24旋入形成于主机架2的螺纹孔2a中，并且孔道 27贯通螺杆体25的中心。背压室C1中的油能够通过孔道27供入限定于固 定涡巻8与主机架2之间的腔室C2中。
孔道27包括中心孔28和细孔29，所述中心孔28沿纵向贯通螺杆体25 的上部的中心，而所述细孔29与中心孔28同轴地贯通螺杆体25的下部。
根据本发明的涡巻压縮机的上述供油结构的特征在于供油螺杆24的下 部入口端具有非平面的构造，以提供油泥排出件30从而防止包含于油中的 各种杂质与油泥等等累积于供油螺杆24的下部入口端处。
参见以剖视图示出了本发明的第一实施例的图4，油泥排出件30可以包 括在供油螺杆24的下部入口端的周边处形成的锥形倾斜表面31。倾斜表面 31越陡，倾斜表面31就可以越易于实现排出油泥。
参见以剖视图示出了本发明的第二实施例的图5，除了在供油螺杆24的 下部入口端的周边处形成的锥形倾斜表面31之外，供油螺杆24的螺杆体25 可以具有阶梯式的上部与下部，所述上部与下部的直径互不相同，以在螺杆 体与主机架2的螺纹孔2a之间限定油泥保留腔室35。
对于本实施例的上述构造，当油泥沿着螺杆体25的倾斜表面31滑动并 且从供油螺杆24排出时，油泥就被引导至油泥保留腔室35，所述油泥保留 腔室35绕着具有不同于倾斜表面31的角度的倾角的螺杆体25的外周表面， 因而，就不存在油泥从油泥保留腔室35直接返回至螺杆体25的倾斜表面31 上的风险。
图6a和图6b示出了本发明的第三实施例，更具体而言，图6a为仰视立 体图，图6b为剖视图。
如图中所示，本实施例的油泥排出件30可以包括形成螺杆体25的下 部的细长杆32,以及绕着细长杆32均匀设置的多个加强肋33,以加强细长 杆32的结构强度。在此，所述多个加强肋33可以具有近似十字形的结构并 且形状设置成使得各加强肋33具有起始于螺杆体25的入口端的斜棱34。
图7为剖视立体图，其示出了根据本发明第四实施例的供油螺杆的构造。 如图中所示，本实施例的供油螺杆24的特征在于其孔道40包括中心孔 41、偏心孔42以及供油孔43，所述中心孔41沿纵向贯通供油螺杆24的上 部的中心，所述偏心孔42偏离供油螺杆24的中心、沿纵向贯通供油螺杆24 的下部，所述供油孔43由中心孔41与偏心孔42的重叠部分限定。
供油孔43为供油螺杆24的实际供油通道，供油量与供油孔43的尺寸 成比例，并且供油孔43的尺寸与中心孔41与偏心孔42之间的偏心距离S 成反比。
参见图9，对供油孔43进行更详细地说明，当中心孔41与偏心孔42具 有彼此相同的直径时，中心孔41的中心轴线与偏心孔42的中心轴线之间的 距离越长，即偏心孔42相对于中心孔41的中心的偏心距离S越长，中心孔 41与偏心孔42之间的重叠区域就会越小，从而导致通过供油孔43的供油量 减少。
相反地，偏心孔42相对于中心孔41的中心的偏心距离S越短，中心孔 41与偏心孔42之间的重叠区域就会越大，从而导致通过供油孔43的供油量 增加。
此外，偏心孔42相对于中心孔41的深度或者中心孔41相对于偏心孔 42的深度是确定通过供油孔43的供油量的因素。就是说，供油量与深度成 比例。相应地，在重叠的中心孔41与偏心孔42之间的供油孔43的高度越 高，通过供油孔43的供油量就会越大。相反地，供油孔43的高度越低，通 过供油孔43的供油量就会越小。
在这种情况下，假定供油孔43具有相同的尺寸，通过供油孔43的供油 量就会根据供油孔43的高度而变化。因此，可以基于根据供油孔43的尺寸 和高度的各种条件对通过供油孔43的供油量进行调节。
图8为剖视图，其示出了通过根据本发明的供油螺杆供油的示图。
如图中所示，如果压縮机开始工作，位于绕动涡巻7与主机架2之间的 背压室Cl就形成高压腔，而位于固定涡巻8与主机架2之间的腔室C2就形 成低压腔。
另外，存储于压縮机的下部区域中的油通过曲轴6的供油通路6a而供 入位于绕动涡巻7与主机架2之间的背压室C1中。随后，油再通过供油螺
杆24供入位于固定涡巻8与主机架2之间的低压腔室C2中。
在这种情况下，通过限定于供油螺杆24的螺杆体25中的孔道40来实 现供油。首先，将背压室C1中的油引入偏心孔42中，随后通过穿过由重叠 的偏心孔42和中心孔41所限定的供油孔43而将所述油供入中心孔41中。 由此，油最后被供入位于固定涡巻8与主机架2之间的腔室C2中。
如上所述，油的供应量基于以下因素来确定，即位于中心孔41与偏心 孔42之间的供油孔43的尺寸，以及根据偏心孔42相对于中心孔41的深度 或者中心孔41相对于偏心孔42的深度的供油孔43的高度。如图9所示， 供油孔43的尺寸与偏心孔42相对于中心孔41的中心的偏心距离S成反比。 图10为剖视立体图，其示出了根据本发明第五实施例的供油螺杆的构造。
如图中所示，作为如本发明的前述实施例中所述的在螺杆体25的上部 中形成孔道40的中心孔41的代替方案，本实施例的供油螺杆24的特征在 于其孔道40包括中心孔41、偏心孔42以及供油孔43，所述中心孔41沿纵 向贯通螺杆体25的下部的中心，所述偏心孔42偏离中心孔41、沿纵向贯通 螺杆体25的上部，所述供油孔43由中心孔41与偏心孔42的重叠部分限定。
由本发明可知，可以基于对螺杆体25的孔道40的各种要求(例如，当 将油供至绕动涡巻的上侧时，要求油排出部分必须靠近绕动涡巻7的下侧) 或者中心孔41与偏心孔42的其它加工条件而以各种方式对供油螺杆的孔道 进行改型。
图11为局部放大剖视图，其示出了根据本发明第六实施例的供油结构。 如图中所示，本实施例的特征在于采用间歇式供油构件50将限定于绕 动涡巻7与主机架2之间的背压室Cl中的油通过供油螺杆24供入绕动涡巻 7的欧丹环键槽7c中，该间歇式供油构件50通过绕动涡巻的绕动运动而被 打开与关闭。
如图12所示，间歇式供油构件50包括供油孔路51和连通孔路52,所 述供油孔路51竖直地限定于主机架2的上部中以允许供油螺杆24旋入其中，
所述连通孔路52沿背压室C1的横向水平地限定于主机架2中以允许供油孔 路51与背压室C1相连通。
为了防止供油螺杆24与供油孔路51分开，所以供油孔路51的下端处
形成有中央凸出的阶梯式锁定部56。中央凸出的阶梯式锁定部56构造为在 中央限定进入孔55，从而允许将已经穿过连通孔路52的油引入供油孔路51中。
对于本实施例的上述构造，如图13a和图13b所示，竖直地贯通主机架 2的上部中的供油孔路51通过绕动涡巻7的绕动运动而打开与关闭。图13a 为示出了供油孔路51的关闭状态的剖视图，而图13b为示出了供油孔路51
的打开状态的剖视图。
如图13a所示，当油通过曲轴的供油通路供入位于绕动涡巻7与主机架
2之间的背压室Cl时，油首先穿过连通孔路52而被引入进入孔55中，随 后通过供油螺杆24的孔道27供入供油孔路51中。在这种情况下，如果供 油孔路51由绕动涡巻7关闭，则不会供应油。
其后，如图13b所示，如果绕动涡巻7的欧丹环键槽7c通过绕动涡巻7 的绕动运动而定位于供油孔路51的正上方，则供油孔路51被打开，从而能 够将油供入绕动涡巻7的欧丹环键槽7c中。通过相应的打开/关闭操作，从 而实现间歇式的供油操作。
图14为局部放大剖视图，其示出了根据本发明第七实施例的供油结构。
如图中所示，类似于本发明的第六实施例，本实施例使用间歇式供油构 件50，用于允许随着供油构件50通过绕动涡巻7的绕动运动而被打开与关 闭，将限定于绕动涡巻7与主机架2之间的背压室Cl中的油通过供油螺杆 24供入绕动涡巻7的欧丹环键槽7c中。
间歇式供油构件50包括供油孔路51和连通孔路52，所述供油孔路51 竖直地限定于主机架2的上部中以允许供油螺杆24旋入其中，所述连通孔 路52沿背压室Cl的横向水平地限定于主机架2中以允许供油孔路51与背 压室C1相连通。
本实施例的特征在于沿背压室Cl的横向贯通于主机架2中的连通孔路 52的一端中旋入有塞子53。由于塞子53是可分离地旋入连通孔路52中， 所以存在有更易于对连通孔路52进行清洁的优点。
在图14中，附图标记55和56分别表示进入孔和中央凸出的阶梯式锁定部。
图15为局部放大剖视图，其示出了根据本发明第八实施例的供油结构。
如图中所示，类似于本发明的以上第六和第七实施例，本实施例使用间
歇式供油构件50，用于允许随着供油构件50通过绕动涡巻7的绕动运动而 被打开与关闭，将限定于绕动涡巻7与主机架2之间的背压室Cl中的油通 过供油螺杆24供入绕动涡巻7的欧丹环键槽7c中。
间歇式供油构件50包括倾斜的供油孔路51，所述供油孔路51在主机架 2和绕动涡巻7的推力面与背压室Cl之间倾斜地贯通以允许供油螺杆24旋 入其中。
类似于本发明的以上第六和第七实施例，供油孔路51的上端形成有油 通道54，其中油通道54的直径略大于供油孔路51的直径；供油孔路51的 下端形成有中央凸出的阶梯式锁定部56以防止供油螺杆24与供油孔路51 分开，该中央凸出的阶梯式锁定部56限定该进入孔55。
对于本实施例的上述构造，如图16a和图16b所示，倾斜地贯通于主机 架2中的供油孔路51通过绕动涡巻7的绕动运动而被打开与关闭。图16a 为示出了供油孔路51的关闭状态的剖视图，而图16b为示出了供油孔路51 的打开状态的剖视图。
如图16a所示，当油通过曲轴的供油通路供入位于绕动涡巻7与主机架 2之间的背压室Cl时，油通过供油螺杆24的孔道27供入供油孔路51中。 在这种情况下，如果供油孔路51由绕动涡巻7关闭，则不会供应油。
其后，如图16b所示，如果绕动涡巻7的欧丹环键槽7c通过绕动涡巻7 的绕动运动而定位于供油孔路51的正上方，则供油孔路51被打开，从而能 够将油供入绕动涡巻7的欧丹环键槽7c中。通过相应的打开/关闭操作，从 而实现间歇式的供油操作。
从以上描述可知，根据本发明的涡巻压縮机的供油结构具有以下效果
第一，本发明使用了具有非平面构造的油泥排出件，该油泥排出件设置 于供油螺杆的入口端处，所述供油螺杆处在限定于绕动涡巻与主机架之间的 背压室与限定于固定涡巻与主机架之间的腔室之间。设置油泥排出件的作用 在于防止供油螺杆的细孔被油泥阻塞，进而允许将适量的油供入压縮装置 中。这样改善了压縮机的性能与可靠性。
第二，根据本发明，为了将油从限定于绕动涡巻与主机架之间的背压室 供入限定于固定涡巻与主机架之间的腔室中，在背压室与该腔室之间安装有
供油螺杆，该供油螺杆具有由中心孔、偏心孔和连通孔路结合而成的孔道。 通过这种构造，可以有利地实现简化孔道加工，进而降低加工成本。
第三，由中心孔、偏心孔和连通孔路结合而成的孔道能够有效地防止孔 道被包含于油中的各种杂质和油泥阻塞。因此，可以实现通过供油螺杆正确 地供油，从而改善了压縮机的性能与可靠性。
第四，根据本发明，可以将油间歇地从具有高压的背压室供入低压腔室 中而无须分离式的供应部件或装置。另外，可以将油直接供至绕动涡巻与主 机架的推力面。这样能够产生如下效果即能够实现压縮机制造中的高经济 效率以及高供油效率，同时防止过量的油供入压縮装置中。
第五，根据如上所述的、将油间歇地供入压縮机装置中的优点，本发明 的作用在于不需要供油螺杆的细孔的高长细比并且增加了细孔的直径。因 此，与需要高长细比的常规供油螺杆的细孔相比，本发明能够产生如下效果-即能够降低细孔的加工成本同时增加了产量，并且防止细孔被包含于油中的 各种杂质和油泥等等阻塞，从而改善了压縮机的性能与可靠性。
尽管为了示例说明的目的而公开了本发明的优选实施例，但是本领域的 普通技术人员将会清楚，在不脱离所附权利要求书中公开的本发明的范围与 精神的情况下，可以做出各种改型、增加和替代。
权利要求
1.一种涡卷压缩机的供油结构，其用于通过采用供油螺杆将油从限定于绕动涡卷与主机架之间的背压室供入限定于固定涡卷与该主机架之间的腔室中，该供油螺杆旋入贯通于该背压室与该腔室之间的、该主机架的螺纹孔中，其中，该供油螺杆包括孔道，其具有中心孔，该中心孔沿纵向贯通该供油螺杆的螺杆体的上部的中心；细孔，其在该中心孔的下方延续贯通，以具有与该中心孔相同的轴线；以及油泥排出件，其具有非平面的构造，并且该油泥排出件形成于该螺杆体的下部入口端。
2. 根据权利要求1所述的供油结构，其中，该油泥排出件由位于该螺杆 体的下部入口端的周边的锥形倾斜表面形成。
3. 根据权利要求2所述的供油结构，其中，该螺杆体具有阶梯式的上部 和下部，该上部和该下部具有互不相同的直径。
4. 根据权利要求1所述的供油结构，其中，该油泥排出件由位于该螺杆 体的下部入口端的细长杆形成，沿该细长杆的外周均匀地设置有多个加强 肋。
5. 根据权利要求4所述的供油结构，其中，各所述加强肋具有起始于该 螺杆体的下部入口端的斜棱。
6. —种涡巻压縮机的供油结构，其用于通过采用供油螺杆将油从限定于 绕动涡巻与主机架之间的背压室供入限定于固定涡巻与该主机架之间的腔 室中，该供油螺杆旋入贯通于该背压室与该腔室之间的、该主机架的螺纹孔中，该供油螺杆包括中心孔，其沿纵向贯通该供油螺杆的螺杆体的上部的中心；偏心孔，其偏离该中心孔的中心并沿纵向贯通该螺杆体的下部；以及供油孔，其由该中心孔与该偏心孔的重叠部分形成。
7. 根据权利要求6所述的供油结构，其中，该中心孔与该偏心孔具有互不相同的直径。
8. 根据权利要求6所述的供油结构，其中，该中心孔与该偏心孔具有彼 此相同的直径。
9. 一种涡巻压縮机的供油结构，其包括供油螺杆，该供油螺杆包括-中心孔，其沿纵向贯通构成该供油螺杆的螺杆体的下部的中心； 偏心孔，其偏离该中心孔的中心并沿纵向贯通该螺杆体的上部；以及 供油孔，其由该中心孔与该偏心孔的重叠部分形成。
10. 根据权利要求9所述的供油结构，其中，该中心孔与该偏心孔具有互 不相同的直径。
11. 根据权利要求9所述的供油结构，其中，该中心孔与该偏心孔具有彼 此相同的直径。
12. —种涡巻压縮机的供油结构，包括供油螺杆，其具有螺杆体和孔道，该螺杆体包括阶梯式的上部和下部， 该上部和该下部具有互不相同的直径，该孔道包括分别沿纵向贯通该螺杆体 的该上部与该下部的中心的中心孔和细孔；以及间歇式供油构件，其用于通过该供油螺杆将限定于绕动涡巻与主机架之 间的背压室中的油供入该绕动涡巻的欧丹环键槽中，该间歇式供油构件通过 该绕动涡巻的绕动运动而被打开与关闭。
13. 根据权利要求12所述的供油结构，其中，该间歇式供油构件包括 供油孔路，其竖直地限定于该主机架的上部，并且该供油孔路构造为允许该供油螺杆旋入该供油孔路中；以及连通孔路，其沿该背压室的横向、水平地限定于该主机架中，并且该连 通孔路适于连通该供油孔路与该背压室。
14. 根据权利要求13所述的供油结构，其中，该供油孔路的下端形成有 中央凸出的阶梯式锁定部，该阶梯式锁定部限定进入孔。
15. 根据权利要求13所述的供油结构，其中，该连通孔路沿该背压室的 横向贯通于该主机架中，并且该连通孔路的一端中旋入有塞子。
16. 根据权利要求12所述的供油结构，其中，该间歇式供油构件包括倾 斜的供油孔路，其倾斜地贯通于该主机架和该绕动涡巻的推力面与该背压室 之间，并且构造为允许该供油螺杆旋入该倾斜的供油孔路中。
17. 根据权利要求16所述的供油结构，其中，该供油孔路的上端形成有 油通道，该油通道的直径略大于该供油孔路的直径。
18.根据权利要求17所述的供油结构，其中，该供油孔路的下端还形成 有中央凸出的阶梯式锁定部，并且该阶梯式锁定部限定进入孔。
全文摘要
本发明公开了一种涡卷压缩机的供油结构。这种供油结构用于防止供油螺杆的细孔被油泥堵塞，该供油螺杆设置在限定于绕动涡卷与主机架之间的背压室以及限定于固定涡卷与主机架之间的腔室之间，并且适于将油从背压室供向该腔室。这种供油螺杆包括孔道，其具有中心孔，该中心孔沿纵向贯通该供油螺杆的螺杆体的上部的中心；细孔，其在该中心孔的下方延续贯通，以具有与该中心孔相同的轴线；以及油泥排出件，其具有非平面的构造，并且该油泥排出件形成于该螺杆体的下部入口端。
文档编号F04C18/02GK101105176SQ20061010584
公开日2008年1月16日 申请日期2006年7月13日 优先权日2006年7月13日
发明者申东口, 赵洋熙, 金哲焕 申请人:Lg电子株式会社