新型固定式双气孔离合器总成的制作方法

本实用新型涉及一种离合器，特别是涉及一种新型固定式双气孔离合器总成。

背景技术：
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一般离合器的进气口为一个，但在很多情况下，一个气孔不能满足设备运行的需求，比如设备动力需求很大以及设备需要快转快停等。动力需求大，这就要求气囊有足够容积来提供推力，增大摩擦力传递扭矩，气囊容积较大，靠一个进气口很难在短时间内完成工作，必须增加进气口来提高充气速度，从而完成设备启动。在这设备需要停止工作时，靠一个气孔放气，也会非常缓慢，不但效率低下，更重要是不能在短时间内将气压卸完，容易产生在泄气过程摩擦片与轮毂的打滑，温度会很快升高烧坏气囊，从而造成离合器不能工作，增加消耗，浪费检修工时，最终给工业生产带来不必要的麻烦。

技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单、能够快速实现气囊充放气的新型固定式双气孔离合器总成。

本实用新型的技术方案是：一种新型固定式双气孔离合器总成，包括离合器本体及与离合器本体的内表面连接的气囊，所述离合器本体上设置有至少两个气孔，所述气孔与气囊连接，所述离合器本体上设置有L型挡板，所述L型挡板上设置有圆形通孔，所述气孔通过螺母压帽与穿过所述圆形通孔的气管连接，所述L型挡板上设置有圆孔。

所述离合器本体气囊通过粘结剂粘接。所述离合器本体的内表面经过抛丸处理。所述气囊通过销钉与摩擦片连接。

所述气孔与圆形通孔通过L型接头连接，所述L型接头与所述离合器本体螺接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在离合器本体上设置多个与气囊连接的气孔，实现气囊充放气的快速操作，大大提高了充放气速度，为生产提高效率，同时避免了因充放气不及时造成离合器的早期损坏。

2、本实用新型离合器本体与气囊通过粘结剂粘接，且离合器本体的内表明通过抛丸处理，增大了与气囊的接触面积，增加其连接的强度。

3、本实用新型充放气速度快，不会产生在泄气过程中因摩擦片与轮毂的打滑，导致温度会很快升高烧坏气囊，从而造成离合器不能工作。

4、本实用新型L型挡板上设置有圆孔，所述圆孔局用通风效果，有利于热量的扩散，延长使用寿命。

附图说明：

图1为新型固定式双气孔离合器总成的主视图。

图2为新型固定式双气孔离合器总成的后视图。

图3为新型固定式双气孔离合器总成的剖视图。

图4为新型固定式双气孔离合器总成的左视图。

具体实施方式：

实施例：参见图1、图2、图3和图4，图中，1-离合器本体，2-气管，3-螺母压帽，4-气孔，5-气囊，6-摩擦片,7- L型挡板，8-圆形通孔，9-L型接头,10-圆孔。

新型固定式双气孔离合器总成，包括离合器本体1及与离合器本体1的内表面连接的气囊5，离合器本体1上设置有至少两个气孔4，气孔4与气囊5连接，离合器本体1上设置有L型挡板7，L型挡板7上设置有圆形通孔8，L型挡板7上设置有圆孔10。

离合器本体1与气囊5通过粘结剂粘接。离合器本体1的内表面经过抛丸处理。气囊5通过销钉与摩擦片6连接。气孔4优选为两个。气孔4通过螺母压帽3与穿过圆形通孔8的气管2连接，气孔与气管通过L型接头9连接。L型接头9与离合器本体1螺接。

使用时，通过两个气管2同时对气囊5进行充气和放气，实现气囊5快速的充气和放气操作。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。