一种改进型高污染高腐蚀环境下作业减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种改进型高污染高腐蚀环境下作业减速机。

背景技术：

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转化器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并且得到较大转矩的机构。目前许多减速机被应用在工作环境比较恶劣的地方，在这种环境下减速机上的动力输入轴容易将灰尘或泥土带入减速机内，减速机内部部件受到灰尘、泥土等的污染和腐蚀，长时间工作的减速机容易发生内部齿轮磨损严重以致损坏的情况，从而降低了减速机的使用寿命，减速机工作不稳定，故障率高，实用性差。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、密封性好、防尘效果好、耐腐蚀性好、工作可靠、故障率低且实用性好的改进型高污染高腐蚀环境下作业减速机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种改进型高污染高腐蚀环境下作业减速机，包括减速机壳体，所述减速机壳体上设置有输入轴安装孔和输出轴安装孔，所述减速机壳体上设置有多片散热片，所述减速机壳体外表面上固定设置有一层耐腐蚀层；所述输入轴安装孔内设有一个第一防尘装置，所述输出轴安装孔内设有一个第二防尘装置；所述第一防尘装置包括第一圆柱形筒体，所述第一圆柱形筒体中部穿设有一根动力输入轴，所述第一圆柱形筒体的输入轴入口处从内至外依次设置第一轴承座、第一弹性密封圈和第一防尘罩，所述第一轴承座内固定设置有第一轴承，所述第一轴承座和第一防尘罩可拆卸连接，且第一轴承座和第一防尘罩锁紧时夹紧第一弹性密封圈；所述第一防尘罩的外端面上设置有一个第一置物凹槽，所述第一置物凹槽内嵌入式设置有一个防尘套，所述防尘套内端固定设置有第一软密封圈，防尘套外端固定设置有第一毛刷除尘圈，所述防尘套与第一置物凹槽的内壁面可拆卸连接；所述第一轴承座上套设有第一O型密封圈，且第一轴承座通过第一O型密封圈与第一圆柱形筒体的内壁面密封连接；所述防尘罩上套设有第二O型密封圈，且防尘罩通过第二O型密封圈与第一圆柱形筒体的内壁面密封连接；所述防尘罩与第一圆柱形筒体外端焊接固定，且防尘罩与第一圆柱形筒体连接处外端焊接后构成密封；所述第一圆柱形筒体与输入轴安装孔的外端口焊接固定，且第一圆柱形筒体与输入轴安装孔连接处外端焊接后构成密封。

通过采用上述技术方案，减速机壳体上设置有多片散热片，增加散热面积，提高散热效率；耐腐蚀层能够防止减速机壳体磨损和腐蚀；第一防尘装置能够有效防止动力输入轴在工作中将灰尘带入减速机壳体内，第二防尘装置与第一防尘装置原理相同，都能防止将灰尘带入减速机壳体内，除尘效果好，工作可靠；结构设计合理、结构简单、密封性好、防尘效果好、耐腐蚀性好、工作可靠、故障率低且实用性好，能够在高污染高腐蚀环境下作业。

本实用新型进一步设置为：所述减速机壳体包括上铝合金壳体和下铝合金壳体，多条散热片与上铝合金壳体一体设置，所述上铝合金壳体和下铝合金壳体之间穿设有多根连接螺栓，上铝合金壳体和下铝合金壳体通过螺栓连接后构成密封。

本实用新型还进一步设置为：所述耐腐蚀层为四丙氟橡胶层，且耐腐蚀层的厚度为0.5—2cm。

本实用新型还进一步设置为：所述下铝合金壳体的底面上固定设置有四个滚轮装置，且四个滚轮装置呈矩形状分布。

本实用新型还进一步设置为：所述第一轴承与第一轴承座焊接固定，所述第一软密封圈为四丙氟橡胶圈。

本实用新型还进一步设置为：所述第二防尘装置包括第二圆柱形筒体，所述第二圆柱形筒体中部穿设有一根动力输出轴，所述第二圆柱形筒体的输出轴出口处从内至外依次设置第一除尘内套、第二弹性密封圈和第二防尘罩，所述第一除尘内套和第二防尘罩通过螺栓锁紧，并在第一除尘内套和第二防尘罩锁紧时夹紧第二弹性密封圈，所述第二防尘罩与第二圆柱形筒体外端口焊接密封，所述第二防尘罩内固定设置有第二轴承和第二毛刷除尘圈，且第二轴承和第二毛刷除尘圈均套设在动力输出轴上，所述第二圆柱形筒体外端与输出轴安装孔外端口焊接密封。

本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型结构设置更加合理，减速机壳体上设置有多片散热片，增加散热面积，提高散热效率；耐腐蚀层能够防止减速机壳体磨损和腐蚀；第一防尘装置能够有效防止动力输入轴在工作中将灰尘带入减速机壳体内，第二防尘装置与第一防尘装置原理相同，都能防止将灰尘带入减速机壳体内，除尘效果好，工作可靠；结构设计合理、结构简单、密封性好、防尘效果好、耐腐蚀性好、工作可靠、故障率低且实用性好，能够在高污染高腐蚀环境下作业。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例第一防尘装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例第二防尘装置的结构示意图。

具体实施方式

参见图1、图2和图3，本实用新型公开的一种改进型高污染高腐蚀环境下作业减速机，包括减速机壳体1，所述减速机壳体1上设置有输入轴安装孔11和输出轴安装孔12，所述减速机壳体1上设置有多片散热片13，所述减速机壳体1外表面上固定设置有一层耐腐蚀层14；所述输入轴安装孔11内设有一个第一防尘装置2，所述输出轴安装孔12内设有一个第二防尘装置3；所述第一防尘装置2包括第一圆柱形筒体21，所述第一圆柱形筒体21中部穿设有一根动力输入轴4，所述第一圆柱形筒体21的输入轴入口处从内至外依次设置第一轴承座22、第一弹性密封圈23和第一防尘罩24，所述第一轴承座22内固定设置有第一轴承25，所述第一轴承座22和第一防尘罩24可拆卸连接，且第一轴承座22和第一防尘罩24锁紧时夹紧第一弹性密封圈23；所述第一防尘罩24的外端面上设置有一个第一置物凹槽241，所述第一置物凹槽241内嵌入式设置有一个防尘套26，所述防尘套26内端固定设置有第一软密封圈27，防尘套26外端固定设置有第一毛刷除尘圈28，所述防尘套26与第一置物凹槽241的内壁面可拆卸连接；所述第一轴承座22上套设有第一O型密封圈29，且第一轴承座22通过第一O型密封圈29与第一圆柱形筒体21的内壁面密封连接；所述防尘罩24上套设有第二O型密封圈210，且防尘罩24通过第二O型密封圈210与第一圆柱形筒体21的内壁面密封连接；所述防尘罩24与第一圆柱形筒体21外端焊接固定，且防尘罩24与第一圆柱形筒体21连接处外端焊接后构成密封；所述第一圆柱形筒体21与输入轴安装孔11的外端口焊接固定，且第一圆柱形筒体21与输入轴安装孔11连接处外端焊接后构成密封。

作为优选的，所述第一轴承座22和第一防尘罩24通过现有的螺栓连接固定；防尘套26与第一置物凹槽24的内壁面通过现有的螺钉连接固定；第一软密封圈27与防尘套26一体设置或通过现有的胶水粘接后构成一体；所述第一毛刷除尘圈28与防尘套26一体设置或通过现有的胶水粘接后构成一体。所述动力输入轴4内端依次穿过第一毛刷除尘圈28的中心孔、第一软密封圈27的中心孔、第一弹性密封圈23的中心孔和第一轴承25的轴孔。第一毛刷除尘圈28起到除尘和防尘的作用，第一软密封圈27和第一弹性密封圈23均起到密封作用，第一轴承25起到定位作用。

为使本实用新型结构设置更加合理，作为优选的，本实施例所述减速机壳体1包括上铝合金壳体和下铝合金壳体，多条散热片13与上铝合金壳体一体设置，所述上铝合金壳体和下铝合金壳体之间穿设有多根连接螺栓，上铝合金壳体和下铝合金壳体通过螺栓连接后构成密封。本实施例散热片13的数量设置六片以上。

所述耐腐蚀层14为四丙氟橡胶层，且耐腐蚀层14的厚度为0.5—2cm。作为优选的，耐腐蚀层14通过现有的机械设备与减速机壳体1外表面复合构成一体结构。

所述下铝合金壳体的底面上固定设置有四个滚轮装置5，且四个滚轮装置5呈矩形状分布。作为优选的，每个滚轮装置5均通过现有的螺钉与下铝合金壳体的底面连接固定。

所述第一轴承25与第一轴承座22焊接固定，所述第一软密封圈27为四丙氟橡胶圈。

所述第二防尘装置3包括第二圆柱形筒体31，所述第二圆柱形筒体31中部穿设有一根动力输出轴6，所述第二圆柱形筒体31的输出轴出口处从内至外依次设置第一除尘内套32、第二弹性密封圈33和第二防尘罩34，所述第一除尘内套32和第二防尘罩34通过螺栓锁紧，并在第一除尘内套32和第二防尘罩34锁紧时夹紧第二弹性密封圈33，所述第二防尘罩34与第二圆柱形筒体31外端口焊接密封，所述第二防尘罩34内固定设置有第二轴承35和第二毛刷除尘圈36，且第二轴承35和第二毛刷除尘圈36均套设在动力输出轴6上，所述第二圆柱形筒体31外端与输出轴安装孔12外端口焊接密封。作为优选的，所述第二防尘罩34、第二轴承35和第二毛刷除尘圈36固定连接后构成一体结构。

实际应用时，减速机壳体上设置有多片散热片，增加散热面积，提高散热效率；耐腐蚀层能够防止减速机壳体磨损和腐蚀；第一防尘装置能够有效防止动力输入轴在工作中将灰尘带入减速机壳体内，第二防尘装置与第一防尘装置原理相同，都能防止将灰尘带入减速机壳体内，除尘效果好，工作可靠；结构设计合理、结构简单、密封性好、防尘效果好、耐腐蚀性好、工作可靠、故障率低且实用性好，能够在高污染高腐蚀环境下作业。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。