的轴向上的与所述移动限制构件侧相反的一侧，也可以被安装在所述芯体的轴向上的所述柱塞侧，也可以被安装在所述柱塞的轴向上的所述芯体侧。
[0231]在本发明的第一驻车装置中，该驻车装置也可以具有套筒，该套筒由磁性体形成，在相对于所述电磁部的轴的径向上，配置在所述线圈以及所述永久磁铁与所述柱塞之间，并且，在所述电磁部的轴向上，在所述套筒与所述芯体之间也可以具有由非磁性体形成的磁通遮断构件。
[0232]本发明的第二驻车装置，安装在车辆上，
[0233]具有:
[0234]驻车棘爪，与设置在变速器的输出轴上的驻车齿轮啮合，
[0235]凸轮，使该驻车棘爪与所述驻车齿轮啮合或分离，
[0236]活塞，驱动所述凸轮且利用油压进行动作，
[0237]移动限制构件，能够将所述活塞保持在利用油压让所述活塞进行动作后的一侧，该驻车装置的特征在于，
[0238]具有电磁部，该电磁部在限制所述移动限制构件的移动以及允许所述移动限制构件的移动之间进行切换，
[0239]所述电磁部具有:
[0240]永久磁铁，通过磁力来限制所述移动限制构件的移动，
[0241]限制解除部，伴随着向线圈部通电而解除所述永久磁铁对所述移动限制构件的移动的限制。
[0242]在该本发明的第二驻车装置中，能够在限制移动限制构件的移动和或允许移动限制构件的移动之间切换的电磁部具有:永久磁铁，借助磁力限制移动限制构件的移动;限制解除部，伴随着对线圈部通电而解除永久磁铁限制移动限制构件的移动。因此，在未对线圈通电时，通过借助永久磁铁的磁通来限制移动限制构件的移动，能够将活塞保持在利用油压让该活塞进行动作后的一侧。另外，在对线圈部通电时，通过借助因该通电所产生的磁通来解除由永久磁铁的磁通所带来的磁通，解除移动限制构件的移动的限制，解除移动限制构件将活塞保持在利用油压让该活塞进行动作后的一侧。如上所述，在通过移动限制构件将活塞保持在利用油压让该活塞进行动作后的一侧时，由于无需对线圈通电，所以能够抑制电力消耗。
[0243]在本发明的第二驻车装置中，所述永久磁铁也可以配置在所述线圈部的与所述活塞相反一侧。
[0244]在本发明的第二驻车装置中，所述永久磁铁也可以被固定在所述移动限制构件上，所述限制解除部也可以具有相对部，该相对部由磁性体形成，并且与所述永久磁铁在所述移动限制构件的移动方向上相对，所述移动限制构件也可以通过所述永久磁铁与所述相对部的吸引，被限制移动。
[0245]在本发明的第二驻车装置中，所述永久磁铁也可以被固定在所述限制解除部上，所述移动限制构件也可以具有由磁性体所形成的磁性体部，所述永久磁铁与所述磁性体部也可以配置为，在所述移动限制构件的移动方向上相对，所述移动限制构件也可以通过所述永久磁铁与所述磁性体部的吸引，被限制移动。
[0246]在永久磁铁固定在移动限制构件或限制解除部上的方式的本发明的第二驻车装置中，所述电磁部具有通过弹性力对所述移动限制构件向所述活塞侧施力的弹性构件，所述移动限制构件具有由非磁性体所形成的轴和由磁性体所形成的柱塞，所述轴具有:具有所述抵接部的小径部和从该小径部向与所述抵接部相反的一侧延伸且直径比所述小径部的直径大的大径部，所述柱塞的直径比所述大径部的直径大，通过所述弹性构件的弹性力对所述轴以及所述柱塞向所述活塞侧施力，以使所述柱塞的所述活塞侧的端面与所述大径部的和所述小径部侧相反的一侧的端面抵接，并且所述大径部的所述小径部侧的端面与所述限制解除部的一部分抵接且所述抵接部能够与所述被抵接部抵接，所述永久磁铁也可以以包围所述大径部的外周的方式配置。这样一来，轴与柱塞借助弹性构件的弹性力被一体地向活塞侧施力，从而轴的大径部的小径部侧的端面与限制解除部的一部分抵接，因此，能够抑制轴在该轴向上晃动。另外，永久磁铁以包围轴的大径部的外周的方式配置，因此，即使轴在径向上晃动，也能够利用大径部的外周面与永久磁铁的内周面之间的间隙吸收该晃动。其结果，与轴、柱塞、永久磁铁一体地构成的情况相比，能够使形成于柱塞的外周的磁隙变小。另外，由于轴由非磁性体形成，所以能够减少在磁单元的磁通。其结果，既能够抑制磁单元的大型化，又能够使磁效率变高。
[0247]在永久磁铁以包围轴的大径部的外周的方式配置的方式的本发明的第二驻车装置中，所述永久磁铁的轴向的长度也可以比所述大径部的轴向的长度短。这样一来，在永久磁铁固定在柱塞上的情况下，在轴以及柱塞向活塞侧移动时，能够抑制永久磁铁与限制解除部的一部分(与永久磁铁在轴向上相对的相对部)抵接(碰撞)，从而能够进一步保护永久磁铁。另外，在永久磁铁固定在限制解除部的情况下，在轴以及柱塞向活塞侧移动时，能够抑制永久磁铁与柱塞抵接(碰撞)，从而能够进一步保护永久磁铁。
[0248]在本发明的第二驻车装置中，所述电磁部也可以具有弹性构件，该弹性构件通过弹性力向所述活塞侧对所述移动限制构件施力。在该情况下，所述柱塞也可以具有插入所述弹性构件的凹部。另外，所述弹性构件也可以具有比对所述活塞施力的活塞用弹性构件小的弹簧常数。
[0249]在本发明的第二驻车装置中，所述移动限制构件也可以具有由非磁性体形成的轴和由磁性体形成的柱塞。
[0250]在具有柱塞的方式的本发明的第一、第二驻车装置中，所述电磁部也可以具有吸引部，该吸引部借助由所述永久磁铁产生的通过所述线圈部的径向内侧的磁通，向所述活塞侧吸引所述柱塞，所述吸引部的所述柱塞侧的面也可以形成在与通过所述线圈部的径向内侧的磁通垂直的位置。由此，能够进一步抑制装置的大型化，并且能够使通过吸引部向活塞侧吸引柱塞时的吸引力进一步变大，从而能够更加可靠地(以更大的力)限制柱塞的移动。
[0251]在电磁部具有吸引部的方式的本发明的第一、第二驻车装置中，所述吸引部的所述柱塞侧的面也可以与所述柱塞的移动方向垂直且与所述柱塞的所述吸引部侧的面平行。
[0252]在电磁部具有吸引部的方式的本发明的第一、第二驻车装置中，所述吸引部也可以配置在所述线圈的径向内侧且配置在该线圈的轴向的中央。利用吸引部吸引柱塞时的磁通在线圈的径向内侧，相比线圈的轴向的端部附近，更容易在中央附近在轴向上一致(轴向的磁通密度容易变高)。因此，通过吸引部配置在线圈的轴向的中央，与配置在线圈的轴向的中央以外(端部等)的情况相比，能够抑制装置的大型化，并且能够使利用吸引部向活塞侧吸引柱塞时的吸引力变大，从而能够更加可靠地(以更大的力)限制柱塞的轴向的移动。
[0253]在电磁部具有吸引部的方式的本发明的第一、第二驻车装置中，也可以具有:
[0254]第一芯体，配置在所述柱塞的径向外侧，
[0255]第二芯体，配置在所述柱塞以及所述第一芯体的所述活塞侧，并且在所述柱塞侧的端部具有所述吸引部，
[0256]间隙构件，由非磁性体形成，配置在所述柱塞的径向外侧且配置在所述第一芯体与所述第二芯体之间，并与所述第一芯体与所述第二芯体接触，
[0257]所述第一芯体的至少所述间隙构件侧的一部分以及所述第二芯体的至少所述间隙构件侧的一部分也可以与所述线圈在径向上重叠，
[0258]所述间隙构件也可以配置为，包括通过所述线圈的轴向的中心且与该线圈的轴向垂直的平面。
[0259]在该情况下，所述吸引部也可以位于所述间隙构件的径向内侧且与该间隙构件在径向上重叠。
[0260]在具有柱塞的方式的本发明的第一、第二驻车装置中，所述柱塞也可以具有插入所述移动限制构件的凹部。在该情况下，所述凹部的直径也可以比所述吸引部的内径大。在该情况下，能够抑制吸引部与柱塞(特别是吸引部侧的端部附近)之间的漏磁。
[0261]在本发明的第一、第二驻车装置中，所述活塞也可以在第一方向上移动，所述移动限制构件也可以在与所述第一方向垂直的第二方向上移动。这样一来，与以活塞以及移动限制构件在同一方向上移动(同一轴线上)的方式配置的情况相比，能够使向有限空间的配置变得良好。
[0262]在本发明的第一、第二驻车装置中，也可以具有活塞用弹性构件，该活塞用弹性构件在与利用油压让所述活塞动作一侧相反的一侧对所述活塞施力，所述移动限制构件也可以具有能够与设置在所述活塞上的被抵接部抵接的抵接部，在向所述线圈部通电时，所述移动限制构件也可以借助利用所述活塞用弹性构件的弹性力或油压从所述被抵接部作用于所述抵接部的力，向离开所述活塞的一侧移动。由此，在对线圈通电时，通过借助活塞用弹性构件的弹性力或油压从被抵接部作用于抵接部的力，能够使移动限制构件向离开活塞的一侧移动，并且能够使活塞移动。
[0263]在被抵接部设置在活塞上并且移动限制构件具有抵接部的方式的本发明的第一、第二驻车装置中，所述抵接部也可以形成在所述移动限制构件的顶端部，并具有锁止解除侧抵接面，在所述活塞向形成驻车锁止状态的锁止侧移动时，该锁止解除侧抵接面从所述被抵接部受力，所述锁止解除侧抵接面也可以形成为，随着从所述移动限制构件的顶端部侧接近基端部侧而向与所述锁止侧相反的一侧倾斜。这样一来，在活塞向锁止侧移动时的活塞的被抵接部与移动限制构件的抵接部的锁止解除侧抵接面抵接时，通过从活塞作用于移动限制构件的力的分力，能够使移动限制构件从活塞后退。
[0264]在被抵接部设置在活塞上并且移动限制构件具有抵接部的方式的本发明的第一、第二驻车装置中，所述抵接部也可以形成在所述移动限制构件的顶端部，并具有锁止侧抵接面，在所述活塞向形成驻车锁止解除状态的锁止解除侧移动时，该锁止侧抵接面从所述被抵接部受力，所述锁止侧抵接面也可以形成为，随着从所述移动限制构件的顶端部侧接近基端部侧而向与所述锁止解除侧相反的一侧倾斜。这样一来，在活塞向锁止侧移动时的活塞的被抵接部与移动限制构件的抵接部的锁止解除侧抵接面抵接时，通过从活塞作用于移动限制构件的力的分力，能够使移动限制构件从活塞后退。
[0265]在被抵接部设置在活塞上并且移动限制构件具有抵接部的方式的本发明的第一、第二驻车装置中，所述被抵接部也可以构成为能够相对于所述活塞旋转的辊。这样一来，能够降低活塞的被抵接部与移动限制构件的抵接部之间的摩擦阻力。
[0266]在被抵接部设置在活塞上并且移动限制构件具有抵接部的方式的本发明的第一、第二驻车装置中，在所述活塞上也可以形成有所述移动限制构件的抵接部能够进入且贯通所述活塞的孔部，所述移动限制构件的抵接部也可以位于所述孔部内。
[0267]在本发明的第一、第二驻车装置中，通过活塞用弹性构件的弹性力对所述活塞向形成驻车锁止的锁止侧施力，所述活塞通过克服所述活塞用弹性构件的弹性力的油压，向形成驻车锁止解除状态的锁止解除侧移动。
[0268]以上，利用实施例说明了用于实施本发明的方式，但本发明并不限定于上述实施例，当然，能够在不脱离本发明的宗旨的范围内以各种方式实施。
[0269]产业上的可利用性
[0270]本发明能够利用于驻车装置的制造产业。
【主权项】
1.一种驻车装置，安装在车辆上， 具有: 驻车棘爪，与设置在变速器的输出轴上的驻车齿轮啮合， 凸轮，使该驻车棘爪与所述驻车齿轮啮合或分离， 活塞，驱动所述凸轮且利用油压进行动作， 移动限制构件，能够将所述活塞保持在利用油压让所述活塞进行动作后的一侧，该驻车装置的特征在于， 具有锁止构件，该锁止构件能够维持所述移动限制构件对所述活塞的保持状态， 所述锁止构件具有: 线圈部，通电而产生磁通， 柱塞，由磁性体形成，在所述线圈部的内周侧与所述移动限制构件抵接， 芯体，由磁性体形成，在所述线圈部的内周侧与所述柱塞相对， 轭体，配置在所述线圈部、所述柱塞、所述芯体的外周侧， 永久磁铁，与所述柱塞、所述芯体、所述轭体一起形成磁路， 该永久磁铁的磁路与所述线圈部的磁通通过的磁路至少一部分相同。2.如权利要求1所述的驻车装置，其特征在于， 所述柱塞与所述芯体抵接，并且被所述永久磁铁的磁通吸引至所述芯体。3.如权利要求1或2所述的驻车装置，其特征在于， 在允许所述移动限制构件的移动时，通过对所述线圈部通电来使所述相同磁路中的所述永久磁铁的磁通减少，从而使通过所述柱塞以及所述芯体的磁通减少。4.如权利要求1?3中任一项所述的驻车装置，其特征在于， 所述电磁部具有弹性构件，该弹性构件通过弹性力向所述活塞侧对所述移动限制构件施力。5.如权利要求4所述的驻车装置，其特征在于， 所述柱塞具有插入所述弹性构件的凹部。6.如权利要求4或5所述的驻车装置，其特征在于， 所述弹性构件具有比对所述活塞施力的活塞用弹性构件小的弹簧常数。7.如权利要求1?6中任一项所述的驻车装置，其特征在于， 所述永久磁铁被安装在所述线圈部的轴向上的与所述移动限制构件侧相反的一侧。8.如权利要求1?7中任一项所述的驻车装置，其特征在于， 所述永久磁铁被安装在所述芯体的轴向上的所述柱塞侧。9.如权利要求1?7中任一项所述的驻车装置，其特征在于， 所述永久磁铁被安装在所述柱塞的轴向上的所述芯体侧。10.如权利要求1?7中任一项所述的驻车装置，其特征在于， 该驻车装置具有套筒，该套筒由磁性体形成，在相对于所述电磁部的轴的径向上，配置在所述线圈以及所述永久磁铁与所述柱塞之间， 并且，在所述电磁部的轴向上，在所述套筒与所述芯体之间具有由非磁性体形成的磁通遮断构件。11.一种驻车装置，安装在车辆上， 具有: 驻车棘爪，与设置在变速器的输出轴上的驻车齿轮啮合， 凸轮，使该驻车棘爪与所述驻车齿轮啮合或分离， 活塞，驱动所述凸轮且利用油压进行动作， 移动限制构件，能够将所述活塞保持在利用油压让所述活塞进行动作后的一侧，该驻车装置的特征在于， 具有电磁部，该电磁部在限制所述移动限制构件的移动以及允许所述移动限制构件的移动之间进行切换， 所述电磁部具有: 永久磁铁，通过磁力来限制所述移动限制构件的移动， 限制解除部，伴随着向线圈部通电而解除所述永久磁铁对所述移动限制构件的移动的限制。12.如权利要求11所述的驻车装置，其特征在于， 所述永久磁铁配置在所述线圈部的与所述活塞相反的一侧。13.如权利要求11或12所述的驻车装置，其特征在于， 所述永久磁铁被固定在所述移动限制构件上， 所述限制解除部具有相对部，该相对部由磁性体形成，并且与所述永久磁铁在所述移动限制构件的移动方向上相对， 所述移动限制构件通过所述永久磁铁与所述相对部的吸引，被限制移动。14.如权利要求11或12所述的驻车装置，其特征在于， 所述永久磁铁被固定在所述限制解除部上， 所述移动限制构件具有由磁性体所形成的磁性体部， 所述永久磁铁与所述磁性体部配置为，在所述移动限制构件的移动方向上相对， 所述移动限制构件通过所述永久磁铁与所述磁性体部的吸引，被限制移动。15.如权利要求13或14所述的驻车装置，其特征在于， 所述电磁部具有弹性构件，该弹性构件通过弹性力向所述活塞侧对所述移动限制构件施力， 所述移动限制构件具有由非磁性体形成的轴和由磁性体所形成的柱塞， 所述轴具有: 小径部，具有所述抵接部， 大径部，从该小径部向与所述抵接部相反的一侧延伸且直径比所述小径部的直径大， 所述柱塞形成为直径比所述大径部的直径大， 通过所述弹性构件的弹性力对所述轴以及所述柱塞向所述活塞侧施力，以使所述柱塞的所述活塞侧的端面与所述大径部的和所述小径部侧相反的一侧的端面抵接，并且所述大径部的所述小径部侧的端面与所述限制解除部的一部分抵接且所述抵接部能够与所述被抵接部抵接， 所述永久磁铁配置为，包围所述大径部的外周。16.如权利要求11?15中任一项所述的驻车装置，其特征在于， 所述电磁部具有弹性构件，该弹性构件通过弹性力向所述活塞侧对所述移动限制构件施力。17.如权利要求16所述的驻车装置，其特征在于， 所述柱塞具有插入所述弹性构件的凹部。18.如权利要求16或17所述的驻车装置，其特征在于， 所述弹性构件具有比对所述活塞施力的活塞用弹性构件小的弹簧常数。19.如权利要求11?18中任一项所述的驻车装置，其特征在于， 所述移动限制构件具有由非磁性体形成的轴和由磁性体形成的柱塞。20.如权利要求1?19中任一项所述的驻车装置，其特征在于， 所述电磁部具有吸引部，该吸引部借助由所述永久磁铁产生的通过所述线圈部的径向内侧的磁通，向所述活塞侧吸弓I所述柱塞， 所述吸引部的所述柱塞侧的面形成在与通过所述线圈部的径向内侧的磁通垂直的位置。21.如权利要求20所述的驻车装置，其特征在于， 所述吸引部的所述柱塞侧的面与所述柱塞的移动方向垂直且与所述柱塞的所述吸引部侧的面平行。22.如权利要求20或21所述的驻车装置，其特征在于， 所述吸弓I部配置在所述线圈的径向内侧且配置在该线圈的轴向的中央。23.如权利要求20?22中任一项所述的驻车装置，其特征在于， 具有: 第一芯体，配置在所述柱塞的径向外侧， 第二芯体，配置在所述柱塞以及所述第一芯体的所述活塞侧，并且在所述柱塞侧的端部具有所述吸引部， 间隙构件，由非磁性体形成，配置在所述柱塞的径向外侧且配置在所述第一芯体与所述第二芯体之间，并与所述第一芯体与所述第二芯体接触， 所述第一芯体的至少所述间隙构件侧的一部分以及所述第二芯体的至少所述间隙构件侧的一部分与所述线圈在径向上重叠， 所述间隙构件配置为，包括通过所述线圈的轴向的中心且与该线圈的轴向垂直的平面。24.如权利要求23所述的驻车装置，其特征在于， 所述吸引部位于所述间隙构件的径向内侧且与该间隙构件在径向上重叠。25.如权利要求1?24中任一项所述的驻车装置，其特征在于， 所述柱塞具有插入所述移动限制构件的凹部。26.如权利要求25所述的驻车装置，其特征在于， 所述凹部的直径比所述吸引部的内径大。27.如权利要求1?26中任一项所述的驻车装置，其特征在于， 所述活塞在第一方向上移动， 所述移动限制构件在与所述第一方向垂直的第二方向上移动。28.如权利要求1?27中任一项所述的驻车装置，其特征在于， 具有活塞用弹性构件，该活塞用弹性构件在与利用油压让所述活塞动作一侧相反的一侧对所述活塞施力， 所述移动限制构件具有能够与设置在所述活塞上的被抵接部抵接的抵接部， 在向所述线圈部通电时，所述移动限制构件借助利用所述活塞用弹性构件的弹性力或油压从所述被抵接部作用于所述抵接部的力，向离开所述活塞的一侧移动。29.如权利要求28所述的驻车装置，其特征在于， 所述抵接部形成在所述移动限制构件的顶端部，并具有锁止解除侧抵接面，在所述活塞向形成驻车锁止状态的锁止侧移动时，该锁止解除侧抵接面从所述被抵接部受力， 所述锁止解除侧抵接面形成为，随着从所述移动限制构件的顶端部侧接近基端部侧而向与所述锁止侧相反的一侧倾斜。30.如权利要求28所述的驻车装置，其特征在于， 所述抵接部形成在所述移动限制构件的顶端部，并具有锁止侧抵接面，在所述活塞向形成驻车锁止解除状态的锁止解除侧移动时，该锁止侧抵接面从所述被抵接部受力， 所述锁止侧抵接面形成为，随着从所述移动限制构件的顶端部侧接近基端部侧而向与所述锁止解除侧相反的一侧倾斜。31.如权利要求28?30中任一项所述的驻车装置，其特征在于， 所述被抵接部构成为能够相对于所述活塞旋转的辊。32.如权利要求28?31中任一项所述的驻车装置，其特征在于， 在所述活塞上形成有所述移动限制构件的抵接部能够进入且贯通所述活塞的孔部， 所述移动限制构件的抵接部位于所述孔部内。33.如权利要求1?32中任一项所述的驻车装置，其特征在于， 通过活塞用弹性构件的弹性力对所述活塞向形成驻车锁止的锁止侧施力，所述活塞通过克服所述活塞用弹性构件的弹性力的油压，向形成驻车锁止解除状态的锁止解除侧移动。
【专利摘要】磁锁止装置(20)的锁止轴(21)以及轴构件(31)(柱塞(32)以及永久磁铁(33))的移动方向和油压促动器(10)的活塞杆(12)的移动方向垂直。另外，在驻车锁止解除状态下，在未对线圈(34)通电时，通过永久磁铁(33)与轭体(35)的凸缘部(35a)的吸引力，锁止轴(21)以及轴构件(31)被锁止而不会从活塞杆(12)后退，在对线圈(34)通电时，永久磁铁(33)与凸缘部(35a)的吸引力被解除，从而允许锁止轴(21)以及轴构件(31)从活塞杆(12)后退。
【IPC分类】B60T1/06, F16H63/34
【公开号】CN105593579
【申请号】CN201480053977
【发明人】国分隆弘, 中井雅也, 仲健一, 冈本朋也, 武井但全, 寺井淳一, 城所永吉
【申请人】爱信艾达株式会社
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2014年10月23日
【公告号】US20160208916, WO2015060412A1