1.一种用于汽车散热系统芯体组装机的落料系统，用以落料扁管，其特征在于，包含有，
转盘转向机构，其具有转轴本体及固定结合于所述转轴本体上的转盘本体，所述转盘本体与所述转轴本体系同轴设置，所述转轴本体的轴线方向系沿第一水平直线方向延伸，所述转盘本体上具有第一水平工位及竖直向下工位，优选地，所述转盘本体上还具有第二水平工位及竖直向上工位；以及，
螺杆传递机构，其处于所述转盘转向机构的下方，所述螺杆传递机构具有平行间隔设置的第一螺杆及第二螺杆，所述第一螺杆具有第一旋向螺纹，所述第二螺杆具有与所述第一旋向螺纹的旋向相反的第二旋向螺纹，所述第一螺杆的轴线方向系沿第二水平直线方向延伸，所述第二水平直线方向与所述第一水平直线方向相互垂直，所述第一螺杆与所述第二螺杆的间隔距离与所述扁管的长度相对应，同步异向旋转所述第一螺杆与所述第二螺杆，所述第一旋向螺纹及所述第二旋向螺纹共同带动处于所述第一螺杆与所述第二螺杆间的所述扁管沿所述第二水平直线方向直线移位。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车散热系统芯体组装机的落料系统，其特征在于，所述第一水平工位、所述竖直向上工位、所述第二水平工位及所述竖直向下工位系均匀地分布于所述转盘本体的圆周上。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车散热系统芯体组装机的落料系统，其特征在于，所述转盘本体上分别于所述第一水平工位、所述竖直向上工位、所述第二水平工位及所述竖直向下工位处具有旋转卡槽，所述旋转卡槽用以卡持所述扁管。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车散热系统芯体组装机的落料系统，其特征在于，所述转盘卡槽系自所述转盘本体的外周面始沿径向向内方向凹陷延伸，所述转盘卡槽的深度大于所述扁管的宽度，所述转盘卡槽的宽度略大于所述扁管的厚度。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种用于汽车散热系统芯体组装机的落料系统，其特征在于，还包含有，
推料机构，其处于所述第一水平工位的邻侧，所述推料机构用以将所述扁管移位至所述第一水平工位。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车散热系统芯体组装机的落料系统，其特征在于，相邻两个所述扁管间用以容置翅片，所述翅片的高度范围在5-8mm，所述第一螺杆的螺距及所述第二螺杆的螺距等于5.5mm。
7.一种用于汽车散热系统芯体组装机的落料方法，其特征在于，包含有以下步骤并依次执行，
步骤S1，提供权利要求1至6中任意一项所述的落料系统；
步骤S2，将一个扁管以水平姿态移位至所述第一水平工位内，旋转所述转盘本体，该扁管从所述第一水平工位移位至所述竖直向下工位，此时，该扁管会以竖直姿态向下掉落至所述第一螺杆及所述第二螺杆间；以及，
步骤S3，同步异向旋转所述第一螺杆及所述第二螺杆，所述第一旋向螺纹及所述第二旋向螺纹共同带动该扁管沿所述第二水平直线方向直线移位。
8.根据权利要求7所述的一种用于汽车散热系统芯体组装机的落料方法，其特征在于，还包含有，
步骤S4，循环执行步骤S2和步骤S3。
9.根据权利要求8所述的一种用于汽车散热系统芯体组装机的落料方法，其特征在于，步骤S3中，相邻两个扁管的间距系由所述第一螺杆及所述第二螺杆于每次循环中旋转圈数决定。