白车身焊接工装的定位机构的制作方法

本实用新型涉及焊接工装领域，具体涉及一种白车身焊接工装的定位机构。

背景技术：

在汽车生产过程中，对于完成焊接但未涂装之前的车身(不包括四门两盖等运动件)，称之为白车身。白车身由各种分散的零件逐级拼焊而成，在焊接过程中，为了保证汽车车身的精度和质量，通常会用焊接工装进行辅助加工。焊接工装具有定位机构，可以确定工件位置，并将其固定，以便于焊接。

现有技术中，白车身焊接工装的定位机构如图1所示，包括气缸100、支座200、转接板300、定位装置400及压紧装置500，转接板300竖直固定在支座200的顶部，定位装置400固定在转接板300的平面上，压紧装置500 下部连接在转接板300的顶部，上部的一端可转动连接在气缸1的活塞杆端部。定位装置400包括定位销401、定位座402及安装块403，安装块403安装在转接板300的平面上，定位座402安装在安装块403上，定位销401竖直安装在定位座402的安装孔内；压紧装置500包括相对设置的上夹紧块501和下夹紧块502及与气缸1的活塞杆可转动连接的旋转臂503，上夹紧块501固定在旋转臂503上，下夹紧块502固定在转接板300的顶部。使用时，先转动旋转臂503，使上夹紧块501和下夹紧块502分开，然后根据定位销401将要焊接的工件进行定位，然后再转动旋转臂503，使上夹紧块501和下夹紧块502夹紧，并用固定在转接板300上的锁紧块504将旋转臂503锁死，即可对工件进行固定。

但是，现有技术中的定位机构，定位销401的位置固定，若同时对多个工件进行定位后焊接，则需要使用多个定位销401甚至多套定位装置400。由于多个定位销401同时作用于焊接后的总成件，过多的定位销401会限制焊接后的总成件的自由度，导致焊接后的总成件取件困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种白车身焊接工装的定位机构，以解决现有技术中的技术问题，它具有可伸缩的定位销，减少定位销的使用量，使焊接过程中对工件的定位更加方便、快捷，使焊接后的总成件取件更加简单、方便，提高了生产效率，降低了生产成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种白车身焊接工装的定位机构，包括第一气缸、支座、转接板、定位装置及压紧装置，所述转接板固定在所述支座的顶部，所述定位装置固定在所述转接板上，所述压紧装置的下部连接在所述转接板的顶部，其上部的一端可转动连接在所述第一气缸的活塞杆端部；所述定位装置包括定位销、用于固定所述定位销的定位座及用于安装所述定位座的安装座，所述安装座安装在所述转接板上；所述压紧装置包括相对设置的上夹紧块和下夹紧块及与所述第一气缸的活塞杆可转动连接的旋转臂，所述上夹紧块固定在所述旋转臂上，所述下夹紧块固定在所述转接板上，所述定位装置还包括第二气缸，所述第二气缸固定在所述安装座上，所述定位座的底部固定在所述第二气缸的导杆内。

前述的白车身焊接工装的定位机构，优选地，所述定位座为圆柱体结构，其底部设有连接轴，所述连接轴安装在所述导杆内，且所述连接轴与所述导杆过盈配合。

前述的白车身焊接工装的定位机构，优选地，所述定位座上设有垂直所述定位座的销槽的安装孔；

所述定位销的中部环设有凸台；

所述定位销与所述销槽间隙配合，并通过紧固螺钉在所述安装孔处进行固定，且所述凸台的下端面与所述定位座的顶面相抵。

前述的白车身焊接工装的定位机构，优选地，所述定位座的侧壁上具有切面，在所述切面处开设所述安装孔。

前述的白车身焊接工装的定位机构，优选地，所述定位装置还包括导向套，所述导向套套设于所述定位座上，且固定在所述安装座上。

前述的白车身焊接工装的定位机构，优选地，所述导向套包括套管和连接在所述套管顶部的法兰盘，所述套管间隙配合地安装在所述安装座上，所述法兰盘固定安装在所述安装座上。

前述的白车身焊接工装的定位机构，优选地，所述定位装置还包括防转块，所述防转块安装在所述安装座上，且其端面与所述定位座相抵，所述防转块呈 L形，且压盖在所述导向套上。

前述的白车身焊接工装的定位机构，优选地，所述定位座上设有通孔，所述通孔位于所述安装孔的下方，所述通孔与所述销槽交汇于所述销槽的底部。

前述的白车身焊接工装的定位机构，优选地，所述定位装置通过转向块安装在所述转接板上，所述转向块与所述转接板的安装面和与所述定位座的安装面垂直，且所述转向块与所述转接板之间和所述转向块与所述定位座之间均设有调整垫片。

与现有技术相比，本实用新型提供的白车身焊接工装的定位机构，设有第二气缸，由于固定定位销的定位座的底部固定在所述第二气缸的导杆内，所以定位座及定位销可在第二气缸的作用下伸缩，其伸长后可同时对多个零件进行定位，减少了定位销的使用量，使焊接过程中对工件的定位更加方便、快捷，使焊接后的总成件取件更加简单、方便，提高了生产效率，降低了生产成本。

进一步地，为了使定位销与定位座伸缩时不会因伸缩后长度较长而发生晃动，保证定位精度，定位装置还设有导向套，定位座置于导向套内，第二气缸在运动过程中，定位座的运动被导向套约束，使得定位销与定位座伸长时不会因伸缩后长度较长而发生晃动，从而保证了定位的精确性。

进一步地，为了防止定位座发生转动，定位装置还设有防转块，防转块端面与定位座相抵，可限制定位座的周向运动，使其不会发生转动。

附图说明

图1是现有技术中白车身焊接工装的定位机构的结构示意图；

图2是本实用新型提供的白车身焊接工装的定位机构的结构示意图；

图3是本实用新型提供的定位装置的结构示意图；

图4是本实用新型提供的定位座与第二气缸的装配示意图；

图5是本实用新型提供的定位销与定位座的装配示意图；

图6是本实用新型提供的定位销的结构示意图；

图7是本实用新型提供的导向套的结构示意图。

附图标记说明：

图1中：

100-气缸，200-支座，300-转接板，400-定位装置，401-定位销，402- 定位座，403-安装块，500-压紧装置，501-上夹紧块，502-下夹紧块，503- 旋转臂，504-锁紧块；

图2-7中：

1-第一气缸，2-支座，3-转接板，4-定位装置，41-定位销，411-凸台， 42-定位座，421-连接轴，422-安装孔，423-切面，424-通孔，43-安装座，44- 第二气缸，441-导杆，45-导向套，451-套管，452-法兰盘，46-防转块，5- 压紧装置，51-上夹紧块，52-下夹紧块，53-旋转臂，54-锁紧块，6-转向块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：如图2和图3所示，一种白车身焊接工装的定位机构，是用于汽车白车身焊接的辅助工装，包括第一气缸1、支座2、转接板3、定位装置4及压紧装置5。所述转接板3固定在所述支座2的顶部，所述定位装置4固定在所述转接板3上，所述压紧装置5的下部连接在所述转接板3 的顶部，其上部的一端可转动连接在所述第一气缸1的活塞杆端部。所述压紧装置5包括相对设置的上夹紧块51和下夹紧块52及与所述第一气缸1的活塞杆可转动连接的旋转臂53，所述上夹紧块51固定在所述旋转臂53上，所述下夹紧块52固定在所述转接板3上。所述定位装置4包括定位销41、用于固定所述定位销41的定位座42及用于安装所述定位座42的安装座43，还包括第二气缸44；所述定位座42的底部固定在所述第二气缸44的导杆441内，所述第二气缸44固定在所述安装座43上，所述安装座43安装在所述转接板 3上。

使用时，先转动旋转臂53，使上夹紧块51和下夹紧块52分开，然后用定位销41将要焊接的工件进行定位，然后再转动旋转臂53，使上夹紧块51 和下夹紧块52夹紧，并用固定在转接板3上的锁紧块54将旋转臂53锁死，即可对工件进行固定。由于固定定位销41的定位座42的底部固定在所述第二气缸44的导杆441内，所以定位座42及定位销41可在第二气缸44的作用下伸缩，其伸长后可同时对多个零件进行定位，减少了定位销41的使用量，使焊接过程中对工件的定位更加方便、快捷，使焊接后的总成件取件更加简单、方便，提高了生产效率，降低了生产成本。

需要说明的是，所述第一气缸1和所述第二气缸44，也可以更换为其它的具有伸缩工能、且行程稳定可控的装置，如液压缸。

具体地，所述定位座42为圆柱体结构，其底部设有连接轴421，所述连接轴421安装在所述导杆441内，且所述连接轴421与所述导杆441过盈配合。采用过盈配合，可以防止定位座42由于在运动过程中产生的摩擦力而与第二气缸44脱离。

在一种优选地实施方式中，所述定位座42上设有垂直所述定位座42的销槽的安装孔422，所述销槽即定位座42安装定位销41的凹槽；所述定位销41 的中部环设有凸台411；所述定位销41与所述销槽间隙配合，并通过紧固螺钉在所述安装孔422处进行固定，且所述凸台411的下端面与所述定位座42 的顶面相抵。

使用时，先将定位销41放入销槽内，使凸台411的下端面与定位座42 的顶面相抵后，再用紧固螺钉在安装孔422处将定位销41固定。定位销41 与销槽采用间隙配合，方便定位销41的装入和取出；设置凸台411，对定位销41进行轴向定位，防止定位销41发生轴向移动；采用紧固螺钉使定位销 41的固定牢固，可有效防止定位销41随上件、取件等操作而掉落。

进一步地，所述定位座42的侧壁上具有切面423，在所述切面423处开设所述安装孔422。安装孔422开设在切面423处，便于紧固螺钉的安装和拆卸。

在一种优选地实施方式中，为了使定位销41与定位座42伸缩时不会因伸缩后长度较长而发生晃动，保证定位精度，所述定位装置4还包括导向套45，所述导向套45套设于所述定位座42上，且固定在所述安装座43上。定位座 42置于导向套45内，第二气缸44在运动过程中，定位座42的运动被导向套 45约束，使得定位销41与定位座42伸长时不会因伸缩后长度较长而发生晃动，从而保证了定位的精确性。

其中，所述导向套45包括套管451和连接在所述套管451顶部的法兰盘 452，所述套管451间隙配合地安装在所述安装座43上，所述法兰盘452固定安装在所述安装座43上，法兰盘452与安装座43之间螺接。具体地，将定位座42限制在套管451内，防止其左右晃动；套管451间隙配合地安装在安装座43内，方便导向套45在安装座43内的装入和取出；法兰盘452与安装座 43之间螺接，使二者连接牢固，防止导向套45发生移动，影响定位销41的伸缩。

在一种优选地实施方式中，为了防止定位座42发生转动，所述定位装置 4还包括防转块46，所述防转块46安装在所述安装座43上，且其端面与所述定位座42相抵。防转块46与定位座42相抵后，对定位座42的转动具有一定的阻力，使其不能发生转动。此时，可以将所述防转块46设计成呈L形，部分压盖在安装座43上，并通过螺钉固定，其余部分压盖在所述导向套45上。如此，防转块46不仅可以防止定位座42发生转动，还可以防止导向套45发生转动。具体地，使防转块46与切面423相抵，由于切面423距离定位座42 的轴心距离比定位座42侧壁外表面距轴心较近，只需防转块46固定，即使对定位座42不施加外力，也可限制定位座42的周向运动，使其不能发生转动。

在一种优选地实施方式中，所述定位座42上设有通孔424，所述通孔424 位于所述安装孔422的下方，所述通孔424与所述销槽交汇于所述销槽的底部。使用轴销类工具插入通孔424内，可以将定位销41顶起，便于取出定位销41。

在一种优选地实施方式中，所述定位装置4通过转向块6安装在所述转接板3上，所述转向块6与所述转接板3的安装面和与所述定位座42的安装面垂直，且所述转向块6与所述转接板3之间和所述转向块6与所述定位座42 之间均设有调整垫片。

通过转向块6和调整垫片的设置，使得定位座42可在X方向和Y方向进行微调。这里Y方向是指垂直于转接板3的方向，X方向是指垂直于Y方向、且垂直于定位销41轴线的方向。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。