一种汽车轮毂模具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车轮毂加工设备，具体地说是一种汽车轮毂模具。

背景技术：

随着社会的发展和进步，汽车的数量越来越多，铝合金车轮以其轻量、安全、舒适特点获得了市场认可，正逐步代替钢制车轮成为最佳选择。目前汽车轮毂模具都靠人工校正和液压推力保证定位的，每安装一套模具都需要人工校正对齐，异常繁琐。由于模具都是人工来对齐，并需要很长时间来做校正，来保证毛坯生产出来合格的产品，由于校正的偏差还会导致模具动平衡超标，机加工车不光，造成产品不合格报废，造成生产成本上升，生产效率降低。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、合理，定位准确、可靠，生产效率高、成本低的汽车轮毂模具。

本实用新型解决上述问题采用的方案是：一种汽车轮毂模具，其包括有四个侧模，每一个所述侧模为1/4圆弧，其特征在于：所述每一侧模的分型面上设有定位凸起和定位凹槽，相对应的另一侧模的分型面上相应地设有相配合的定位凹槽和定位凸起。

进一步，所述定位凸起4和定位凹槽5在分型面上径向设置并上下排列。

本实用新型在每一侧模的分型面上设有定位凸起和定位凹槽，相对应的另一侧模的分型面上相应地设有定位凹槽和定位凸起。这样模具上就形成了可靠的定位装置。装配时，可自动定位、校正模具位置。对照现有技术，本实用新型模具合模时通过侧模两侧分型面上的定位凸起和定位槽自动定位模具上下左右位置，能够自动校正对齐，不需要人工单独校正，不会发生偏移现象。其结构简单、合理，定位准确、可靠，生产效率高、可以节省人工成本和节约装模时间。适用于不同的轮毂模具上使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步地说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型俯视示意图。

图中1.一侧模，2.另一侧模，3.分型面，4.定位凸起，5.定位凹槽。

具体实施方式

从图1、图2可以看出，一种汽车轮毂模具，其包括有四个侧模，每一个所述侧模为1/4圆弧，所述每一侧模的分型面上设有定位凸起和定位凹槽，相对应的另一侧模的分型面上相应地设有相配合的定位凹槽和定位凸起。具体表述是:所述一侧模1的分型面上设有定位凸起4和定位凹槽5，相对应的另一侧模2的分型面上相应地设有与一侧模1的分型面上的定位凸起4配合的定位凹槽；另一侧模2的分型面上相应地设有与一侧模1的分型面上的定位凹槽5配合的定位凸起。这样模具上就形成了可靠的定位装置。这样的定位结构包括二个作用：一是位于模具分型面上的，起定位模具位置的作用；二是分型面上的，装配时，可以起配合衔接定位作用。装配时，可自动定位、校正模具位置。

进一步，所述定位凸起4和定位凹槽5在分型面上径向设置并上下排列。定位凸起4和定位槽数量5不限于2个,可以是多个。

本实用新型模具合模时通过侧模两侧分型面上的定位凸起和定位槽自动定位模具上下左右位置，能够自动校正对齐，不需要人工单独校正，不会发生偏移现象。其结构简单、合理，定位准确、可靠，生产效率高、可以节省人工成本和节约装模时间。适用于不同的轮毂模具上使用。

本实用新型生产的轮毂具有优良的动平衡性能，从根本上解决了毛坯变形导致的轮毂动平衡不良率高的问题，同时也解决了机加工车不光的问题。