专利名称：卡箍结构的双膜片弹簧制动气室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的制动气室，特别涉及的是一种双膜片弹簧制动气室。
背景技术：
目前众所周知的双膜片弹簧制动气室，其停车腔后壳体、膜片、中壳体组合后是采用双半圆的卡箍带螺栓连接的。将后壳体、膜片、中壳体依次放置后，将半圆卡箍组合件用螺栓拉紧。在我国，由于道路的路况复杂，一些工程运输车辆经常处于剧烈的颠簸状态，造成但靠螺栓拉紧，其螺栓极易出现断裂、变形等现象，使停车腔损坏，致使停车腔失效，给车辆行驶带来了不安全因素，另外，当非业内人士对制动气室进行解体时，停车腔内的刹车弹簧会释放储存的能量，埋下了安全隐患。而且上述结构的制动气室其连接强度低，使用寿命短，维修频率高。
发明内容鉴于现有技术存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种制动气室连接强度高，属于一次性不可拆卸的卡箍结构的双膜片弹簧制动气室。为了能达到该目的，本实用新型是采取以下技术方案来完成的一种卡箍结构的双膜片弹簧制动气室，包括后壳体、制动弹簧、膜片以及中壳体，所述制动弹簧设置在后壳体内，在后壳体与中壳体的连接处设有整体环形卡箍，该整体环形卡箍将后壳体和中壳体进行固定连接。本实用新型采用整体环形卡箍结构，取消现有技术中的连接螺栓，因而增加了停车腔的连接强度，同时，该整体环形卡箍，采用专用工具组装后，是属于一次性不可拆卸的结构，避免了用户私自拆卸而造成的不必要损失，且简化了结构。
下面再结合附图描述其实施例的有关细节。
图1为本实用新型卡箍铆合前的剖视结构图；图2为本实用新型卡箍铆合后的剖视结构图。
具体实施方式参照附图，该卡箍结构的双膜片弹簧制动气室，包括后壳体2、制动弹簧1、膜片4以及中壳体5，所述制动弹簧1设置在后壳体2内，在后壳体2与中壳体5的连接处设有整体环形卡箍3，该整体环形卡箍3将后壳体2和中壳体5进行固定连接。它的具体连接是采用这样的方式来实现的将整体环形卡箍3放置在专用的铆压机上，将气室的后壳体2放在卡箍3上，再将膜片4、中壳体5依次组合后，利用铆压机使整体环形卡箍3向内弯曲变形，并紧紧箍住后壳体2和中壳体5，从而利用卡箍3的变形力使膜片4被紧固。本实用新型采用整体环形卡箍3，在具备连接功能的同时，大大增加了停车腔的连接强度，提高了行车的安全性，避免用户私自对旧件进行拆装、改装。
权利要求1.一种卡箍结构的双膜片弹簧制动气室，包括后壳体(2)、制动弹簧(1)、膜片(4)以及中壳体(5)，所述制动弹簧(1)设置在后壳体(2)内，其特征是在后壳体(2)与中壳体(5)的连接处设有整体环形卡箍(3)，该整体环形卡箍(3)将后壳体(2)和中壳体(5)进行固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种卡箍结构的双膜片弹簧制动气室，包括后壳体(2)、制动弹簧(1)、膜片(4)以及中壳体(5)，所述制动弹簧(1)设置在后壳体(2)内，其特征是在后壳体(2)与中壳体(5)的连接处设有整体环形卡箍(3)，该整体环形卡箍(3)将后壳体(2)和中壳体(5)进行固定连接。本实用新型提供的这种制动气室，除了具有半圆卡箍的功能外，而且能增加制动气室整体强度，为安全行车提供保障，并能避免用户私自拆卸制动气室。
文档编号B60T13/24GK2823663SQ200520106510
公开日2006年10月4日 申请日期2005年8月29日 优先权日2005年8月29日
发明者瞿昌贵, 颜建华, 王伟 申请人:瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司