] 以下，对本实施方式的作用效果进行说明。通常，在平滑的路面上行驶时胎肩部不 接地，但在较粗糙的路面的铺装道路等、存在细微的凹凸的情况下胎肩部与地面接触。在图 1所示的本实施方式的轮胎中，在形成于胎肩部10的胎肩周槽12的作用下，路面的凹凸难 以与胎肩部10的外表面相接触，因此能够抑制胎肩部10的振动，其结果，能够降低胎肩部 10的振动所引起的路面噪声的产生。
[0024] 另外，本实施方式的轮胎由于在胎肩部10具有在轮胎周向上连续地延伸的胎肩 周槽12,因此相比于间断的槽，能够发挥较高的排水性能。而且，胎肩周槽12通过具有交 替地重复配置的宽幅部14和窄幅部16,提升胎肩部10的排水能力。即，在胎肩周槽12内 流动的水在经过宽幅部之后，伴随着胎肩周槽12的槽宽W的减小，朝向自宽幅部14向窄幅 部16地沿着槽侧壁12a的流线的延长线方向排水。也就是说，在胎肩周槽内流动的水以预 定的周期脉动，朝向自宽幅部14向窄幅部16地沿着槽侧壁12a的流线的延长线方向排水。 因而，易于排出进入到路面与胎面接地面之间的水，排水性能提升。
[0025] 另外，将胎肩周槽12设为在轮胎周向上连续的形状从而有可能导致胎肩部10的 胎肩周槽12周围的部位的刚度降低，但本发明的轮胎也能够通过具有窄幅部16而确保胎 肩部10的刚度并抑制操纵稳定性的降低。另外，通常，车辆安装内侧由于不存在轮盘（日 文：只夕），其刚度低于车辆安装外侧的刚度，易于产生轮胎振动，因此通过以形成有 胎肩周槽12的一侧的胎肩部10成为车辆安装内侧的方式将轮胎安装于车辆，路面噪声的 降低效果进一步提升。
[0026] 此处，如图1所示，在本发明的轮胎中，优选的是，在对与胎肩周槽12的延伸方向 垂直的截面进行观察时，在胎肩周槽12的朝向胎肩部外表面的开口缘20处槽侧壁12a相 对于竖立于该胎肩部外表面的法线L的角度在所述宽幅部处比在窄幅部处大。由此，通过 抑制胎肩部10在宽幅部14附近的部分的刚度降低，能够以较高的水平维持操纵稳定性，并 且更可靠地提升路面噪声降低效果。另外，能够降低胎肩周槽12的沿着延伸方向（即，轮 胎周向）的刚度差，从而进一步抑制操纵稳定性的降低。
[0027] 另外，在本发明的轮胎中，如上所述，优选的是，至少在一侧的胎肩部10形成有两 条以上胎肩周槽12,互为相邻的两条胎肩周槽12中的一条胎肩周槽12的宽幅部14与另 一条胎肩周槽12的窄幅部16在轮胎宽度方向上相邻。由此，通过使刚度容易变低的宽幅 部14和易于确保刚度的窄幅部16在轮胎宽度方向上相邻，能够降低胎肩部10整体在轮胎 周向上的刚度差，从而进一步抑制操纵稳定性的降低。另外，同样地，由于在轮胎周向上槽 宽之差、即槽容积之差降低，因此排水效果在轮胎周向上的差变小，能够进一步提升排水性 能。
[0028] 另外，在本发明的轮胎中，优选的是，至少在成为车辆安装内侧的胎肩部10形成 有胎肩周槽12。由此，通过在由于不存在轮盘而导致刚度比车辆安装外侧的刚度低且易于 产生轮胎振动的车辆安装内侧配置有胎肩周槽12,能够进一步提升路面噪声的降低效果。
[0029] 而且，另外，在本发明的轮胎中，优选的是，胎肩周槽12的、朝向胎肩部10外表面 的开口缘20在轮胎周向上由平滑的曲线形成。由此，能够使胎肩周槽12内的、沿着槽侧壁 12a的水的移动更顺畅，从而提升排水性能。另外，能够防止在轮胎周向上产生刚度的阶梯 差，从而抑制操纵稳定性的降低。
[0030] 此外，在本发明的轮胎中，优选的是，窄幅部16的最小的槽宽是宽幅部14的最大 的槽宽的一半以下。由此，能够提升朝向自宽幅部14向窄幅部16的、沿着槽侧壁12a的流 线的延长线方向的排水效果，进一步提升排水性能。
[0031] 此外，胎肩部10的胎肩周槽12的条数越多，越能提升路面噪声的降低效果和排水 性能，但与此相应地也有可能导致刚度降低，因此优选的是，在能够确保胎肩部10的刚度 的范围内适当地设定胎肩周槽12的条数。
[0032] [实施例]
[0033] 为了确认本发明的效果，试制了发明例的轮胎和比较例的轮胎，并进行了评价轮 胎的性能的以下的试验。发明例的轮胎具有图1所示的胎面花纹，比较例除了未形成胎肩 周槽之外与发明例是相同的。此外，在以下的试验中，发明例的轮胎以具有胎肩周槽的一侧 为车辆安装内侧的方式安装于车辆，比较例的轮胎也以与发明例相对应的方向进行安装。
[0034] 将轮胎尺寸205/55R16的所述各轮胎安装于适用轮辋，填充规定内压，进行了以 下的试验。
[0035] 〈路面噪声性能〉
[0036] 对在JATMA额定内压最大负载载荷下，以时速60km/h在室内滚筒试验机上行驶时 的路面噪声的声压级进行了评价。以将比较例的轮胎的评价结果设为100的情况下的相对 值进行评价，数值较大则表示路面噪声的降低效果较大，路面噪声性能优越。
[0037] 〈排水性能〉
[0038] 根据驾驶员的感官评价所述各轮胎在湿路面上行驶时的行驶性能。以将比较例的 轮胎的评价结果设为1〇〇的情况下的相对值进行评价，数值较大则表示排水性能优越。
[0039] 〈操纵稳定性〉
[0040] 根据驾驶员的感官评价所述各轮胎在干燥路面上行驶时的行驶性能。以将比较 例的轮胎的评价结果设为100的情况下的相对值进行评价，数值较大则表示操纵稳定性优 越。
[0041] 在以下的表1中示出以上的各评价结果。
[0042] [表 1]
[0043]
[0044] 如表1所示可知，发明例的轮胎在确保与比较例的轮胎同等的操纵稳定性的同时 还提升路面噪声性能和排水性能。
[0045]产业h的可利用件
[0046] 如此，根据本发明，能够提供一种降低路面噪声并且提升排水性能的充气轮胎。
[0047] 附图标iP,说明
[0048] 1 :胎面接地面，2 :宽幅主槽，2a:槽部，3 :周向主槽，4a:接地部，
[0049] 4b:中央接地部，4c:接地部，4d:平肋部，5 :刀槽花纹，
[0050] 6 :亥姆霍兹型共鸣器，6a:细槽部，6b:气室部，
[0051] 10 :胎肩部，12 :胎肩周槽，14 :宽幅部，16 :窄幅部，
[0052] 18 :槽底，20 :开 口缘。
【主权项】
1. 一种充气轮胎，其特征在于， 充气轮胎具备胎肩部，该胎肩部位于将轮胎安装于适用轮辋、填充规定内压、并负载有 最大负载载荷时的轮胎的从轮胎宽度方向上的胎面接地端起到轮胎最大宽度位置为止的 区域内的、接地端侧半部的区域， 至少在一侧的所述胎肩部形成有至少一条在轮胎周向上连续地延伸的胎肩周槽， 所述胎肩周槽具有：宽幅部，其具有预定的槽宽；以及窄幅部，其槽宽比所述宽幅部的 槽宽小， 所述宽幅部与所述窄幅部沿着该胎肩周槽的延伸方向交替地重复配置。2. 根据权利要求1所述的充气轮胎，其中， 在对与所述胎肩周槽的延伸方向垂直的截面进行观察时， 在所述胎肩周槽的朝向胎肩部外表面的开口缘处槽侧壁相对于竖立于该胎肩部外表 面的法线的角度在所述宽幅部处比在所述窄幅部处大。3. 根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中， 至少在一侧的所述胎肩部形成有两条以上所述胎肩周槽， 互为相邻的两条所述胎肩周槽以一胎肩周槽的所述宽幅部与另一胎肩周槽的所述窄 幅部在轮胎宽度方向上相邻的方式配置。4. 根据权利要求1~3中任一项所述的充气轮胎，其中， 所述胎肩周槽至少形成于成为车辆安装内侧的所述胎肩部。5. 根据权利要求1~4中任一项所述的充气轮胎，其中， 所述胎肩周槽的、朝向胎肩部外表面的开口缘在轮胎周向上由平滑的曲线形成。6. 根据权利要求1~5中任一项所述的充气轮胎，其中， 所述窄幅部的最小的槽宽是所述宽幅部的最大的槽宽的一半以下。
【专利摘要】本发明提供一种降低路面噪声并且提升排水性能的充气轮胎。该充气轮胎的特征在于，该充气轮胎具备胎肩部(10)，该胎肩部(10)位于从充气轮胎的胎面接地端TE起到轮胎最大宽度位置为止的区域内的、接地端侧半部的区域，至少在一侧的胎肩部(10)形成有至少一条沿轮胎周向连续地延伸的胎肩周槽(12)，胎肩周槽(12)具有：宽幅部(14)，其具有预定的槽宽；以及窄幅部(16)，其槽宽比宽幅部(14)的槽宽小，宽幅部(14)和窄幅部(16)沿着该胎肩周槽(12)的延伸方向交替地重复配置。
【IPC分类】B60C11/04, B60C5/00, B60C13/00, B60C11/01
【公开号】CN105121184
【申请号】CN201480021002
【发明人】加藤庆一
【申请人】株式会社普利司通
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2014年2月27日
【公告号】WO2014167769A1